本刊編輯部

有學(xué)者曾經(jīng)指出，中國(guó)的改革開放開通了兩條路，一是思路，二是實(shí)實(shí)在在的道路。一條路，可以盤活一大片地區(qū)和數(shù)萬(wàn)人口的發(fā)展，可以帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起，可以帶動(dòng)土地的升值，它被譽(yù)為政府最合算的投資。路在這30多年的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中扮演的角色無(wú)可替代。

在《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》(下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)中一共有九個(gè)大點(diǎn)的內(nèi)容，其中專門開辟了第三大點(diǎn)，來(lái)闡述福建要“加快現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，可見(jiàn)路的重要。性?！兑庖?jiàn)》中指出，福建要成為“服務(wù)周邊地區(qū)發(fā)展新的對(duì)外開放綜合通道……要大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。構(gòu)建以鐵路、高速公路、海空港為主骨架、主樞紐的海峽西岸現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)”。

其實(shí)早在《意見(jiàn)》出臺(tái)之前，福建已經(jīng)在部署交通建設(shè)的宏偉藍(lán)圖，從2004年1 2月起，鐵道部多次與福建簽署紀(jì)要，支持海西鐵路網(wǎng)的建設(shè)。2004年12月24日，溫福鐵路(福建段)開工，到2009年9月28日正式開通運(yùn)營(yíng)，福建省第一條高速鐵路橫空出世，福建人民跨入高鐵時(shí)代。與此同時(shí)，福廈鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路都正在加緊修建中，這些干線都保留了高鐵的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

滄桑巨變，60年前福建還沒(méi)有一條鐵路，而經(jīng)過(guò)幾年的大發(fā)展，預(yù)計(jì)到2012年。福建省鐵路營(yíng)業(yè)里程突破2800公里，到2020年福建省將形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)5000公里、投資3500億元的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。屆時(shí)，高速鐵路將縱貫八閩大地，并實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角、珠三角、中部地區(qū)的快速對(duì)接，將對(duì)福建的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)難以估量的促動(dòng)。福建及所屬重要城市都將成為連接?xùn)|岸的臺(tái)灣，承接廣大內(nèi)陸和沿海地區(qū)的大通道。

一通百通，“同城效應(yīng)”讓過(guò)去的天涯之濱成為咫尺之遙，高鐵帶給福建的不僅僅是更便捷的客流、物流，而是經(jīng)濟(jì)血脈的大貫通和高速運(yùn)轉(zhuǎn)，海西經(jīng)濟(jì)區(qū)必將成中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中新的增長(zhǎng)極。