李強(qiáng)強(qiáng)

“中國民航信息中心(以下簡稱中國航信)的數(shù)據(jù)中心托管全國149家機(jī)場、航空公司在全球100個辦事處的數(shù)據(jù)信息,不管是白天還是黑夜,都要用我們的系統(tǒng)進(jìn)行售票。一旦停了,我們在全球的機(jī)票就沒法銷售了,機(jī)場就會癱瘓,經(jīng)濟(jì)損失巨大,同時會引起社會事件。這是最大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

中國航信副總經(jīng)理榮剛事后描述此次數(shù)據(jù)中心升級,依然心有余悸——7月底,中國航信數(shù)據(jù)中心實(shí)施了在線不停機(jī)UPS切換,順利完成了配電系統(tǒng)升級。

升級后,中國航信使用已逾十年的數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了可用性的大幅提升,同時能耗降低了18.7%,向國際標(biāo)準(zhǔn)級數(shù)據(jù)中心邁進(jìn)了一大步。特別值得一提的是,中國航信此次數(shù)據(jù)中心的改造,是在全天候不停機(jī)的情況下進(jìn)行的,不僅避免了因宕機(jī)而帶來的不可估量的業(yè)務(wù)損失,而且實(shí)現(xiàn)了技術(shù)投入的最大化回報(bào)。

然而,提起此次升級,榮剛坦言,自己是冒了很大風(fēng)險(xiǎn)的?！耙袚?dān)的壓力非常大,但別無其他選擇?！彼硎?。

舊數(shù)據(jù)中心成累贅

升級前的航信數(shù)據(jù)中心是1992年設(shè)計(jì)、1999年上線運(yùn)營的,至今已逾10年。據(jù)榮剛介紹,那個時候設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中心,在考慮數(shù)據(jù)中心的電力、面積以及提供的服務(wù)時,和現(xiàn)在的需求相比有相當(dāng)大的差距。

榮剛向記者表示,能耗問題是舊數(shù)據(jù)中心面臨的最大難題。“最少冷空氣的輸入達(dá)到最高效率的冷卻機(jī)器,這是精確冷卻。怎樣在有限的電力資源里面最大限度地放更多的計(jì)算機(jī),并且用最少的面積放計(jì)算機(jī),同時要降低能耗?！?/p>

“第二是供電量問題。數(shù)據(jù)中心大樓供電的總瓦數(shù),是受電力公司配電設(shè)備的影響的。舊的數(shù)據(jù)中心,總體的電壓和供電的容量也受到了限制。第三是滿足現(xiàn)有的需求量比較大的問題?，F(xiàn)在機(jī)器設(shè)備的需求量每年都以100%的速度在增長,要解決這個問題,必須對十年以前的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行改造。但是目前據(jù)我所知,很多公司、企業(yè)或者單位的計(jì)算機(jī)還是放在以前辦公樓里搞的機(jī)房,不規(guī)范,不符合國家的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

陳舊的數(shù)據(jù)中心在能耗和承受能力方面,幾乎成為中國航信難舍的雞肋。如果不升級,中國航信的數(shù)據(jù)增長需求就無法滿足;升級的話,就會面臨文章開篇時提到的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

中國民航信息集團(tuán)公司基礎(chǔ)設(shè)施保障部副總經(jīng)理于進(jìn)表示,在線切換UPS,難點(diǎn)有兩個?！笆紫仁瞧交慕桓?。完成整個切換,需要把舊UPS切換到臨時的UPS,然后再切換到新上線的UPS,先后兩次切換。它們是不同類型的機(jī)器,有各自的特色,不是一個品牌,也不是一個容量,這種不同設(shè)備的交接是難點(diǎn)之一。第二點(diǎn)就是切換當(dāng)時的電源選擇?！?/p>

成功避免航空癱瘓

如何實(shí)現(xiàn)在不停機(jī)的情況下順利升級系統(tǒng)?中國航信選擇了惠普數(shù)據(jù)中心服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

于進(jìn)表示,中國航信在升級之前做了調(diào)研,對于在線不停機(jī)升級,許多人都表示擔(dān)心。為了解決切換時的諸多問題,惠普和中國航信在切換時使用了大樓自備的柴油發(fā)電機(jī)組,并在前期測試出了一個穩(wěn)定段的頻率、電壓、波形,包括和市電的切合度。

“雙方的團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為很適合了,我們才完成三種設(shè)備之間的來回切換。我們還做了最壞的打算,并沒有馬上拆除舊有的設(shè)備——萬一新上線的設(shè)備出現(xiàn)問題,還可以回滾到原來的設(shè)備和狀態(tài)下使用。等確認(rèn)這邊完全正常后拆除,新的設(shè)備運(yùn)進(jìn)來,然后調(diào)試安裝?？芍^是做了多手準(zhǔn)備。”于進(jìn)告訴記者。

中國惠普副總裁楊文勝也坦言,如果雙方方案設(shè)計(jì)得不夠細(xì)致,如果他們對一些特殊情況應(yīng)對的策略和關(guān)鍵的技術(shù)驗(yàn)證不明確和細(xì)致的話,就會有風(fēng)險(xiǎn)。

楊文勝不同意把此次冒著風(fēng)險(xiǎn)在線升級數(shù)據(jù)中心稱作是賭博。他表示:“方案由雙方的專家做了幾個月的細(xì)致準(zhǔn)備,每一步回退、可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)場規(guī)避都做了詳細(xì)的考量,每種應(yīng)對的情況都做了充分準(zhǔn)備。這些也是雙方的專家經(jīng)過多次討論最后確定下來的?！?/p>

榮剛表示,“此次數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造成功,顯示了中國航信數(shù)據(jù)中心在整體策略方案、部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)、人員素質(zhì)、業(yè)務(wù)技術(shù)、應(yīng)急處理、資源保障等方面上都具備了國內(nèi)業(yè)界的領(lǐng)先水平也同時具備了向交通業(yè)、金融業(yè)及其它行業(yè)提供全方位外包服務(wù)的能力。同時,通過這個項(xiàng)目的合作,中國航信也了解了惠普公司在數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)上的先進(jìn)之處。”

據(jù)榮剛介紹,中國航信未來將為北京順義區(qū)建設(shè)新的數(shù)據(jù)中心,投資40億元,其中有20億元是用于基礎(chǔ)建設(shè),另外20億元用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、基礎(chǔ)平臺以及硬件、軟件等。另外,還將在上海長三角洲地區(qū)建設(shè)災(zāi)備中心,準(zhǔn)備投資30億元。