10年前，飛機設(shè)計師阿比·卡雷姆計劃通過使用傾轉(zhuǎn)旋翼結(jié)構(gòu)的垂直起飛商務(wù)機——“懸浮式空中列車”壓縮飛行跑道。飛機能從直升飛機停機坪大小的場地，垂直起飛。當(dāng)上升到50英尺安全高度，駕駛員將調(diào)整機翼，飛行姿勢與普通飛機相似。

之前這一理念已用于軍事上的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機Osprey V-22。空中懸浮式列車調(diào)整了軍事類抗高空干擾的警報系統(tǒng)，用更簡易的少量電動液壓控制機身，、還能通過電腦軟件控制，防止飛行員在著陸時卷入氣流。

在坐滿120名旅客的情況下，“懸浮式空中列車”最快速度達到410米/時，比波音737飛機最快速度慢了20％，地面節(jié)省的時間彌補了在空中的耗費時間，特別在短途飛行中，卡雷姆解釋說?！?00-1000米，是我們的障礙區(qū)。”卡雷姆的目標(biāo)是2018年前生產(chǎn)“空中懸浮式列車”。目前，忙碌于商務(wù)飛行的人們，還是會希望帶上睡袋，用睡眠打發(fā)漫長的空中飛行時間。

(寧良凌編譯自美《大眾科技》)