美國《基督教科學(xué)箴言報》4月12日文章，原題：亞洲各國加強經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，大陸迫使臺灣靠邊站 只看高雄港內(nèi)層層疊放的集裝箱和龐大貨船，似乎并不存在什么問題。但是，這個曾經(jīng)是世界上最繁忙港口之一的地方正處于急速衰落中。據(jù)該港統(tǒng)計，作為10年前排名世界前三的高雄港，如今已跌出世界十大港口行列，僅排名第12。這并非因為高雄港不在增長，而是因為中國大陸的港口增長速度要快得多。

“最近10年大陸興建了幾個新港口，每年以40％的速度增長”，高雄港務(wù)局局長謝明輝說，“而我們港口的年增長率只有4％左右。這是發(fā)生這種現(xiàn)象的主要原因?！备咝鄹鄣乃ヂ漕A(yù)示著臺灣正面臨更為嚴(yán)重的問題：在大陸迅速崛起期間，臺灣的經(jīng)濟(jì)只能靠邊站。

臺灣正焦慮地看著亞洲各國在降低關(guān)稅、簽署貿(mào)易協(xié)定和在地區(qū)性會議上侃侃而談。在大陸與東盟商定創(chuàng)建全球最大自由貿(mào)易區(qū)并從明年起取消大部分商品關(guān)稅時，臺灣被摒除在外。大陸近日宣布為東盟設(shè)立100億美元的基礎(chǔ)設(shè)施合作投資基金并向東盟提供150億美元的貸款以幫助后者渡過經(jīng)濟(jì)難關(guān)時，臺灣再次被排除在外。

許多臺灣民眾因此對他們的經(jīng)濟(jì)前景深感憂慮。大多數(shù)臺灣人則希望本島經(jīng)濟(jì)命運將越來越依賴大陸經(jīng)濟(jì)。在他們看來，爭論的焦點并不在于是否與大陸經(jīng)濟(jì)融為一體，而是該以何種方式融合?！懊總€人都希望確認(rèn)臺灣沒有被邊緣化”，臺灣經(jīng)濟(jì)研究所一位負(fù)責(zé)人說，“但我們就如何實現(xiàn)這一目標(biāo)意見不一?！?/p>

臺灣領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為促進(jìn)與大陸的經(jīng)貿(mào)往來是解決方案。去年兩岸簽署了通航和開放旅游的協(xié)議，使高雄港和臺灣其他港口與大陸的各個港口建立更為緊密的關(guān)系。一項兩岸貿(mào)易協(xié)定的簽署也在推動中，臺灣當(dāng)局認(rèn)為這種協(xié)議將使臺灣的GDP增加1.4％。但反對黨正為此大呼小叫。氣候溫潤的高雄港似乎遠(yuǎn)離爭論漩渦。該港口和臺灣運輸企業(yè)已變得更為實際，“如果你贏不了他們，就參與到他們的策略中來吧”。在謝明輝看來，與大陸合作———而非競爭才能有助于這個曾經(jīng)非常興旺的港口。謝希望將大陸的制造能力與高雄港仍在后勤、港口基礎(chǔ)設(shè)施和高附加值業(yè)務(wù)等方面所具有的優(yōu)勢結(jié)合起來。他認(rèn)為兩岸貿(mào)易協(xié)定也將帶來好處，“希望兩岸的發(fā)展勢頭越來越好”，謝說，“這對兩岸人民、運輸企業(yè)和商業(yè)來說都是好事”?！ㄗ髡邌碳{森·亞當(dāng)斯，王會聰譯）