路智軍

5月4日清晨，重慶市酉陽土家族苗族自治縣柏溪鄉(xiāng)村民孫先軍，駕駛河北省遵化市建明鎮(zhèn)“冀BG5084”大貨車從永德縣駛往重慶。當車行至祥臨線K183+870M處時，尾追同向行駛的“云$20475”解放輕型載貨車，同時與迎面駛來的云縣客運公司“云s10827”車擦碰，致使“云S20475”失控駛出路面，碾軋公路外的等待乘車民眾，致使14人死亡，50人受傷的慘劇。經(jīng)過相關(guān)部門全面深入的調(diào)查，事故原因查明：因肇事者孫先軍駕駛的大貨車在6公里的下坡路上連續(xù)使用制動，增加了制動蹄片和制動鼓的滑磨時間，由于制動鼓溫度升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，最終導致制動失效。

改善卡車長時間制動后失靈的簡單高效的辦法就是加裝可穩(wěn)定提供持續(xù)輔助制動力的裝置——液力緩速器。

11月14日，即福伊特液力緩速器在中國客車市場獲得成功之后，福伊特將開辟中國卡車緩速器市場。福伊特北京代表處銷售經(jīng)理曹曄向本刊記者介紹道。福伊特將向中國卡車市場推廣福伊特133-2型液力緩速器，以滿足不同型號卡車的裝配要求。并且先采取先易后難的銷售策略，主推方向為高檔卡車。

來自德國福伊特集團的液力緩速器已進入中國客車市場多年，并在客車界享有盛名，它可提供高達4000NM的制動力矩。在云貴高原，客車經(jīng)常高速往返于昆西線、昆麗線、昆普線等危險地帶，而裝有福伊特液力緩速器的客車從未發(fā)生過任何車禍，令司乘人員備感安全。

液力緩速器是通過發(fā)動機的冷卻水適時給升溫后的緩速介質(zhì)——油進行降溫，保證了持續(xù)制動力矩的輸出，革命性的提升了車輛的制動熱衰退性能，最適合需要持續(xù)制動的工況的車輛。

由于發(fā)動機制動的性能是在低轉(zhuǎn)速區(qū)表現(xiàn)較好，液力緩速器彌補了從上世紀70年代開始直到目前，歐洲幾乎所有重型卡車都已標配液力緩速器和發(fā)動機制動。這些安全技術(shù)的逐步應用，導致過去30年里，歐洲卡車運輸?shù)闹旅鼮牡湐?shù)量減少了80％。

在目前國情下，如果車輛的配置能升級到盤式制動及ASR，ESP等系統(tǒng)，顯然將會更有力的提高整個卡車的安全裝備水平。

需要說明的是，目前我國四級及四級以下等級公路里程仍有120多萬公里，占我國公路總里程的70％。在西部，西南部等地區(qū)，山多、路窄、彎急，連續(xù)長距離的情況很常見，如果再不加裝液力緩速器，卡車安全問題仍將時常會受到拷問。

我們呼吁，在市場經(jīng)濟和各廠家激烈地以價格競爭贏取客戶的語境下，要想快速而有效地解決卡車制動失靈帶來的交通事故問題，亟需國家出臺強制性的類似ECERl3的持續(xù)制動安全標準，用法規(guī)形式約束運輸企業(yè)和“車老板”，以期減少重型卡車的交通事故率，切實為司乘人員提供更多的安全保障。