本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青 木

歐洲最大的鐵路企業(yè)———德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（德鐵）近日爆出竊聽丑聞,引起工會(huì)及眾多團(tuán)體的強(qiáng)烈不滿，其總裁3月30日被迫在柏林宣布辭職。

據(jù)德國(guó)《圖片報(bào)》3月31日?qǐng)?bào)道，此次丑聞起源于今年1月底。在一個(gè)博客上，一個(gè)名叫貝克達(dá)爾的網(wǎng)友公布了一份德鐵和德國(guó)網(wǎng)絡(luò)公司的協(xié)議，里面涉及非法監(jiān)視及刪除德鐵員工以及工會(huì)郵件的內(nèi)容。德鐵在事件初期曾嘗試以泄露商業(yè)機(jī)密的罪名警告博主刪除文章，后來(lái)又被迫撤銷警告。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)一個(gè)特別調(diào)查小組的報(bào)告，德鐵曾長(zhǎng)年對(duì)其7至8萬(wàn)名職工的郵件進(jìn)行檢查，每天檢查的郵件量高達(dá)14萬(wàn)封，并以此找出公司內(nèi)與媒體接觸頻繁的員工。而在2007年的火車司機(jī)罷工事件中，德鐵還曾經(jīng)刪除過(guò)工會(huì)用郵件發(fā)出的罷工通知。

事發(fā)后，盡管要求德鐵總裁梅東下臺(tái)的呼聲一直很高，但德總理默克爾始終支持梅東。德國(guó)社會(huì)人士猜測(cè)認(rèn)為，由于德鐵是德國(guó)重要的國(guó)家命脈企業(yè)，政府一直沒有找到合適的接任者，這是默克爾讓梅東留任到現(xiàn)在的原因之一。據(jù)悉，2008年德國(guó)鐵路盈利13億歐元，尤其是長(zhǎng)途列車IC和ICE盈利大幅度上升，彌補(bǔ)了德鐵旗下的物流公司Schenker的國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的虧損。梅東接手德鐵總裁位置9年，他最大的計(jì)劃是將德鐵上市，以逐步完成德國(guó)鐵路的私有化。但由于股市崩潰，原本去年年底上市的計(jì)劃被無(wú)限期推遲。更有評(píng)論說(shuō)，在擔(dān)任德鐵總裁期間，因其大刀闊斧的風(fēng)格，梅東成為極具爭(zhēng)議的管理者。德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》評(píng)價(jià)說(shuō)：他一直在戰(zhàn)斗，但什么也沒成功。

梅東雖然宣布辭職，但仍否認(rèn)公司大規(guī)模監(jiān)視職工電子郵件。他說(shuō)，即便有監(jiān)視職工郵件現(xiàn)象，也只是個(gè)案，而且是“反對(duì)員工腐敗斗爭(zhēng)的一部分”，而工會(huì)郵件被刪除則是技術(shù)故障造成的。他還說(shuō)，盡管調(diào)查小組并沒有發(fā)現(xiàn)任何違法行為，但目前有關(guān)德鐵事件的討論已逐漸脫離事實(shí)，對(duì)德鐵和德國(guó)都不利。他還對(duì)政界的批評(píng)表示不解，“他們好像是把德鐵當(dāng)成了私人企業(yè)一樣”。

在德國(guó)，經(jīng)常會(huì)爆出監(jiān)聽、監(jiān)視員工的丑聞，每有此類新聞爆出，都會(huì)激起普通民眾的憤怒和不安。此前，德國(guó)電信公司、利德爾超市等都曾爆出此類丑聞?！?/p>