異想天開當(dāng)海員水陸兩用增才干

1958年8月，我在上海市洋涇中學(xué)初中畢業(yè)，學(xué)習(xí)成績雖是班里前三名，又是團(tuán)干部，品學(xué)兼優(yōu)，完全可以直升高中，但家境貧困，不得已棄學(xué)謀生，遺憾終身。

當(dāng)時(shí)，我失學(xué)在家，急于就業(yè)。一天，我遇到小學(xué)好友王鴻祺，他告訴我上海海運(yùn)局在招職工子弟，他已報(bào)了名，他父親是海員。我非常羨慕，回家后便異想天開，請(qǐng)我同學(xué)呂大楨的哥哥幫忙，他是船員。他把我領(lǐng)進(jìn)了海運(yùn)局，找到人事科負(fù)責(zé)招生的阿胡子盧福之，他等我填好表一看我不是職工子弟，說不行，只招職工子弟！我聽了他滿口山東音的話，頓時(shí)傻了眼，便鼓足了勇氣，面孔漲得通紅，羞卻地說：“同志，請(qǐng)去里弄調(diào)查我的檔案，看看我在學(xué)校的表現(xiàn)能不能錄??？”他看著我的失望表情，大概很同情吧，也就收下了表格。一日，我在浦東嚴(yán)家橋人民公社進(jìn)行深翻田時(shí)，聽到有人叫我，說你家中來電話，海運(yùn)局來了錄取通知，歡喜立刻從心里飛到了我臉上。我被錄取后不久，海運(yùn)局也擴(kuò)大招生了，以滿足大躍進(jìn)的需要。也可以說，我是被大躍進(jìn)的浪潮卷進(jìn)了海員隊(duì)伍，現(xiàn)在想想當(dāng)年關(guān)鍵時(shí)刻還是很勇敢的。

錄取時(shí)，我體檢視力1.5，當(dāng)上水手學(xué)徒；視力不好只能到機(jī)艙當(dāng)生火學(xué)徒。因?yàn)榧装逅謱W(xué)徒今后可以升任駕駛員、船長，視力一定要好，才能看得遠(yuǎn)，看得清。我們學(xué)徒每月津貼1元，三個(gè)月后增至3元。我很幸運(yùn)，分配到新船和平25輪，5 000噸級(jí)，大連船廠建造。和平25輪例行返廠檢修中，我們親眼目睹躍進(jìn)輪從建造到下水的全過程。

和平25輪水手長李建茂，天津人，對(duì)我們要求很嚴(yán)格。短短三個(gè)月后，我雖離開和平25輪已去南京學(xué)習(xí)，船上還把我評(píng)為紅旗手，一張獎(jiǎng)狀我哥哥把它掛在店堂里“耀眾”多年。

和平25輪保衛(wèi)員孟昭良很喜歡看我畫畫，這個(gè)黨員同志很友善，后來調(diào)入機(jī)關(guān)工作，對(duì)我很關(guān)照。一天，船上政委孫文義找我談話，選送我去海運(yùn)局辦的南京海運(yùn)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，并說船長施庭槐就是該校駕駛班畢業(yè)的，“船上這么多學(xué)徒，就選送你，去了要好好學(xué)習(xí)?！蔽腋吲d地點(diǎn)著頭，孫文義是海運(yùn)局能力很強(qiáng)的政委，他培養(yǎng)了很多人。

12月中旬，我便去南京白下路大中橋附近的海校報(bào)到。學(xué)校設(shè)在李鴻章女兒的舊花園遺址中，還有亭子假石之類遺物留存。新建了教學(xué)大摟和教工、學(xué)生宿舍樓，以及實(shí)習(xí)工廠；操場設(shè)有浪木、爬高竹桿、舊大桅等，把體育鍛煉與海員職業(yè)結(jié)合了起來。

我們的班主任張乃信老師原是船上大副，文質(zhì)彬彬，對(duì)學(xué)生很真誠。我們每班20人，4個(gè)班組成一個(gè)聯(lián)合團(tuán)支部，我們的團(tuán)支書是能力很強(qiáng)的應(yīng)嘉良，我任宣傳委員。在海校兩年雖經(jīng)歷了國家三年自然災(zāi)害時(shí)期，但我們飯還是吃得飽的，還發(fā)零用錢，生話很愉快，尤其是駛帆課最開心，一般到風(fēng)景秀麗的玄武湖演練，湖闊水深，宜于駛帆，如魚得水，自由飛馳；什么蝴蝶帆、逆風(fēng)帆等等。教練老師常常使出剎手锏，使帆艇傾斜到一邊進(jìn)水的危險(xiǎn)狀況，不會(huì)水的同學(xué)臉色驟變，我則坦然，因?yàn)樯朴谟斡?，艇翻我可泅水一番。海校后改為中專，在海校學(xué)習(xí)兩年，為我日后順利考上船舶駕駛員和船長提供了初步專業(yè)知識(shí)。我畢業(yè)時(shí)，9門課程僅體育4分，其他均5分。我們4個(gè)班的同學(xué)后來大多當(dāng)了駕駛員與船長，最起碼當(dāng)水手長。

海校畢業(yè)后，派上了海運(yùn)局最先進(jìn)的和平56輪，這是波蘭抵債還來的萬噸輪，船上三大員是紅軍政委何家秀、王牌船長黃暉、指導(dǎo)輪機(jī)長陳松卿，可謂實(shí)力雄厚。我在船上見習(xí)不長時(shí)間，由于工作努力，便提前半年轉(zhuǎn)正。1960年國慶節(jié)，秦皇島海員俱樂部舉行招待宴會(huì)，船上三領(lǐng)導(dǎo)受邀，但陳老軌吊缸，在50多名船員中，船長、政委卻帶我這個(gè)小學(xué)徒去參加盛宴，成為美好記憶。

1961年我調(diào)到外灘9號(hào)（招商局舊址）海運(yùn)科研所工作，所里集中了海運(yùn)系的科技精英，很多都是高學(xué)歷者，也有留蘇的。所長韓澤民，他是交大地下黨兩“澤民”之一，戴金絲邊眼鏡，一派學(xué)者風(fēng)范。

我在科研所情報(bào)室工作，在精明能干的主任李國治手下從事機(jī)要工作，我的任務(wù)是常跑市科技情報(bào)所、保管科研項(xiàng)目、資料、圖紙等，什么機(jī)密絕密一類的事。美麗的邵雅芳像大姐姐一樣幫助我。

后來組織上派我去參加一項(xiàng)重要工程。我和同事有機(jī)會(huì)去了一次北京，當(dāng)時(shí)天安門的觀禮臺(tái)為木板搭建的，涂上紅漆，成階梯式站臺(tái)，印象很深。后來上海警備區(qū)司令員王必成將軍招待我們，在靜安寺附近的軍人俱樂部，觀看南京越劇團(tuán)演出的《盤夫索夫》，由著名越劇十姐妹之一的竺水招主演。

學(xué)文習(xí)畫當(dāng)報(bào)人 “文革”噩夢(mèng)險(xiǎn)遭禍

重要工程七八個(gè)月結(jié)束后，我便調(diào)到海運(yùn)報(bào)工作。在海運(yùn)報(bào)工作6年，我在各方面都有提高，特別是美術(shù)創(chuàng)作和采訪寫作進(jìn)步最大。當(dāng)時(shí)我參加了海運(yùn)局業(yè)余大學(xué)，學(xué)習(xí)高中數(shù)學(xué)、邏輯學(xué)和孔令望主講的諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)得獎(jiǎng)作品選讀等課程。同時(shí)參加青年宮國畫班學(xué)習(xí)，由當(dāng)時(shí)著名畫家程十發(fā)、陸儼少、劉旦宅三人（后來成為上海僅有的三位美術(shù)大師）主講半年多，收獲很大，為我從事國畫創(chuàng)作打下了基礎(chǔ)。不久又參加了上海市工人文化宮美術(shù)創(chuàng)作組活動(dòng)，經(jīng)常有作品在解放日?qǐng)?bào)、新民晚報(bào)、水運(yùn)雜志等報(bào)刊上發(fā)表，連局黨委書記王玉琪都對(duì)我說：“小吳的畫經(jīng)常上解放日?qǐng)?bào)不簡單?！庇幸环麄鳟嫛肮淖愀蓜拧边€參加了全國畫展。如果沒有“文革”，我一定會(huì)成一名真正的畫家。

海運(yùn)報(bào)的同仁們以及領(lǐng)導(dǎo)李德倫先生都是謙謙君子，也都是我的良師益友，使我一生受益匪淺。“文革”中，我因所謂的為共和國元帥彭德懷翻案（笑話），差點(diǎn)被定為反黨分子。

1966年，一場文化大革命的噩夢(mèng)席卷全國，海運(yùn)報(bào)被市委某領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名，全體辦報(bào)人和主要領(lǐng)導(dǎo)李德倫同志一起停職審查，在局地下室檢查交代。做夢(mèng)也沒有想到，我們兢兢業(yè)業(yè)、忠心耿耿地為黨辦報(bào)，一下子都被列為反黨反社會(huì)主義的罪人。15歲參加革命的豆功亞，更因?yàn)閷懶沤o毛主席，主張“包產(chǎn)到戶”而被打成反革命。而我一幅畫中隨便幾筆，竟被電訊處金某等人找出所謂的“釋德懷公”4個(gè)字來，說我是別有用心，為彭德懷翻案，還把放大鏡掛在畫上讓大家看。這本是無稽之談，而當(dāng)時(shí)的黨委書記竟說：“吳長榮這幅畫有嚴(yán)重的政治問題！”交通部派局工作組長張某還一定要定我的罪，天哪！我想這輩子完了。

幸好后來形勢(shì)變化，我們海運(yùn)報(bào)人才躲過一劫，豆功亞同志到十一屆三中全會(huì)后平反，恢復(fù)名譽(yù)。

供應(yīng)船上來掌舵三次外派寫本書

“文革”中，我支援船上戰(zhàn)高溫，在戰(zhàn)斗61輪上當(dāng)水手和舵工，戰(zhàn)狂風(fēng)斗惡浪。

1970年，我調(diào)到物資站海供船隊(duì)，由于我?guī)煾凳Y錫祥的培養(yǎng)，同時(shí)通過了港監(jiān)正規(guī)考試，我被提升為船舶駕駛員。一天，支書王春生對(duì)我說：“海運(yùn)報(bào)要復(fù)刊了，局里叫你回去！”第二天，我到局里向領(lǐng)導(dǎo)說，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)困難，我決意留在船上。組織處長楊林要我寫下自愿放棄干部編制的書面文字，我當(dāng)即寫就交給他。

隨著船舶增大增多，1984年，我以高分通過了港監(jiān)船長證書考試。后來隨著業(yè)務(wù)需要,我再參加沿海中型船舶船長證書考試，也是“一槍頭”通過。

我經(jīng)常被借到站機(jī)關(guān)和局機(jī)關(guān)工作，早在70年代初，我兩次借到局戰(zhàn)備辦公室工作。

我到海供船隊(duì)不久，就寫了入黨申請(qǐng)書，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)蔣少云同志對(duì)我一直很關(guān)心，但我心里明白自己是個(gè)“老大難”。直到13年后的1984年，忻長耿同志從局機(jī)關(guān)來船隊(duì)當(dāng)書記，他是一位有勇氣有魄力的人，培養(yǎng)了很多人，發(fā)展了好幾名新黨員，也把我發(fā)展入黨。

在物資公司海供船隊(duì)工作27年，經(jīng)常被評(píng)為各種先進(jìn)，“豆板獎(jiǎng)、辣糊獎(jiǎng)”不少。

1992年我開始外派，并兼任領(lǐng)隊(duì)，頗有“臨危受命”之感。“六四”事件中，我單位發(fā)生了1人外派中滯留不歸的政治事件。公司領(lǐng)導(dǎo)要求我們打翻身仗，絕不能再發(fā)生意外，又是半套班子，各種矛盾沖突激烈，又遠(yuǎn)離領(lǐng)導(dǎo)。我以身作則，團(tuán)結(jié)外派弟兄們，妥善處理內(nèi)外關(guān)系，圓滿完成外派合同，獲得船東通電嘉獎(jiǎng)。公司領(lǐng)導(dǎo)把嘉獎(jiǎng)電在職代會(huì)上宣讀，掌聲一片。我連續(xù)三次外派兼領(lǐng)隊(duì)，足遍五大洲，所見所聞，感受頗深，居然寫出了一本300頁的散文游記《五洲流彩》，甚感欣慰。當(dāng)時(shí)天津一家著名出版社要出版此書，并公開發(fā)行，但要我出2萬元而擱淺。

1997年我退休后，繼續(xù)發(fā)揮余熱，到浙江一家航運(yùn)單位服務(wù)了幾年，并為該單位監(jiān)造了兩艘現(xiàn)代化的拖輪，我任監(jiān)造組組長。

與《航?！酚芯壗Y(jié)識(shí)將人生寫進(jìn)書中

30年來，《航?！冯s志是我所喜愛的雜志之一，它是我們船員的良師益友，內(nèi)容豐富，故事精彩，情節(jié)生動(dòng)，吸引讀者。

《航海》雜志是我發(fā)表作品的重要園地,我所編寫的4本書中,很多文章就發(fā)表在它上面,如“追蹤?quán)嵑秃桔E，與鄭和對(duì)話”、“蒙巴蒙紀(jì)事”、“德班—— 非洲的東方明珠”、“崇明籍船長稱雄航海界”（連載3期）；最早的是1991年刊登的“伏虎輪吳淞口外被炸記”等等，分別收入我的《五洲流彩》等4本書中。不少文章通過《航海》發(fā)表后，又掛曬到百度等各家網(wǎng)站，廣為傳播，令我興奮。我寫文章常受意識(shí)流影響，有時(shí)很隨便，枝節(jié)叢生。《航?！肪庉媽?duì)我的文章不厭其煩地加以裁剪刪改，去蕪存真，我稱他手中之筆是我文章的“除草機(jī)”。現(xiàn)在《航?！冯s志的編排和裝幀也比較現(xiàn)代了。

業(yè)余寫作是我畢生愛好，早在讀中學(xué)時(shí)，我的作文便經(jīng)常受到語文老師表揚(yáng)，常被貼在墻報(bào)上；參加工作后，經(jīng)常寫詩歌、文章，畫畫，被海運(yùn)報(bào)、解放日?qǐng)?bào)、文匯報(bào)、新民晚報(bào)、中國海員、航海、上海灘、中國交通報(bào)等報(bào)刊雜志刊登，和廣大讀者見面。我的作品主題鮮明，描寫海員生活，展示海員風(fēng)采。2008年，我利用在家休閑，把發(fā)表在全國各地各種報(bào)刊雜志的文章、詩詞、美術(shù)、書法、篆刻等等，一一加以整理，補(bǔ)充修改，自費(fèi)印制成3本書和一本畫冊(cè)。

其中《五洲流彩》是我三年多外派中，足遍五大洲和一次環(huán)球航行的紀(jì)事，描寫了各大洲的風(fēng)土人情、人文歷史、港口游記、散文詩詞；《海員傳奇》展示著名海員作家陸俊超、樊天勝以及航海界名人黃慕宗、金月石、蘇兆征等人傳奇。《碧海浪花》是雜文集，分四大部分：“往事勾沉”中記錄了躍進(jìn)輪事件、招商局第一屆黨委、建設(shè)17輪首航南京等；“名勝戲說”、“藝海擷珠”、“傳記與小說”三部中，收錄了大畫家哈瓊文傳記、我的故事等；《吳長榮畫選》集，收錄了我歷年來所創(chuàng)作的美術(shù)作品，書名特請(qǐng)?jiān)虾Ｊ形瘯?、原市文?lián)主席夏征農(nóng)題寫。

承蒙親朋好友的鼓勵(lì)和好評(píng)，我鼓起余勇，繼續(xù)為航海先輩們樹碑立傳?！?/p>