茅以升(1896—1989)，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，著名橋梁專家。

茅以升10歲那年端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長(zhǎng)大了一定要造出最結(jié)實(shí)的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個(gè)夠。茅以升上學(xué)讀書后，從書本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它們抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫就剪貼起來，時(shí)間長(zhǎng)了，足足積攢了厚厚的幾大本。

中學(xué)畢業(yè)后，茅以升考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系，1916年畢業(yè)，以優(yōu)，異的成績(jī)，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送留美。誰知報(bào)到時(shí)美國(guó)康奈爾大學(xué)注冊(cè)處主任傲慢地說：“這個(gè)學(xué)校從來沒有聽說過，必須經(jīng)過考試，合格后才能注冊(cè)?！苯?jīng)過考試，茅以升的成績(jī)極佳，這讓校方感覺很震撼。從此以后，唐山工業(yè)專門學(xué)校的畢業(yè)生保送到康奈爾大學(xué)的，特許不再經(jīng)過考試這一關(guān)。

1919年12月，24歲的茅以升以優(yōu)異的成績(jī)和驕人的研究成果完成學(xué)業(yè)，毅然回國(guó)。

茅以升想：中國(guó)的大川大河上，已有一些大橋了，但都是外國(guó)人造的。我們要證明我們中國(guó)人有能力修好現(xiàn)代化大橋，外國(guó)人能干的，我們中國(guó)人也能干，我們不比別人無能。就這樣，茅以升對(duì)錢塘江大橋開始了總體設(shè)計(jì)。

1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋——“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。經(jīng)過5年的努力，錢塘江大橋終于建成。

1955年至1957年，茅以升又主持建造了我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋一武漢長(zhǎng)江大橋。茅以升設(shè)計(jì)的這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁粱橋。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。

1958年北京人民大會(huì)堂修建，周恩來總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出：“要有茅以升的簽名來保證?！秉h和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)茅以升非常信任，茅以升也對(duì)黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對(duì)人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。

茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋，為我國(guó)和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。