中國(guó)擬明年淘汰單殼油輪

由交通運(yùn)輸部起草的《關(guān)于提前淘汰國(guó)

內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案》已結(jié)束征求意見,近期將正式公布。中國(guó)為減少和防止油品泄漏污染,原定于2015年之前淘汰國(guó)內(nèi)航行的單殼油輪,但新《實(shí)施方案》將5 000載重噸以上的單殼油輪提前至2010年淘汰。

自2010年1月1日起,新造600載重噸及以上國(guó)內(nèi)航行油輪,必須設(shè)置防污染雙殼結(jié)構(gòu)。提早將老舊船報(bào)廢更新和單殼油輪淘汰,能有效減少全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力,當(dāng)市況出現(xiàn)好轉(zhuǎn),新政策效果就會(huì)顯現(xiàn)。

印度和東南亞地區(qū)國(guó)家在2010年后允許單殼油輪存在,假如中東出口市場(chǎng)、油輪海貿(mào)展景亦繼續(xù)以此方式運(yùn)作下去,單殼油輪難在短期內(nèi)完全自動(dòng)退出市場(chǎng)。迄今為止,還未有任何跡象顯示,中東出口石油國(guó)家在2010年后會(huì)不接受單殼油輪掛靠碼頭。

隨著中國(guó)航運(yùn)公司擴(kuò)張油輪船隊(duì)運(yùn)力,將加速單殼油輪的拆解,2010年底之前單殼油輪的淘汰速度將進(jìn)一步加快。

現(xiàn)時(shí)中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋及長(zhǎng)航油運(yùn)等3家內(nèi)地主要航運(yùn)公司,已不再持有單殼油輪,而招商輪船正在通過(guò)淘汰、改擴(kuò)建等方式處理單殼油輪,預(yù)計(jì)2010年以后從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)膯螝び洼唽⒉粡?fù)存在。

日三井推出新概念

汽車運(yùn)輸船

據(jù)《MNA》最近報(bào)道,日本商船三井(MOL)

已經(jīng)建立了新一代汽車運(yùn)輸船設(shè)計(jì)原理并將在近期進(jìn)行工藝實(shí)踐。據(jù)商船三井介紹,新概念汽車運(yùn)輸船名為“維新I號(hào)”。為下一代環(huán)境友好汽車運(yùn)輸船?！熬S新I號(hào)”汽車運(yùn)輸船的主要特點(diǎn)是:1.當(dāng)該船在港口和裝卸汽車時(shí),二氧化碳的排放為零。該船是通過(guò)采用大功率太陽(yáng)能板和可充電電池來(lái)實(shí)現(xiàn)零排放的。2.該船的目標(biāo)是通過(guò)采用多項(xiàng)新技術(shù)降低二氧化碳50%,以減輕船舶對(duì)環(huán)境造成的危害。

據(jù)稱,三井正在繼續(xù)研究下一代渡船、散貨船、油船和集裝箱船,以確保其在全球航運(yùn)業(yè)中技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)先地位。(一一)

IHI將建世界首艘

大型零排放渡船

據(jù)日本石川島海洋聯(lián)合公司(IHIMarineUnitedInc)

近日介紹,為了減少溫室氣體排放,該公司計(jì)劃建造世界上第一艘創(chuàng)新的大型電動(dòng)渡船。該公司已經(jīng)完成長(zhǎng)30米,可以運(yùn)輸乘客800名,采用可充電電池為動(dòng)力的渡船的基本設(shè)計(jì)。石川島海洋聯(lián)合公司計(jì)劃在2015年高性能低成本可充電電池問(wèn)世時(shí)下水該渡船。該渡船一次充電6-8小時(shí)就能航行大約120公里。

石川島海洋聯(lián)合公司指出,雖然以電池為動(dòng)力的小型船舶已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng),但石川島的渡船為世界第一艘大插件渡船(plug-invessel)。石川島海洋聯(lián)合公司計(jì)劃建造的大型電動(dòng)渡船不僅沒有二氧化碳和氮氧化物排放,而且還可以降低燃料成本。

該渡船采用的電池的功率為5 000千瓦/時(shí),為小型電動(dòng)汽車功率的300多倍。該渡船的造價(jià)有可能比常規(guī)動(dòng)力渡船高60%左右。

儀征建造國(guó)內(nèi)載重噸位最大科技含量最高的多用途船

10月28日,地處儀征船舶工業(yè)園的江蘇蘇港造船有限公司在二期工程剛建成的6萬(wàn)噸級(jí)半潛式船塢內(nèi),舉行1.8萬(wàn)載重噸2#多用途船船臺(tái)合攏慶典儀式。此前,蘇港造船1.8萬(wàn)載重噸1#多用途船已于10月20日順利下水,正在剛投用的該公司10萬(wàn)噸級(jí)船舶舾裝碼頭施工。該種船長(zhǎng)160.35米、型寬25.2米、型深12.4米,是目前國(guó)內(nèi)建造的載重噸位最大、科技含量最高的多用途船,該船型全自動(dòng)導(dǎo)航、無(wú)人機(jī)艙、艙口自動(dòng)作業(yè)、可航行于國(guó)際無(wú)限航區(qū),具有科技含量高、載重噸位大、自動(dòng)化程度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn),船東為國(guó)際知名的丹麥克力普公司,入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。

蘇港造船二期工程6萬(wàn)噸級(jí)半潛式船塢的首次啟用,標(biāo)志著投資3.5億元的蘇港造船二期工程工程正式投產(chǎn),新增生產(chǎn)能力20萬(wàn)載重噸,為今后蘇港造船再上一個(gè)新臺(tái)階打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。儀征船舶工業(yè)又誕生了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

如皋建全球

最大噸位礦砂船

10月23日,12艘40萬(wàn)噸礦砂運(yùn)輸船中的首制船在如皋開工,這是江蘇熔盛重工有限公司為巴西淡水河谷公司建造的。

2008年8月3日,熔盛重工與巴西淡水河谷公司簽訂了12艘40萬(wàn)噸礦砂船的建造合同,創(chuàng)下單筆全球最大造船訂單新紀(jì)錄。 40萬(wàn)噸超大型礦砂船是目前世界上訂造的最大噸位礦砂船,全長(zhǎng)360米,型寬65米,型深30.4米,它也成為填補(bǔ)我國(guó)在超大型礦砂船建造領(lǐng)域空白的產(chǎn)品。

船東巴西淡水河谷公司是世界第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商,也是美洲大陸最大的采礦業(yè)公司。

STX芬蘭交付

全球最大郵輪

全球最大最豪華的郵輪“海洋綠洲”號(hào)

(OasisoftheSeas)于10月28日在STX芬蘭的船塢舉行交接儀式,并定于12月1日首航。

“海洋綠洲”號(hào)是目前世界上最大的郵輪,它長(zhǎng)360米,寬47米,高出水面65米。它斥資9億歐元建造,排水量達(dá)到225 280噸,可搭載6 360名乘客及2 000名船員。全船共有16層甲板,每層甲板上都建有客艙,客房更是多達(dá)2 700間。僅從這組數(shù)據(jù)來(lái)看,它就將刷新多項(xiàng)郵輪業(yè)界的紀(jì)錄,可謂當(dāng)之無(wú)愧的“海上巨無(wú)霸”。

船上的客房有多達(dá)37個(gè)級(jí)別可供選擇,其中9種客房屬于全新款式,包括面向船上海景劇場(chǎng)、中央公園及百老匯大道的客房。最令人矚目的應(yīng)屬LoftSuite級(jí)別套房,位于船上最高處的17樓、18樓,是分上下兩層樓的復(fù)式結(jié)構(gòu)。

當(dāng)日,韓國(guó)造船公司STX的子公司“STX芬蘭”把“海洋綠洲”號(hào)正式移交給皇家加勒比郵輪公司。

世界第一艘

潛水快艇問(wèn)世

據(jù)美《今日防務(wù)》報(bào)道,威爾士研發(fā)出

一種集快艇和潛艇功能于一身的“Scubacraft”快艇,其平時(shí)水面速度可達(dá)80公里/小時(shí); 一“變身”可成一艘潛艇,最大潛水深度達(dá)30米。

據(jù)稱,“Scubacraft”是世界上第一艘既能自主潛水;又能在水面上快速航行的航船。由內(nèi)燃機(jī)引擎提供的動(dòng)力。

“Scubacraft”是非壓力型潛艇,所以人在“Scubacraft”下潛時(shí),必須佩戴上呼吸裝置?！癝cubacraft”售價(jià)16.4萬(wàn)美元。(昭川)

日船界將共同

研發(fā)環(huán)保低碳船

目前,以節(jié)能環(huán)保為主導(dǎo)的低碳船舶技術(shù),正

在成為日船界共同的研發(fā)重點(diǎn)。

三井造船株式會(huì)社:目前正在開發(fā)能夠?qū)⒍趸寂欧帕肯鳒p30%的新型環(huán)保船舶,并計(jì)劃于2010年在玉野船廠完成大型試驗(yàn)主機(jī)的制造工作。

萬(wàn)國(guó)造船株式會(huì)社:目前正在積極進(jìn)行削減溫室氣體排放的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。研發(fā)重點(diǎn)是開發(fā)船舶海上航行導(dǎo)航系統(tǒng)。

常石造船株式會(huì)社:以削減二氧化碳排放量、減少燃料消耗來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營(yíng)成本的下降,把防止海洋環(huán)境污染作為重要研發(fā)方向。力爭(zhēng)2010年后,其所建船舶的二氧化碳排放量降低到20%。

大島造船株式會(huì)社:由2008年起,就從事節(jié)能環(huán)保新船型的研發(fā),目前已經(jīng)基本開發(fā)完畢能夠降低30%溫室氣體排放量的新型巴拿馬型散貨船。

三菱重工業(yè)公司:在2008年年底,建造了世界上第一艘搭載太陽(yáng)能電池面板的6 200車位汽滾船“AURIGALEADER”號(hào)。該船的部分推進(jìn)動(dòng)力來(lái)自甲板裝載的328塊太陽(yáng)能電池面板,這一技術(shù)是三菱重工、日本郵船和新日本石油等3家公司共同研發(fā)的。(兆一)

海上垃圾打撈船

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部投資23.5億韓元建造了一

艘海上垃圾打撈船。這艘被命名為“海洋清掃”號(hào)的垃圾打撈船為平底結(jié)構(gòu),總長(zhǎng)30米,型寬10米,型深2.3米,可在海域和港口收集及清除漂浮在水面上的垃圾。船上裝有類似手臂的20米長(zhǎng)的多關(guān)節(jié)抓鏟,可打撈出在海床上堆積的垃圾。打撈船上的鉤形垃圾收集裝置可用于打撈水中的漁網(wǎng)和漁具等。船上的垃圾艙可容納40噸垃圾。打撈上來(lái)的垃圾可被船上的寬體切割機(jī)切割,然后擠壓成塊狀,以減少占艙容積。

俄制新型登陸

氣墊艇

俄羅斯阿爾瑪茲造船廠建造了一種新

型登陸氣墊艇。該型氣墊艇全長(zhǎng)47.8米,寬17.5米,滿載排水量為370噸,艇體為抗銹蝕鋁合金焊接而成,航行很穩(wěn)定,燃料消耗低。艇首和艇尾各有一個(gè)吊門,供車輛出入。該艇可運(yùn)送3艘摩托艇或10艘小型運(yùn)輸艇,外加3輛T—72主戰(zhàn)坦克,或者運(yùn)10輛BTR—80裝甲運(yùn)兵車、500名士兵,足夠應(yīng)付低強(qiáng)度條件下的兩棲登陸作戰(zhàn)。其武器裝備要比一般登陸艇配備的多得多,它有兩門防空機(jī)關(guān)炮,兩座四聯(lián)裝艦對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)和兩座可伸縮的40管122毫米火箭發(fā)射架,不僅可抵御低空攻擊機(jī)和直升機(jī)的襲擊,還可就近及時(shí)向兩棲登陸部隊(duì)提供火力支援。

安全型客船

瑞典哥德堡查默斯海運(yùn)學(xué)院研究人員

與造船專家合作研制成功一種安全型客船。這種安全型客船中的“安全艙”可容納1 000人,除具有獨(dú)立的通風(fēng)和電力供應(yīng)系統(tǒng)外,該艙還有通信和防火設(shè)備。船上的一個(gè)艙可被拆解為獨(dú)立的救生艇,如果發(fā)生海難,乘客們不用下船就能被安全轉(zhuǎn)移。如果該船遇到觸礁沉沒的危險(xiǎn)或甲板上發(fā)生火災(zāi),乘客們可以集中到“安全艙”里;如果各種拯救措施無(wú)效,母船又即將沉沒,“安全艙”可以提前脫離母船,成為一艘獨(dú)立的救生艇。