鄭 婷

最近在美國《時代》雜志上刊登的把荒廢了的鄉(xiāng)村公路修建“綠色公路”的報道被渲染得如火如荼。這個耐人尋味的想法旨在恢復(fù)那些圍繞著四通八達(dá)的州際高速的鄉(xiāng)村公路。

追尋綠色之夢的康莊大道

一個叫金加拉格爾的美國人正在為美國的高速公路計劃一項變革，希望把貫穿縱橫在美國鄉(xiāng)村的那些鋪滿塵土和老舊單行線的公路變得更加綠色。加拉格爾是西南密西根州計劃委員會的項目經(jīng)理，她說，由于州際高速公路的完善，許多村鎮(zhèn)小路慢慢地被取代，那些人煙稀少的小鎮(zhèn)也逐漸被人遺忘了。加拉格爾認(rèn)為，通過減少汽車在高速上的使用頻率，美國鄉(xiāng)村現(xiàn)有的公路還是可以恢復(fù)的。這樣的道路更適合那些喜歡開慢車的司機(jī)、有生態(tài)意識的游客和騎自行車或徒步旅行的人。

“綠色公路”就這樣應(yīng)運而生了。

如果用合理的方法加以利用，這些連接大小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路還是有用的。這項建議為低速汽車、街道電動車和中速電動車重新調(diào)整了行駛線路。

“綠色公路”的提案將會使法律發(fā)生一定的變化，比如為一些中速電動汽車重新指定路線允許他們使用這“綠色走廊”?，F(xiàn)在美國各個州都在相繼執(zhí)行這項規(guī)定，通過重新指定最大限速為35公里的鄉(xiāng)村公路，在理論上為那些自行車和輕便摩托車也提供了相當(dāng)大的方便，所以這項決議的潛在作用是為了吸引自行車長途旅游。目前，在世界上其他國家已經(jīng)有了類似的自行車長途旅游的線路。

“我們需要在密歇根州創(chuàng)新。我們有美麗的景色，低速和小功率的電動車產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該把它們聯(lián)系在一起。”加拉格爾說。她在她的故鄉(xiāng)密歇根州領(lǐng)導(dǎo)發(fā)起了一個項目，以振興美國著名的17條文物級公路。加拉格爾相信，“綠色走廊”可以復(fù)蘇密歇根州的公路，同樣也可以遍布全美國。

預(yù)計在未來十年內(nèi)，美國會出現(xiàn)數(shù)以萬計的電動車和電動汽車。于是加拉格爾欲重建美國破損公路的想法受到了許多公益組織的青睞。這在某種程度上體現(xiàn)了美國如今面臨的最大挑戰(zhàn)之一，就是全球性生態(tài)環(huán)境危機(jī)。一場綠色革命勢在必行，它或許能使美國獲得新生。

其實美國的本土居民對于“綠色公路”這個初步設(shè)想并不陌生。早在許多年前，美國政府把大批廢舊的鐵路修建成優(yōu)美的白行車道的時候，人們就開始把它稱作“路徑軌道”。但是當(dāng)時還沒有一個國家修建起全面的綠化型公路，以適應(yīng)未來電動車輛的需求。

“綠色公路”這個想法是通過增加充電站和調(diào)整路線來控制那些電動力汽車的時速和車距，包括混合動力汽車、自行車、滑板車、馬還有電動踏板車。其中的基本規(guī)定就是時速必須控制在每小時35英里以下，除非你的車通過了更高水平的碰撞測試。當(dāng)然，車況良好的舊油耗車也相當(dāng)受歡迎，因為速度夠慢。綠州網(wǎng)站的站長柯蒂斯說，任何一個開車的人其實都希望以一個較穩(wěn)的速度行駛?！熬G色公路”的偉大之處是它已經(jīng)存在，人們只需要通過各種解說途徑去了解它。

“綠色公路”運動的進(jìn)展也并非一帆風(fēng)順。密歇根州的格雷布，他是一位退休在家的營銷經(jīng)理，同時也是一個電動車愛好者，他說：“人們并不理解這個概念。他們不知道我們國家會有這么多的汽車電動車各種車，他們不了解整體的趨勢。”格雷布還提出，“綠色公路”計劃需要大量的時間和資金，把充電站逐一建到公路的沿途，這樣就能吸引人們開車在不同的城鎮(zhèn)間輪換度假地點。

從長遠(yuǎn)來講，這是一個自下而上的努力，每一個環(huán)節(jié)都需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的支持。各大城鎮(zhèn)會通過決議來幫助啟動收費車道的基礎(chǔ)設(shè)施，專用車道和執(zhí)行時速限制。

加拉格爾說，為當(dāng)?shù)赜慰吞峁┥唐泛头?wù)的那些沿線生活的居民顯然還是需要這樣的鄉(xiāng)村公路的。另外，限定車速也會使每個縣鎮(zhèn)的公路更加安全，會為當(dāng)?shù)匚嗟纳倘送顿Y和入駐。為什么限速是每小時35英里呢?加拉格爾解釋說，任何車型的司機(jī)都會比較傾向于35英里的時速，因為沿途的路標(biāo)會提醒他正行駛在州際的“綠色公路”上，周圍都是行駛比較緩慢的車輛，司機(jī)需要時刻保持警覺考慮安全性?，F(xiàn)在，低車速限制已經(jīng)被強制執(zhí)行。

濃郁西部風(fēng)情的天下

密歇根州交通運輸部負(fù)責(zé)17條遺產(chǎn)路線的彼得漢澤斯和加拉格爾一同出席了由美國12個社區(qū)代表組成的會議，討論是否通過決議使得美國現(xiàn)有的舊巷道成為美國首批“綠色走廊”。會議通過設(shè)計拼湊出的古印第安土著步行道，成為密歇根州的第一條柏油路，從底特律到芝加哥，長約212英里，還連接了25個古雅的城鎮(zhèn)，每個城鎮(zhèn)之間相隔12英里。這其中有許多城鎮(zhèn)在之前已經(jīng)荒廢，包括一度流行的愛爾蘭山，在那里有兩個由空木制成的晾望塔，一覽眾山小。

真正的“綠色走廊”是能夠使這些蕭條了的古城恢復(fù)生機(jī)的，它能夠吸引世界各地的人。也許這就是當(dāng)代美國新舊潮流文化交匯的開始吧。

另外，在綠色走廊網(wǎng)站上還列出了更著名的傳統(tǒng)公路，66號公路。它是很典型的美國公路，東起繁華大都市芝加哥，西至加利福尼亞州的圣莫尼卡，長約二千四百英里，共穿越密蘇里、堪薩斯、俄克拉荷馬、德克薩斯、新墨西哥、阿里桑那等8個州，是一條洋溢著濃厚美國歷史文化的傳奇之路。這條公路途徑小鎮(zhèn)、社區(qū)，為沿路地區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)的興起，幾代美國人曾憧憬著未來駕車穿越這條公路奔赴西部尋覓美好的生活，從這個意義上說，這條公路不僅富有歷史意義，而且還是美國人堅韌不拔性格的象征。它最常被人稱呼的別名是“美國大街(The Main Street 0f America)”，曾經(jīng)是名氣最大的一條美國公路，又被稱為公路之母。在退出歷史即將被荒廢時，又再次被公路聯(lián)盟發(fā)動認(rèn)養(yǎng)路段。根據(jù)66國道聯(lián)合會主任大衛(wèi)的描述，2009年是66號公路在交通安全方面表現(xiàn)的最出色的一年。他說，選擇66號公路比州際飛行更加有趣，因為它的風(fēng)景更優(yōu)美，行駛成本更低廉。

因此，我們看到了一個和電影《速度與激情》中完全不一樣的美國?！熬G色公路”包含了慢速旅游的全部意義。”

“綠色公路”這一概念的提出同時為電子汽車制造商打開了市場，大大鼓勵了一些企業(yè)創(chuàng)造出更多低速的替代型車輛。這些車輛會比傳統(tǒng)汽車更輕巧更節(jié)能更安全，從車庫的機(jī)修工，到大學(xué)實驗室的科研人員，再到為高爾夫球車安裝太陽能板的小伙子，每個人都可以開著這樣的電動汽車享受州際長途旅行了。

這是發(fā)起這項運動的人們所希望看到的。有關(guān)的設(shè)計人員已經(jīng)從各個社區(qū)代表那里獲取了資料，并繪制出了一些游客們從未見過的擁有便捷路徑的古樸鄉(xiāng)村。漢澤斯說：“我們希望人們開著他們的新型電動車穿過煥然一新的鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)，就像幾百年前人們騎著馬駕著馬車走過一樣。

當(dāng)我們緩慢地行駛在綠色州際路線上的時候，盡管會花去較多的時間達(dá)到目的地，但無疑會讓旅程更加安全，更加有利于環(huán)境，同時會有更多的時間享受沿途的美麗風(fēng)景。