子　皓

本刊今年第2期“車與人爭糧，路在何方”一文，引起了一位七旬老人的關(guān)注。2 月18日一大早，他就冒雨來到編輯部，進門就說：“你們文章中提的問題，我可以解決了?！闭f著，拿出自己近日剛剛申請的風(fēng)光電動車專利及相關(guān)圖片資料，和趕寫的“新能源汽車與金融風(fēng)暴”文章給編輯們看。

老人名叫熊國權(quán)。通過這些材料，記者明白了，老人說“解決了”，是說“車與人爭糧”，路在新能源汽車。

15年鉆研嘔心造“車”

年過七旬的熊國權(quán)，1954年畢業(yè)于南京工學(xué)院。其父親是國民黨第一屆立法委員，曾主編“中華民國刑法講義”，是當(dāng)時法律界三大教授之一。由于這個原因，熊國權(quán)在歷次運動中都受到?jīng)_擊。但他從沒有消沉。1993年，時任工程師的熊國權(quán)對造汽車產(chǎn)生了興趣。

眾所周知，汽車，尤其是燃油汽車，當(dāng)今之世可以說司空見慣，是人們的主要交通工具。然而，當(dāng)初使用石油為汽車車載能源是因為廉價而且普遍，只把它當(dāng)作一項技術(shù)發(fā)明，汽車時速只有每小時8公里，在英語和意大利語等語方中稱它為輕便馬車。在此后的一百多年里，那個曾經(jīng)比馬車還慢的燃油汽車，依靠速度上的革命，改變了社會的面貌，改變了我們的生活，加快了人類邁向現(xiàn)代文明的步伐。人們往往把汽車與發(fā)達聯(lián)系在一起，還沒有其它任何一種產(chǎn)品能夠起到如此巨大的作用。但在燃油汽車給人類生活帶來快捷、機動、方便、快樂、物質(zhì)財富的同時，也毫不留情地污染著人類賴以生存的環(huán)境，嚴重地損害人類的健康。

熊國權(quán)當(dāng)初對造汽車感興趣可不是這個原因。熊國權(quán)是學(xué)機械專業(yè)的，對各種車的構(gòu)造很了解。他在南京一個農(nóng)機廠，發(fā)現(xiàn)一些農(nóng)用機械還可以改進，以降低成本，減輕農(nóng)民負擔(dān)。受三輪摩托車的啟發(fā)，他嘗試設(shè)計了一款可以前輪驅(qū)動的“倒三輪”結(jié)構(gòu)，也就是太陽能汽車的前身。在此基礎(chǔ)上，熊國權(quán)嘗試研究怎樣用太陽能代替石油成為汽車車載能源。記者從熊國權(quán)帶來的照片上看到，這種實用型太陽能電動車，連駕駛員可坐4 人，車頂覆蓋著一層銀白色光板，據(jù)說是用來鋪設(shè)太陽能電池的。聽介紹，此車具有輕、小、巧、美四大特征，無污染，無噪音。整車長3米，高1.6米，重400公斤。車內(nèi)有兩路電源，利用車頂?shù)墓獍?，可以產(chǎn)生500瓦電力，最高能跑每小時60公里。如果光源不足，可以用電源充電，快充只要半小時。

去年，熊國權(quán)又對自己的太陽能汽車進行了改進，這一次，他加入了風(fēng)能驅(qū)動裝置。“以前也有人研制風(fēng)能汽車，但他們采用的是三片風(fēng)葉式的設(shè)計，而且放在車頭部位，葉片式產(chǎn)生的功率有限，放在車頭既占地方，又不美觀?！毙車鴻?quán)翻閱了無數(shù)資料，經(jīng)過反復(fù)試驗，終于發(fā)明了一種滾動式風(fēng)輪發(fā)動機，只要風(fēng)速大于3級，即使電動車在停止?fàn)顟B(tài)，也可不間斷地向動力蓄電池充電。據(jù)了解，這種新型的風(fēng)光電動車最大的好處在于，無需汽油，無污染、無噪音，陰天無風(fēng)時，可由蓄電池驅(qū)動；晴天或風(fēng)力具備，就可使用太陽能或風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動。

市場推廣屢屢受挫

與燃油汽車相比，熊國權(quán)的太陽能汽車，雖然具有諸多優(yōu)勢，但在市場推廣上，卻屢屢受挫。

1999年5 月，熊國權(quán)帶著他的車模去參加一個展覽，被一位臺灣老板看到了。這位老板很興奮地問熊國權(quán)，開價500萬買你的專利夠不夠？長期搞技術(shù)的熊國權(quán)對合作一竅不通，一下蒙了。會后他咨詢了科委、經(jīng)委的人，他們也不敢拍板。這事就拖了下來。誰知沒多久，兩岸關(guān)系緊張，投資的事沒了下文。

第一次合作未果，熊國權(quán)雖然有些失望，但很快又一個機會找上門來。美國國際發(fā)明發(fā)展中心對太陽能汽車十分青睞，在與熊國權(quán)接洽后，他們對項目進行了評估。評估結(jié)果為200多萬美元。對方提出是否看看樣車，于是熊國權(quán)聯(lián)系了無錫一家工廠。工廠說看樣車可以，但必須簽合同，交定金。談判進入僵局。隨即爆發(fā)了9·11事件，讓合作徹底泡湯。

2003年，熊國權(quán)申請專利。經(jīng)人介紹，一位新加坡老板找到他?！斑@次雙方談得比較深入。我如實講了國家上牌難的實際情況。那老板聽后，當(dāng)即邀請我去新加坡，說當(dāng)?shù)赜袃?yōu)惠政策。給我開的條件是：吃住全包，每月3000元零用，還有20%的公司股份?？上М?dāng)時我已經(jīng)68歲了，怕出遠門生病了沒人照料，最后忍痛拒絕了好意?！?/p>

熊國權(quán)也曾到上海同濟大學(xué)，找到當(dāng)時擔(dān)任學(xué)校新能源汽車工程中心主任，現(xiàn)在擔(dān)任國家科技部部長的萬鋼，長談數(shù)小時，推薦自己的產(chǎn)品；給時任江蘇省省委書記的李源潮寫信，介紹相關(guān)情況，被李源潮指示給有關(guān)部門；但由于種種原因，都沒有結(jié)果。

金融危機顯露契機

2008年開始的金融危機，使汽車業(yè)處在危機風(fēng)口浪尖上，是遭受沖擊最大產(chǎn)業(yè)。美國汽車三巨頭（福特、通用、克萊斯勒）首當(dāng)其沖地陷入了存亡的危機。這其中一個很重要的原因是，消費者對未來經(jīng)濟的信心不足，導(dǎo)致汽油消費力下降。同時，人們對汽油的態(tài)度轉(zhuǎn)變，還起源于汽油發(fā)動機排放相對高的有害氣體和石油資源的日益枯竭。于是人們更注重新能源汽車的開發(fā)研制。這無疑倍增熊國權(quán)對自己產(chǎn)品的信心：“我認為，隨著節(jié)約環(huán)保觀念深入人心，采用新能源的汽車市場潛力巨大?！毙車鴻?quán)告訴記者，在國外，新能源汽車的售價十分高昂，普通百姓根本買不起。而他設(shè)計發(fā)明的風(fēng)光電動車量產(chǎn)之后每輛的成本只要3 萬元左右，工薪家庭也能承受。

今年初，國家及時出臺了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，中央財政安排100億專項資金和補助資金，重點支持新能源汽車發(fā)展和大中城市示范推廣。據(jù)江蘇省科技廳有關(guān)人員介紹，國家對新能源項目資金支持力度很大，最高可達100萬元。對此，熊國權(quán)倍受鼓舞，他鄭重承諾，如果有人愿意合作，可以無償轉(zhuǎn)讓專利，自己不要一分錢。該合作一旦啟動，資金投入可能需要幾百萬，這其中大部分將用于國家進行可行性項目檢測。

我們衷心希望老人的愿望能夠早日實現(xiàn)，這于國、于民、于社會都將是功德無量的大好事！