那些高保真音響的LOG0，在豪華汽車(chē)上也如此耀眼。原本作為移動(dòng)工具的汽車(chē)，在它們的光芒下也變成了移動(dòng)音樂(lè)廳。

豪華汽車(chē)的制造理念是：不計(jì)成本地提高車(chē)主的舒適感受。為此車(chē)上的每一處都會(huì)經(jīng)過(guò)精心雕琢，看似不起眼的一個(gè)細(xì)節(jié)，可能蘊(yùn)含著身后的歷史淵源。賓利中控臺(tái)上的一塊時(shí)鐘也要選用百年靈品牌，而世爵跑車(chē)上所用的皮料則是專供荷蘭皇室使用的HULSHOF皮革……自然，這些高檔汽車(chē)上的音響也不會(huì)是隨隨便便的大路貨。

事實(shí)上，許多我們?cè)诟弑Ｕ嬉繇懟蛘呤菍I(yè)音響領(lǐng)域里所熟知的品牌也會(huì)在豪華汽車(chē)上找到它們的影子。這些在音響領(lǐng)域中大名鼎鼎的品牌，給汽車(chē)音響帶來(lái)了非常高品質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)享受一要獲得同樣的音質(zhì)，在一輛車(chē)上所花費(fèi)的精力往往要比布置一間專業(yè)聽(tīng)音室要多得多。而這些專業(yè)音響公司也絕對(duì)不會(huì)放任自己的LOG0在汽車(chē)中蒙塵，否則他們也不肯把自己的LOGO打在那些豪華車(chē)上。所以，一個(gè)個(gè)移動(dòng)音樂(lè)廳就這樣誕生了。本次的機(jī)械動(dòng)力，我們選取了汽車(chē)行業(yè)里三大地區(qū)的三個(gè)代表一奧迪S8、凱迪拉克賽威、雷克薩斯GS430，它們分別來(lái)自歐洲、北美洲以及日本。它們不僅是當(dāng)代汽車(chē)界里的傳奇，車(chē)?yán)锏囊繇懴到y(tǒng)更屬于汽車(chē)音響里的巨頭。面對(duì)這些高檔轎車(chē)以及頂級(jí)音響，DP請(qǐng)來(lái)了行業(yè)內(nèi)的專家，當(dāng)然他也帶來(lái)專業(yè)的點(diǎn)評(píng)。

奧迪S8的音響提供商

Bang＆Olufsen(簡(jiǎn)稱B＆O)公司是頂級(jí)家電制造商，1925年在丹麥斯特魯爾成立?！芭c他人有別”是其最大的創(chuàng)意。在將近80年的發(fā)展歷程中，B＆O以優(yōu)質(zhì)的物料、可靠的性能、時(shí)尚的外觀、人性化的設(shè)計(jì)以及完善的售后服務(wù)聞名全球。

所謂的S系列是奧迪公司各個(gè)車(chē)系的高性能版本，所以，在A8基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的高性能版本自然就叫S8了。S8在2005年?yáng)|京車(chē)展正式發(fā)布，相比奧迪A8，S8更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力和操控成為s8的關(guān)鍵詞。這點(diǎn)從動(dòng)力系統(tǒng)可見(jiàn)一斑：它采用了蘭博基尼V10的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2005年法蘭克福車(chē)展上推出了首輛配置“B&0先進(jìn)聲效系統(tǒng)”的奧迪A8并受到了觀眾的追捧，從2006年開(kāi)始，B&O;的音響開(kāi)始正式進(jìn)入奧迪車(chē)A8系列車(chē)內(nèi)。不過(guò)目前在中國(guó)市場(chǎng)上，只有s8是B&O;音響，我們之前試聽(tīng)的奧迪A8L仍然使用BOSE音響。

B&O;與奧迪的通力協(xié)作

2000年，B&O;計(jì)劃研發(fā)一套世界上最好的汽車(chē)音響?！败?chē)載音響似乎質(zhì)量一直都不高，我知道有很多人在自己的車(chē)?yán)锓胖硪惶琢Ⅲw聲音響，因?yàn)樗麄儫o(wú)法忍受車(chē)載音響粗糙的聲音。”B&O;首席執(zhí)行官托爾本·索倫森(Torben Ballegaard Sorensen)說(shuō)，“但是仔細(xì)想一想，汽車(chē)恰恰是收聽(tīng)調(diào)頻廣播的最佳地點(diǎn)一你有時(shí)間并且有自己的私密空間。”

同年，奧迪A8使用了新變速器，B&O;邀請(qǐng)奧迪加入他們的計(jì)劃中，隨后另有一輛奧迪全時(shí)四驅(qū)車(chē)被用來(lái)進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)和測(cè)試。當(dāng)B&O;完成了聲學(xué)部分的工作之后，奧迪方面的工程技術(shù)人員幫助他們把音響控制系統(tǒng)加入到了MMI系統(tǒng)中。第三輛也是最后一輛原型車(chē)在奧迪CEO馬丁·溫特科恩(Dr.Martin Winterkom)解開(kāi)面紗的時(shí)候。馬丁的反應(yīng)是：“哇嗚，簡(jiǎn)直太棒了!”

把音樂(lè)的魔力變成現(xiàn)實(shí)的是一系列技術(shù)革新，緊湊的主動(dòng)式喇叭、此前一直屬于電吉他的專利技術(shù)ICE電源的運(yùn)用讓如此小的揚(yáng)聲器單元釋放強(qiáng)勁聲浪成為可能，再比如聲透鏡和BeoLab5喇叭等，其中后者被認(rèn)為是集結(jié)了B&O;八十年精髓的佳作，受到發(fā)燒友的熱烈追捧。

精心設(shè)計(jì)的汽車(chē)音響系統(tǒng)

第一眼看上去你不會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)跟其他奧迪A8有什么兩樣，但是只要你一打開(kāi)車(chē)門(mén)，為數(shù)眾多的圓形鋁合金喇叭立刻會(huì)吸引你的注意力。每個(gè)門(mén)上有兩個(gè)，后排座椅頭枕后面還有另外一對(duì)70mm的寬頻揚(yáng)聲器和一個(gè)200mm的超重低音，在中控臺(tái)上面是一個(gè)70ram揚(yáng)聲器，啟動(dòng)MMI系統(tǒng)后中控臺(tái)的左右兩角上還會(huì)升起兩個(gè)高音揚(yáng)聲器：所有這些加起來(lái)一共是14個(gè)揚(yáng)聲器?？偣β食^(guò)1000W。這套為奧迪A8度身定制的音響系統(tǒng)充分考慮了車(chē)輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與形狀、材料，車(chē)速、相應(yīng)的風(fēng)速以及路面與輪胎間的摩擦等影響聲效的諸多因素。

這些喇叭的箱身采用加工精細(xì)的陽(yáng)極氧化鋁精心制造，這也是劇院中經(jīng)常用來(lái)提高聲音質(zhì)量的一種方法，現(xiàn)在也被B&O;借用到了車(chē)內(nèi)。所有揚(yáng)聲器均置于密封的音箱中，因此無(wú)論音箱安裝在何處，駕駛者都能隨心所欲地調(diào)節(jié)音響效果。這一設(shè)計(jì)對(duì)于避免共振干擾尤其有效。中控臺(tái)兩角上的高音揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)也頗具心思，普通揚(yáng)聲器或者說(shuō)其他汽車(chē)這個(gè)位置的聲音會(huì)先被前風(fēng)擋玻璃反射或者直接發(fā)送到車(chē)內(nèi)空間，但是B&O;直接給高音揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)了反射場(chǎng)，讓聲音經(jīng)過(guò)橢圓形內(nèi)腔中的反射向同一個(gè)焦點(diǎn)匯聚一這正是兩個(gè)高音喇叭名叫聲透鏡的原因，垂直方向上的聲波被加強(qiáng)到了水平方向，使車(chē)內(nèi)的音場(chǎng)更加激昂飽滿。B&O;沒(méi)有利用車(chē)門(mén)內(nèi)飾板或中控臺(tái)后方的空間作為回音板，而是為每個(gè)喇叭都設(shè)置了單獨(dú)的共鳴腔，使音樂(lè)以一種近乎奢侈的方式被表現(xiàn)給車(chē)內(nèi)的人。

專家點(diǎn)評(píng)

這套音響系統(tǒng)動(dòng)態(tài)范圍很有氣勢(shì)，無(wú)論是大場(chǎng)面還是細(xì)致之處都有很好的分析力，細(xì)節(jié)豐富，因而音樂(lè)抑揚(yáng)頓挫，跌宕起伏，表現(xiàn)出十足的動(dòng)感和生氣。高音清晰但很圓滑，不刺耳；低頻量感適度，有很好的層次和質(zhì)感，中頻豐潤(rùn)而厚實(shí)。從高音到低音都很平均，可以說(shuō)是一氣呵成，整體感很強(qiáng)。

人聲、樂(lè)器的細(xì)節(jié)表現(xiàn)得相當(dāng)充分，可以清晰地聽(tīng)出弦樂(lè)器摩擦的質(zhì)感、人聲的口形和共鳴，以及鋼琴的觸擊和顆粒感。空間反射恰到好處，既不是干薄枯燥，也不是回音過(guò)重造成混亂，聲音聽(tīng)起來(lái)很濕潤(rùn)。瞬態(tài)反應(yīng)也較出色，鋼琴的快速?gòu)椬嗪椭匾舾蓛衾?，一點(diǎn)都不拖泥帶水，快速音階的顆粒感也很好，音色通透。

這是一套非常好的音響系統(tǒng)，音色圓潤(rùn)而通透，十分感人。聲音豐滿細(xì)節(jié)多，清晰而有質(zhì)感，有一種沁人肺腑的感覺(jué)，讓人越聽(tīng)越想聽(tīng)。

凱迪拉克賽威4.6音響提供商

Bose公司由麻省理工學(xué)院Amar G.Bose教授于1964年創(chuàng)建，總部位于美國(guó)麻省。Bose以家用揚(yáng)聲器和娛樂(lè)系統(tǒng)著稱還擁有Wave音樂(lè)系統(tǒng)，高級(jí)汽車(chē)音響系統(tǒng)，飛行和民用消噪耳機(jī)，以及公共場(chǎng)所擴(kuò)聲設(shè)備。

創(chuàng)建于上世紀(jì)初的凱迪拉克品牌一直都是美式豪華車(chē)的代表，數(shù)位美國(guó)總統(tǒng)都選擇凱迪拉克作為自己的官方用車(chē)。賽威(Seville)這個(gè)車(chē)型早在1976年就推出了第一代，到今天已經(jīng)是第六代車(chē)型了。中國(guó)市場(chǎng)上的所謂“賽威(SLS)”是在2005年上市的第六代賽威STS的基礎(chǔ)上把車(chē)身加長(zhǎng)得到的。

美國(guó)風(fēng)格的豪華音響系統(tǒng)

賽威在車(chē)的內(nèi)飾上大面積采

用了真皮和實(shí)木，皮是好皮一Tuscany小牛皮、木是好木一Sapele Pammele實(shí)木。尤其是在中控臺(tái)上，使用如此大比例的祧木面板在其他品牌中并不多見(jiàn)。

Bose為其量身定制的Studio Surround環(huán)繞聲音響系統(tǒng)擁有5.1環(huán)繞聲解碼技術(shù)和Bose的多項(xiàng)專利技術(shù)。全車(chē)共有15個(gè)揚(yáng)聲器。在前排座椅扶手朝向后排座椅有一個(gè)揚(yáng)聲器，前排座椅的肩部左右各有一個(gè)揚(yáng)聲器。其他豪華車(chē)上的多媒體首己置，諸如遙控器、耳機(jī)插孔、后排顯示屏等等也是應(yīng)有盡有。所以從硬件配置和外觀上，賽威的豪華配置絕對(duì)無(wú)可挑剔。

聲音有陽(yáng)剛之美，個(gè)性鮮明

一套音響的好壞并不能單純從硬件上去評(píng)判，否則只憑配置清單就能比較高下。事實(shí)上數(shù)量繁多的揚(yáng)聲器，可能更多的是為了達(dá)到環(huán)繞聲效果，對(duì)音色和音質(zhì)的貢獻(xiàn)幾乎為零。

雖然賽威的音響系統(tǒng)還有一定的缺憾，其綜合素質(zhì)也許并不突出，但是憑借它鮮明的特點(diǎn)。給人留下了深刻印象。其特點(diǎn)是非常大氣，非常男人氣，陽(yáng)剛氣十足。但是聲音不那么耐聽(tīng)，如果你想放松下來(lái)，喝杯紅酒休閑一下，這套音響就不太適合了。而這種個(gè)性突出、大處了了而小處平庸的特點(diǎn)，也正是美國(guó)車(chē)的一貫風(fēng)格。

雷克薩斯Gs430音響提供商

Mark Levinson是著名的高保真音響品牌。1971年馬克·萊文森(Mark Levinson)先生創(chuàng)立Mark Levinson audio公司，1984年公司解體重組，公司的核心員工買(mǎi)下了公司資產(chǎn)，重新成立了Madrigal Audio Laboratories。并繼續(xù)沿用了Mark Levinson這一品牌，現(xiàn)屬于美國(guó)Harman集團(tuán)。

頂級(jí)音響助陣

雷克薩斯GS430于2000年9月在美國(guó)上市，2005年3月，第三代產(chǎn)品正式登陸中國(guó)。GS430是在原有的GS400的基礎(chǔ)上，采用全鋁4.3升發(fā)動(dòng)機(jī)而推向市場(chǎng)的。

為雷殼薩斯配置音響系統(tǒng)的Mark Levinson是來(lái)自美國(guó)的著名高檔音響品牌，也許僅用高檔一詞還不足以形容MarkLevinson在音響產(chǎn)品中的地位，它對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是用盡了高精尖技術(shù)，處處武裝到牙齒!你見(jiàn)過(guò)采用航天材料甚至是禁運(yùn)物資制作的音響器材碼?你見(jiàn)過(guò)“在穩(wěn)定工作狀態(tài)下”壽命是10萬(wàn)小時(shí)的CD播放器碼?(一般的幾千小時(shí)后光頭就玩完了!)你見(jiàn)過(guò)有一套再造交流電、提供獨(dú)一無(wú)二的純凈交流電的后級(jí)功放嗎?它是頂級(jí)音響的代名詞，也是奢華和極致的堅(jiān)持者，不管生產(chǎn)什么，只要它做出來(lái)了，一定是這個(gè)圈子里的三個(gè)“頂尖”者之一。

雷克薩斯本來(lái)就是豐田旗下面向北美市場(chǎng)的走高檔線路的產(chǎn)品，找美國(guó)最著名的音響品牌進(jìn)行合作顯然對(duì)雷克薩斯的推廣是很有幫助的，豐田這種做法可謂聰明。Mark Levinson和雷克薩斯的合作有很長(zhǎng)時(shí)間了，雙方對(duì)合作的效果都相當(dāng)滿意，盡管Mark Levinson給汽車(chē)用的音響系統(tǒng)在品質(zhì)上與家用音響還有一定區(qū)別。但是已經(jīng)是汽車(chē)音響中的翹楚了。談到雙方的合作。MarkLevinson公司總裁Phil Muzio在一次接受采訪時(shí)宣稱：“從某種角度講。雷克薩斯汽車(chē)不過(guò)是我們的音響的道具!”

極盡奢華的配置

Mark Levinson環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)是為第三代雷克薩斯GS運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)量身定做的，在2001年推出的Mark Levinson高級(jí)音響系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)制造出來(lái)。

Mark Levinson Surround(MLS)音頻軟件優(yōu)化了5.1聲道播放能力，專為轎車(chē)車(chē)廂的特點(diǎn)進(jìn)行了量身設(shè)計(jì)和優(yōu)化，使立體聲源(如CD和FM)具備環(huán)繞立體聲的效果。7.1聲道環(huán)繞立體聲音箱系統(tǒng)提供獨(dú)立5.1環(huán)繞立體聲。整套系統(tǒng)包括14個(gè)音箱：4個(gè)25mm高音擴(kuò)音器、5個(gè)65ram中音擴(kuò)音器、4個(gè)16cm低音擴(kuò)音器和1個(gè)25cm功率100瓦特的Cast Baske重低音擴(kuò)音器，這是cast basket重低音擴(kuò)音器首次在雷克薩斯車(chē)上應(yīng)用，這種高剛性低重量結(jié)構(gòu)是超重低音擴(kuò)音設(shè)備所要求的高能量，低頻率產(chǎn)品的最佳環(huán)境。GS430擁有總共11個(gè)聲道，全部輸出功率為330瓦，所有聲道驅(qū)動(dòng)為20～20kHz，全部諧波失真不超過(guò)0.1％。DP

專家點(diǎn)評(píng)

雷克薩斯車(chē)上的這套雖然比真正的發(fā)燒級(jí)Mank Levinson音響還有一定的差距，但是總的感覺(jué)還是符合該音響的品質(zhì)。

音色活潑自然，細(xì)節(jié)豐富，在表現(xiàn)大場(chǎng)面音樂(lè)的時(shí)候有很好的張力，音揚(yáng)寬闊。頻段分布均衡，但是高音部分略多了一點(diǎn)，不過(guò)可以通過(guò)調(diào)節(jié)EQ降低高音部分進(jìn)行修正，高音下降后聲音更加圓潤(rùn)自然。音樂(lè)的質(zhì)感表現(xiàn)的非常充實(shí)，樂(lè)器應(yīng)有的細(xì)節(jié)和音色也被淋漓盡致的表達(dá)出來(lái)，有一種通透的感覺(jué)。聲音的定位和層次清晰，背景非常干凈，聽(tīng)起來(lái)余韻延綿。聲音干凈而快捷，不拖泥帶水，沖擊力強(qiáng)的鋼琴曲目非常有震撼力。

速套音響，最大的特點(diǎn)是聲音純正準(zhǔn)確，線條輪廓清晰，音色細(xì)致而高貴，通透自然，但是另一方面也顯得音色冷峻，有過(guò)于理智的傾向，缺少熱情和濕潤(rùn)的感覺(jué)。換句話說(shuō)就是，聲音一點(diǎn)火氣都沒(méi)有，有點(diǎn)不食人間煙火的味道。