[摘要]文章介紹廣東珠海金灣發(fā)電有限公司2×600MW機(jī)組主汽輪機(jī)本體溫度控制原理，結(jié)合對(duì)日常設(shè)備故障的分析，探討對(duì)主汽輪機(jī)本體熱電偶的維護(hù)和檢修方法。

[關(guān)鍵詞]主汽輪機(jī)本體；溫度監(jiān)測(cè)；熱電偶

[作者簡(jiǎn)介]李德寧，珠海金灣發(fā)電有限公司設(shè)備部熱控分部點(diǎn)檢員，熱工自動(dòng)化助理工程師，廣東珠海,s190so

[中圖分類號(hào)]TM621

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

f文童編號(hào)] 1007-7723(2009)09-0155-0004

一、系統(tǒng)概述

珠海金灣發(fā)電有限公司#3、#4機(jī)組采用兩臺(tái)上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的超臨界600MW汽輪機(jī)，其型式為超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、雙背壓、單軸沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，部分運(yùn)行參數(shù)如表1所示：

二、主汽輪機(jī)本體溫度監(jiān)測(cè)概述

汽輪機(jī)本體溫度監(jiān)測(cè)分布及功能：

汽輪機(jī)的功能、容量、蒸汽流量、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)以及壓力控制都是基于額定蒸汽參數(shù)下的運(yùn)行。為避免汽輪機(jī)運(yùn)行超出額定工況，對(duì)汽輪機(jī)本體的蒸汽及金屬溫度實(shí)行連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)必不可少的監(jiān)測(cè)手段。

(1)主汽輪機(jī)本體的溫度測(cè)點(diǎn)分布如圖1。

(2)主汽輪機(jī)本體溫度測(cè)點(diǎn)按測(cè)量位置和作用如表2。

綜上所述，主汽輪機(jī)本體的溫度測(cè)量對(duì)汽輪機(jī)啟停、閥切換、正常運(yùn)行等過(guò)程的監(jiān)測(cè)功能是必不可少的，是對(duì)主汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的控制、報(bào)警的重要參數(shù)依據(jù)。

三、主汽輪機(jī)溫度測(cè)點(diǎn)綜合故障及分析

下面是從2007年至今整理的珠海金灣發(fā)電廠#3、#4機(jī)組主汽輪機(jī)本體熱電偶有關(guān)的缺陷匯總(見(jiàn)表3)。

由表3可以看出，珠海金灣發(fā)電廠#3、#4機(jī)組主汽輪機(jī)本體溫度測(cè)量系統(tǒng)熱控故障常見(jiàn)的有兩類：

1、接線松動(dòng)

此類故障發(fā)生頻率相對(duì)較高，因熱電偶安裝在主汽輪機(jī)本體上，而且接線端子箱也靠近汽輪機(jī)，而汽輪機(jī)及附近區(qū)域正常運(yùn)行為高溫振動(dòng)區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)很容易使元件的接線振松。

為消除此類缺陷，維修人員在機(jī)組停運(yùn)時(shí)對(duì)接線端子進(jìn)行清潔、緊固維護(hù)；由于機(jī)組日常運(yùn)行中無(wú)法在線緊固接線，維修人員制定了以日為周期的點(diǎn)檢制度，通過(guò)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)的周期性監(jiān)視及早發(fā)現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象并進(jìn)行處理。

2、溫度元件損壞

其原因可細(xì)分為3類：

(1)環(huán)境溫度高導(dǎo)致溫度元件熔化。汽輪機(jī)本體環(huán)境溫度比較高(正常滿負(fù)荷運(yùn)行一般在550～600℃之間)，容易造成熱電偶測(cè)量元件接頭熔化而短路。對(duì)于此類缺陷我們通過(guò)技術(shù)改造對(duì)原來(lái)的熱電偶進(jìn)行了換型改造，更換為更適合現(xiàn)場(chǎng)高溫工況的鎧裝熱電偶，成功地消除了此原因造成的熱電偶元件故障。

(2)熱電偶元件因運(yùn)行環(huán)境、時(shí)間因素所導(dǎo)致老化故障。此類故障因?yàn)槲覀兏鼡Q新型熱電偶前發(fā)生次數(shù)也比較多，但在技術(shù)改造對(duì)原熱電偶進(jìn)行換型后已經(jīng)基本消除。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，鎧裝熱電偶的現(xiàn)場(chǎng)使用壽命大于600MW機(jī)組汽輪機(jī)A級(jí)檢修的最大周期。因此，我們可以在B級(jí)檢修以上的檢修中對(duì)熱電偶進(jìn)行檢查和更換，這樣就能消除熱電偶元件老化帶來(lái)的缺陷。

(3)保溫材料的腐蝕導(dǎo)致溫度元件損壞。此故障在#3機(jī)組2009小修中發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)，此鎧裝熱電偶測(cè)量位置是#3機(jī)高壓外缸排汽端壁金屬溫度，經(jīng)過(guò)約一年的運(yùn)行時(shí)間，被保溫層中的酸性物質(zhì)所腐蝕而折斷。事后分析，珠海金灣發(fā)電廠汽輪機(jī)的保溫材料成分是普通硅酸鋁，而該部位在2008年度A級(jí)檢修投入運(yùn)行后曾被管道蒸汽凝結(jié)水浸泡，硅酸鋁與水混合后加劇了對(duì)金屬的腐蝕，最終使熱電偶折斷。我們結(jié)合其他電廠的經(jīng)驗(yàn)，在熱電偶導(dǎo)線埋人保溫層部分加裝一段2mm×8mm不銹鋼套管對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，基本消除此類缺陷。

四、結(jié)論

珠海金灣發(fā)電有限公司#3、#4機(jī)組投運(yùn)至今已2年多了，經(jīng)過(guò)設(shè)備部點(diǎn)檢和維修人員的不懈努力，已經(jīng)將汽輪機(jī)本體測(cè)溫?zé)犭娕脊收辖档偷揭粋€(gè)非常低的水平，并且通過(guò)不斷地總結(jié)將維護(hù)經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)展到機(jī)組其他同類型的溫度元件檢修中，為機(jī)組的穩(wěn)定、高效運(yùn)行作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]上海汽輪機(jī)有限公司，N600(660)／24.2／566(538)／566引進(jìn)型超臨界600(660)MW中間再熱凝汽式汽輪機(jī)說(shuō)明書[s]