謝　強(qiáng)　王永麗

摘要：養(yǎng)護(hù)機(jī)械是公路養(yǎng)護(hù)單位的重要技術(shù)裝備。是保證公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的主要生產(chǎn)工具。隨著公路事業(yè)的發(fā)展，交通量逐年增加，公路技術(shù)等級(jí)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，養(yǎng)護(hù)任務(wù)也隨之增加，只有依靠機(jī)械養(yǎng)護(hù)才能保質(zhì)、保量地完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)機(jī)械

保修

制度

配件

供應(yīng)技術(shù)

鑒于機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高等特點(diǎn)，機(jī)械設(shè)備的操作和維修保養(yǎng)要求也十分嚴(yán)格，重視機(jī)械管理，提高管理水平顯得十分必要。本文以昌江公路分局為例，從機(jī)械人員的素質(zhì)，保修制度的應(yīng)用，零配件的供應(yīng)等方面，探討如何搞好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)與修理工作。

1機(jī)管現(xiàn)狀

任何機(jī)械的使用、保養(yǎng)、修理都是要通過(guò)人的操作才能實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，機(jī)械工作的好壞，首先取決于人的因素。

機(jī)械的操作、保養(yǎng)、修理，都應(yīng)由具有一定水平的人來(lái)進(jìn)行，但目前公路分局。特別是公路養(yǎng)護(hù)道班，技術(shù)管理力量薄弱，保修和操作人員技術(shù)水平偏低，已成為一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)道班員工的文化基礎(chǔ)知識(shí)較差，大部分未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)和受過(guò)正常的以師帶徒方式的技術(shù)傳授，還有相當(dāng)～部分機(jī)械人員，根本就不具備應(yīng)有的機(jī)械專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不懂得機(jī)械的構(gòu)造、技術(shù)性能、操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程。甚至還有些道班的機(jī)手，雖然有幾年拖拉機(jī)的駕齡，但連柴油機(jī)的三濾都分不清，更談不上能自行進(jìn)行小修保養(yǎng)。

有些道班領(lǐng)導(dǎo)依賴(lài)思想嚴(yán)重，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械重用輕管，甘常工作不安排機(jī)械小修保養(yǎng)，致使機(jī)械在使用過(guò)程中事故不斷，經(jīng)常發(fā)生燒瓦、拉缸、缺潤(rùn)滑油、濾清器堵塞，及一些不應(yīng)有的早期損壞。

這些事故的發(fā)生，究其原因。應(yīng)是駕駛?cè)藛T責(zé)任心不強(qiáng)，但主要的原因是駕駛員技術(shù)水平低，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患，甚致在事故發(fā)生后，還不知道其原因。根本不具備預(yù)防事故和排除的能力，對(duì)維修保養(yǎng)，更是無(wú)能為力、毫無(wú)把握。

機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修，雖是主管部門(mén)專(zhuān)業(yè)機(jī)管人員的職責(zé)，但還必須充分發(fā)揮所有機(jī)械操作與維修人員的作用，把機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修的各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到人。

通過(guò)各種系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和短期培訓(xùn)，結(jié)合平時(shí)檢查評(píng)比等有效方法來(lái)提高機(jī)械人員的技術(shù)水平，已成為公路分局的當(dāng)務(wù)之急。

2保修制度的探討

機(jī)械的保修制度大體可分“計(jì)劃預(yù)防保修制”、“按需保修制”和“保養(yǎng)定時(shí)、修理按需制”三種，究竟哪種適用于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保修，應(yīng)予以分別對(duì)待。

2．1公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的特點(diǎn)：

2．1 1小型分散

且前的養(yǎng)護(hù)機(jī)械大多數(shù)是以小型拖拉機(jī)為主的小型機(jī)械，且這些機(jī)械都是分配到各個(gè)道班管理使用。一般每個(gè)道班只有二臺(tái)以上養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

2．1．2機(jī)械利用率較高

因每個(gè)道班的養(yǎng)護(hù)機(jī)械數(shù)量不多，但養(yǎng)護(hù)的里程較多，而日常的養(yǎng)護(hù)工作，主要是依靠機(jī)械作業(yè)來(lái)完成，道班的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的利用率一般都很高，也相對(duì)要求機(jī)械完好率也很高。

道班的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，除了在法定工作日使用外，節(jié)假日仍需要輪班進(jìn)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)或巡路。

2 1．3機(jī)械分散

公路的特點(diǎn)是線(xiàn)路長(zhǎng)，道班分布點(diǎn)多，導(dǎo)致道班的機(jī)械設(shè)備比較分散，不可避免造成一些道班離分局的修理廠比較遠(yuǎn)，一些道班的生活和其他條件較差。

2．2保修制度比選

2．2．1小修保養(yǎng)

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的特點(diǎn)，若采取“計(jì)劃預(yù)防保修制”，按統(tǒng)一的間隔時(shí)間(里程)和作業(yè)項(xiàng)目來(lái)制定保修期，強(qiáng)調(diào)由修理廠來(lái)進(jìn)行保修，則一些離修理廠較遠(yuǎn)的道班，費(fèi)用的開(kāi)支較大、保修時(shí)間較長(zhǎng)、保修不及時(shí)。

為能做到隨壞隨修，盡量縮短仃修時(shí)間，提高機(jī)械的完好率，分局規(guī)定，機(jī)械一般的小修保養(yǎng)，不硬性要求回局修理廠進(jìn)行，而采用就近修理，按需保修或采取現(xiàn)場(chǎng)維修。

2．2．2大中修

考慮到道班機(jī)械人員的修理技術(shù)較差，維修設(shè)備也較少，且配件不貯存不足，分局實(shí)行“計(jì)劃保修制”，規(guī)定道班的養(yǎng)護(hù)機(jī)械大、中修及主要部件的修理必須要回局修理廠修理。這有利于保證機(jī)械的維修質(zhì)量和縮短機(jī)械的仃修時(shí)間。

2 2 3經(jīng)常性保養(yǎng)

經(jīng)常性保養(yǎng)工作主要以清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防故障為主，這些工作應(yīng)經(jīng)常定期進(jìn)行，才能保持機(jī)械技術(shù)狀況良好。

為節(jié)約修理費(fèi)和提高機(jī)械完好率，在不能解體的情況下，應(yīng)定期測(cè)定機(jī)械各部技術(shù)狀況，進(jìn)行針對(duì)性修理。

2．2 4小結(jié)

保修制度的制定，要園地制宜、因事制宜，根據(jù)客觀情況而定。既不能強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)忙而不安排修理，導(dǎo)致機(jī)械帶病運(yùn)用：也不要過(guò)分強(qiáng)調(diào)保修間隔時(shí)間(里程)，忽視機(jī)械尚可繼續(xù)使用的價(jià)值，造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。

3配件供應(yīng)

機(jī)械維修保養(yǎng)，不可避免要更換一些不可修復(fù)的零配件和消耗性通用零配件，這要求機(jī)修單位必須儲(chǔ)備一定數(shù)量的配件，以供機(jī)械修理時(shí)更換。

配件是保證機(jī)械能按時(shí)修復(fù)的物質(zhì)條件，配件的質(zhì)量和能否及時(shí)供應(yīng)，直接影響機(jī)械修理的質(zhì)量和停置時(shí)間，也就是說(shuō)，直接影響機(jī)械的完好率與利用率。

配件儲(chǔ)備需要資金投入，為減少倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備資金的占用，可按采購(gòu)?fù)緩胶碗y易程度決定配件的儲(chǔ)備量。原則是盡可能少儲(chǔ)備，最好是不用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備。

應(yīng)根據(jù)機(jī)械的新舊程度和技術(shù)狀況，儲(chǔ)備一定數(shù)置的易損件和消耗件。一般一類(lèi)機(jī)械1～5件，二類(lèi)機(jī)械1～3件，三類(lèi)機(jī)械按機(jī)械保有量，以1：1進(jìn)行儲(chǔ)備。

為保證機(jī)械的修理質(zhì)量，必須采購(gòu)正規(guī)生產(chǎn)廠家的零配件產(chǎn)品。

4結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保修工作，必須提高機(jī)械人員的素質(zhì)，園地制宜，以提高機(jī)械完好率和節(jié)約修理費(fèi)用為主，靈活應(yīng)用保修制度和修理方法，保質(zhì)保量做好機(jī)械配件的供應(yīng)。