謝 強(qiáng) 王永麗
摘要:養(yǎng)護(hù)機(jī)械是公路養(yǎng)護(hù)單位的重要技術(shù)裝備。是保證公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的主要生產(chǎn)工具。隨著公路事業(yè)的發(fā)展,交通量逐年增加,公路技術(shù)等級(jí)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,養(yǎng)護(hù)任務(wù)也隨之增加,只有依靠機(jī)械養(yǎng)護(hù)才能保質(zhì)、保量地完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
關(guān)鍵詞:養(yǎng)護(hù)機(jī)械
保修
制度
配件
供應(yīng)技術(shù)
鑒于機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高等特點(diǎn),機(jī)械設(shè)備的操作和維修保養(yǎng)要求也十分嚴(yán)格,重視機(jī)械管理,提高管理水平顯得十分必要。本文以昌江公路分局為例,從機(jī)械人員的素質(zhì),保修制度的應(yīng)用,零配件的供應(yīng)等方面,探討如何搞好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)與修理工作。
1機(jī)管現(xiàn)狀
任何機(jī)械的使用、保養(yǎng)、修理都是要通過(guò)人的操作才能實(shí)現(xiàn),也就是說(shuō),機(jī)械工作的好壞,首先取決于人的因素。
機(jī)械的操作、保養(yǎng)、修理,都應(yīng)由具有一定水平的人來(lái)進(jìn)行,但目前公路分局。特別是公路養(yǎng)護(hù)道班,技術(shù)管理力量薄弱,保修和操作人員技術(shù)水平偏低,已成為一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。
當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)道班員工的文化基礎(chǔ)知識(shí)較差,大部分未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)和受過(guò)正常的以師帶徒方式的技術(shù)傳授,還有相當(dāng)~部分機(jī)械人員,根本就不具備應(yīng)有的機(jī)械專(zhuān)業(yè)知識(shí),不懂得機(jī)械的構(gòu)造、技術(shù)性能、操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程。甚至還有些道班的機(jī)手,雖然有幾年拖拉機(jī)的駕齡,但連柴油機(jī)的三濾都分不清,更談不上能自行進(jìn)行小修保養(yǎng)。
有些道班領(lǐng)導(dǎo)依賴(lài)思想嚴(yán)重,對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械重用輕管,甘常工作不安排機(jī)械小修保養(yǎng),致使機(jī)械在使用過(guò)程中事故不斷,經(jīng)常發(fā)生燒瓦、拉缸、缺潤(rùn)滑油、濾清器堵塞,及一些不應(yīng)有的早期損壞。
這些事故的發(fā)生,究其原因。應(yīng)是駕駛?cè)藛T責(zé)任心不強(qiáng),但主要的原因是駕駛員技術(shù)水平低,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患,甚致在事故發(fā)生后,還不知道其原因。根本不具備預(yù)防事故和排除的能力,對(duì)維修保養(yǎng),更是無(wú)能為力、毫無(wú)把握。
機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修,雖是主管部門(mén)專(zhuān)業(yè)機(jī)管人員的職責(zé),但還必須充分發(fā)揮所有機(jī)械操作與維修人員的作用,把機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修的各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到人。
通過(guò)各種系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和短期培訓(xùn),結(jié)合平時(shí)檢查評(píng)比等有效方法來(lái)提高機(jī)械人員的技術(shù)水平,已成為公路分局的當(dāng)務(wù)之急。
2保修制度的探討
機(jī)械的保修制度大體可分“計(jì)劃預(yù)防保修制”、“按需保修制”和“保養(yǎng)定時(shí)、修理按需制”三種,究竟哪種適用于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保修,應(yīng)予以分別對(duì)待。
2.1公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的特點(diǎn):
2.1 1小型分散
且前的養(yǎng)護(hù)機(jī)械大多數(shù)是以小型拖拉機(jī)為主的小型機(jī)械,且這些機(jī)械都是分配到各個(gè)道班管理使用。一般每個(gè)道班只有二臺(tái)以上養(yǎng)護(hù)機(jī)械。
2.1.2機(jī)械利用率較高
因每個(gè)道班的養(yǎng)護(hù)機(jī)械數(shù)量不多,但養(yǎng)護(hù)的里程較多,而日常的養(yǎng)護(hù)工作,主要是依靠機(jī)械作業(yè)來(lái)完成,道班的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的利用率一般都很高,也相對(duì)要求機(jī)械完好率也很高。
道班的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械,除了在法定工作日使用外,節(jié)假日仍需要輪班進(jìn)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)或巡路。
2 1.3機(jī)械分散
公路的特點(diǎn)是線(xiàn)路長(zhǎng),道班分布點(diǎn)多,導(dǎo)致道班的機(jī)械設(shè)備比較分散,不可避免造成一些道班離分局的修理廠比較遠(yuǎn),一些道班的生活和其他條件較差。
2.2保修制度比選
2.2.1小修保養(yǎng)
根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的特點(diǎn),若采取“計(jì)劃預(yù)防保修制”,按統(tǒng)一的間隔時(shí)間(里程)和作業(yè)項(xiàng)目來(lái)制定保修期,強(qiáng)調(diào)由修理廠來(lái)進(jìn)行保修,則一些離修理廠較遠(yuǎn)的道班,費(fèi)用的開(kāi)支較大、保修時(shí)間較長(zhǎng)、保修不及時(shí)。
為能做到隨壞隨修,盡量縮短仃修時(shí)間,提高機(jī)械的完好率,分局規(guī)定,機(jī)械一般的小修保養(yǎng),不硬性要求回局修理廠進(jìn)行,而采用就近修理,按需保修或采取現(xiàn)場(chǎng)維修。
2.2.2大中修
考慮到道班機(jī)械人員的修理技術(shù)較差,維修設(shè)備也較少,且配件不貯存不足,分局實(shí)行“計(jì)劃保修制”,規(guī)定道班的養(yǎng)護(hù)機(jī)械大、中修及主要部件的修理必須要回局修理廠修理。這有利于保證機(jī)械的維修質(zhì)量和縮短機(jī)械的仃修時(shí)間。
2 2 3經(jīng)常性保養(yǎng)
經(jīng)常性保養(yǎng)工作主要以清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防故障為主,這些工作應(yīng)經(jīng)常定期進(jìn)行,才能保持機(jī)械技術(shù)狀況良好。
為節(jié)約修理費(fèi)和提高機(jī)械完好率,在不能解體的情況下,應(yīng)定期測(cè)定機(jī)械各部技術(shù)狀況,進(jìn)行針對(duì)性修理。
2.2 4小結(jié)
保修制度的制定,要園地制宜、因事制宜,根據(jù)客觀情況而定。既不能強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)忙而不安排修理,導(dǎo)致機(jī)械帶病運(yùn)用:也不要過(guò)分強(qiáng)調(diào)保修間隔時(shí)間(里程),忽視機(jī)械尚可繼續(xù)使用的價(jià)值,造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。
3配件供應(yīng)
機(jī)械維修保養(yǎng),不可避免要更換一些不可修復(fù)的零配件和消耗性通用零配件,這要求機(jī)修單位必須儲(chǔ)備一定數(shù)量的配件,以供機(jī)械修理時(shí)更換。
配件是保證機(jī)械能按時(shí)修復(fù)的物質(zhì)條件,配件的質(zhì)量和能否及時(shí)供應(yīng),直接影響機(jī)械修理的質(zhì)量和停置時(shí)間,也就是說(shuō),直接影響機(jī)械的完好率與利用率。
配件儲(chǔ)備需要資金投入,為減少倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備資金的占用,可按采購(gòu)?fù)緩胶碗y易程度決定配件的儲(chǔ)備量。原則是盡可能少儲(chǔ)備,最好是不用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備。
應(yīng)根據(jù)機(jī)械的新舊程度和技術(shù)狀況,儲(chǔ)備一定數(shù)置的易損件和消耗件。一般一類(lèi)機(jī)械1~5件,二類(lèi)機(jī)械1~3件,三類(lèi)機(jī)械按機(jī)械保有量,以1:1進(jìn)行儲(chǔ)備。
為保證機(jī)械的修理質(zhì)量,必須采購(gòu)正規(guī)生產(chǎn)廠家的零配件產(chǎn)品。
4結(jié)語(yǔ)
公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保修工作,必須提高機(jī)械人員的素質(zhì),園地制宜,以提高機(jī)械完好率和節(jié)約修理費(fèi)用為主,靈活應(yīng)用保修制度和修理方法,保質(zhì)保量做好機(jī)械配件的供應(yīng)。