本報(bào)駐韓國(guó)特約記者 詹德斌

韓國(guó)政府正在將自行車(chē)行業(yè)看成“綠色增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)”， 要振興國(guó)內(nèi)的自行車(chē)生產(chǎn)。據(jù)韓聯(lián)社15日?qǐng)?bào)道，隨著韓國(guó)騎自行車(chē)上班的人不斷增加和對(duì)山地車(chē)休閑活動(dòng)的需求日益提高，韓國(guó)政府認(rèn)為在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高級(jí)自行車(chē)將很有勝算。

韓國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)自1998年金融危機(jī)之后在外國(guó)自行車(chē)的攻勢(shì)下基本失去競(jìng)爭(zhēng)力。由于生產(chǎn)成本高，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)賣(mài)的自行車(chē)100%是外國(guó)產(chǎn)。韓國(guó)國(guó)內(nèi)有4大自行車(chē)品牌，如三千里自行車(chē)、COREX自行車(chē)、ALTON自行車(chē)、DM自行車(chē)，四大自行車(chē)品牌的市場(chǎng)占有率達(dá)70%，剩下的則由中國(guó)進(jìn)口自行車(chē)和其他高價(jià)自行車(chē)品牌占領(lǐng)。不過(guò)，這四大品牌只不過(guò)是個(gè)牌子而已，其工廠都設(shè)在中國(guó)，自行車(chē)零配件也主要從日本、美國(guó)進(jìn)口。因此，韓國(guó)政府開(kāi)始關(guān)注自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并制定了《推廣自行車(chē)?yán)镁C合對(duì)策》。

不過(guò)，韓國(guó)政府認(rèn)為，憑借低價(jià)產(chǎn)品將會(huì)很難振興本國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，只有生產(chǎn)高級(jí)山地車(chē)、帶有發(fā)動(dòng)機(jī)功能的混合動(dòng)力自行車(chē)、采用IT技術(shù)的休閑導(dǎo)航等功能自行車(chē)，才會(huì)取得成功。

此外，韓國(guó)正在推進(jìn)全國(guó)自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，各地方政府也紛紛開(kāi)始修建自行車(chē)車(chē)道或通過(guò)公用自行車(chē)來(lái)推動(dòng)自行車(chē)普及。韓國(guó)將于今年上半年指定“自行車(chē)日”，并改造道路交通系統(tǒng)，計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)建設(shè)總長(zhǎng)為3144公里的自行車(chē)道路。政府還會(huì)模仿“環(huán)法自行車(chē)大賽”建設(shè)“環(huán)韓自行車(chē)大賽”線路，將其開(kāi)發(fā)為旅游資源。

發(fā)展自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的做法得到很多人的支持，李明博就曾騎自行車(chē)上班以示支持。有市民還建議，整個(gè)韓國(guó)都應(yīng)該從政策層面推廣修建自行車(chē)道路，并將自行車(chē)和地鐵、鐵路、公路等大眾交通連接起來(lái)，這樣帶著自行車(chē)就能周游全國(guó)。反對(duì)者則認(rèn)為，韓國(guó)要建成像中國(guó)那樣的自行車(chē)王國(guó)并不現(xiàn)實(shí)。北京地形平坦，騎自行車(chē)二三十公里也不太累，而在地形崎嶇的首爾，普通老百姓忙了一天，再騎自行車(chē)回家非常辛苦。▲