上海海鼎信息工程股份有限公司

上海華聯超市物流有限公司坐落在上海市普陀區(qū)桃浦西北物流園區(qū)內，物流中心有新、老兩個倉庫，共3.3萬平方米，主要承擔600家供應商的進貨倉儲管理、100家直營店和1700家加盟店的日常配貨管理，以及每年4次針對加盟店的特賣會。

為了滿足日益增長的進貨和配貨需求，實現可靠、高效的物流管理，華聯希望通過實施信息化改造來提升核心競爭力，打造一個高效快捷、配送差錯率小的現代化物流中心。2007年5月，華聯進行公開招標，最終選擇了上海海鼎公司的HDWMS系統(tǒng)。

物流信息化建設的目標

隨著零售業(yè)的利潤逐步下降，零售企業(yè)紛紛把目光投向倉儲與物流管理。高效、敏捷的物流系統(tǒng)已成為零售企業(yè)核心競爭力的支撐。在這一背景下，華聯希望通過實施物流管理信息系統(tǒng)改進物流中心的作業(yè)模式，優(yōu)化供應鏈，從而提高華聯物流的總體競爭力。

1、信息化建設需解決的問題

(1)配送費率高

以常溫部分為例，配送費率為2.41％，配送費2650萬／年，配送額11億／年。

(2)配貨差錯率高

配貨差錯率為萬分之四，配貨差錯主要表現為門店間串貨。

(3)收貨量波動大

由于MIS系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)中都沒有訂單管理，供應商可在三天內自由選擇送貨日期。導致每天的收貨量難以控制，收貨的波峰、波谷無法調節(jié)，場地、人員無法合理分配。

(4)門店滿足率低

由于供應商送貨沒有嚴格控制到某天，使商品庫存不能保持在合理的水平，而且?guī)靸热藛T作業(yè)效率低，排車花費時間長等諸多問題導致門店滿足率一直徘徊在80％左右。

(5)作業(yè)人員效率低

收貨速度慢，經常需要加班。如，6～7萬件商品收貨要到21點完成，特賣會期間則要到凌晨2點。揀貨日均作業(yè)量為476件／人，4～5萬件商品出貨要在22點才能完成。

2、信息化建設的目標

(1)配送費率通過物流信息系統(tǒng)對物流中心作業(yè)流程進行全程監(jiān)控，對每個節(jié)點進行資源分析，找出瓶頸、梳理流程，提高庫存周轉率。在保證門店滿足率的前提下降低配送成本。

(2)配貨差錯率

通過電子標簽揀貨，之后進行揀貨復核、集貨區(qū)監(jiān)控等多種方式?？刂婆湄洸铄e率。

(3)供應商送貨到達率通過訂單管理，把供應商的送貨時間具體到某天的上、下午，不僅平衡了每天的收貨數量，也有效提高了供應商送貨到達率。

(4)門店訂單滿足率

通過對貨品出入庫分析、門店銷售分析以及主動分貨、越庫配貨等多種方式提高門店滿足率。

(5)作業(yè)人員效率

通過人員績效管理，提高作業(yè)效率，降低人力成本。

此外，還要以信息技術為基礎，實現物流、資金流運作流暢，使華聯物流從成本中心轉為利潤中心、從配送中心轉為供應鏈中心。

信息化解決方案

HDWMS系統(tǒng)包含了采購入庫、配貨出庫、客戶退貨入庫、供應商退貨出庫、倉庫內部管理五大功能模塊，系統(tǒng)中還內嵌了海鼎自主研發(fā)的運輸管理系統(tǒng)以及相關的車輛、配件管理等功能。針對華聯物流的業(yè)務特點及其發(fā)展戰(zhàn)略目標，海鼎項目組提出了分階段實現目標的方案。

第一階段：降低配送差錯率、配送費率

通過電子標簽揀選以及ABC分析、揀貨路線優(yōu)化，提高揀貨速度、降低配貨差錯率；通過計件工資管理，提高各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率；通過排車管理，提高車輛裝載率、優(yōu)化送貨路線，降低運輸成本。

2007年系統(tǒng)上線后，配貨差錯率逐步降到萬分之二；配送費率逐步降到2％，配送作業(yè)成本減少500萬元；人力成本下降，日常人均揀貨量達到1000～1500件／天。

第二階段：提高供應商送貨到達率

引入訂單管理，避免盲目進貨造成的貨位緊張，改進無序進貨帶來的人工安排不合理的現象，從而降低作業(yè)成本。

(1)從源頭控制進貨量，均衡庫內作業(yè)。華聯要求供應商根據訂單規(guī)定的送貨量，按指定時間批次送貨，以有效控制庫存，確保到貨有足夠的貨位存放。

(2)有效控制供應商的送貨到達率。每個訂單員通過系統(tǒng)提供的到達率報表監(jiān)督供應商的到貨情況，定期考核供應商。

系統(tǒng)上線后，供應商送達率達到85％～95％。

第三階段：減少庫存周轉天數

HDWMS系統(tǒng)具有完善的庫存跟蹤和計算方法，能夠實時、準確地反映真實庫存。

(1)通過貨位管理，每一個貨品對應一個準確的揀貨位；系統(tǒng)還可以提供精確的出庫建議和入庫上架建議，配合各種庫存查詢功能，提高揀貨和理貨的效率。

(2)通過批次管理，大幅提高庫存管理水平，降低損耗。同時。嚴格的先進先出管理也為門店的退貨提供了監(jiān)控功能。

(3)通過越庫、貨品庫存分析、貨品出入庫分析，輔助優(yōu)化訂貨模式與庫存模式，減少庫存周轉天數。越庫揀貨往往具有品種數較少、貨量大、庫存周轉時間短的特點。在倉庫面積有限的約束條件下。在不減少門店經營品種的前提下，通過對貨品庫存、貨品出入庫等信息的分析，調整存儲位，利用越庫作業(yè)大大減少庫存商品品種數，達到加快庫存周轉率的目的。

2007年系統(tǒng)上線后，庫存周轉天數由以前的20天逐步下降到12天。

第四階段：提高門店訂單滿足率

通過對物流中心出入庫分析、門店銷售趨勢分析以及采購員的主動分貨、季節(jié)性貨品進行越庫配貨，排車管理，輔助優(yōu)化的訂單模式、門店配貨模式等多種方式，提高門店滿足率。2007年，門店訂單滿足率逐步達到95％。

第五階段：降低運輸與車輛管理成本

HDWMS系統(tǒng)提供了強大的TMS運輸管理與分析功能，通過“行車線路管理”、“車輛管理”、“加油卡管理”、“排車管理”、“出車登記管理”、“裝車登記管理”、“回車登記管理”、“車輛費用管理”等管理工具進行系統(tǒng)規(guī)范的控制，有效提高了管理水平，控制了運費，降低了成本。2007年，運輸與車輛成本占配送成本比控制在40％～45％。

為了保證新系統(tǒng)上線的成功，在物流信息系統(tǒng)切換之前，海鼎項目組首先在現場搭建了測試環(huán)境。完全按照華聯的實際業(yè)務流程再次對系統(tǒng)進行測試，以期在系統(tǒng)切換前把可能出現的問題暴露出來、及時解決，從而使系統(tǒng)上線后對業(yè)務的影響降到最小。

在華聯物流的老系統(tǒng)中，貨品沒有固定的貨位，收貨上架時，看哪個地方有空位就上在哪里，常常造成系統(tǒng)中貨位與實際不一致，極大地影響了揀貨人員的作業(yè)效率。此外，貨品的基本信息如長寬高等在老系統(tǒng)里也沒有維護，而這些數據與收貨裝盤、上架、出貨裝車都存在著密切的關系。為了在新系統(tǒng)實施后能大幅提高揀貨效率、裝車滿載率等，

項目組成員與物流中心管理人員一起整理貨位，并通過ABC分析為貨品重新分配貨位。在項目組的幫助下，貨品的基本信息很快得到初步收集，并維護到系統(tǒng)中。

在系統(tǒng)上線前，項目組按業(yè)務流程(訂貨、收貨、配貨、裝運、退貨、倉庫內部管理等)的幾大模塊對不同崗位的操作人員進行培訓，并且著重講解了實際業(yè)務流程在系統(tǒng)中的實現，以及對例外流程的處理。大大增強了培訓的針對性。

2007年8月，常溫物流系統(tǒng)成功上線。針對實施后存在的一些問題，如未上架托盤多、跨區(qū)補貨多、新老庫補貨量大導致揀貨速度慢、發(fā)貨效率低。從而導致門店滿足率低等問題，海鼎咨詢人員對系統(tǒng)上線后的貨品出貨件數進行分析，采取了重新布局各區(qū)貨品品項數的措施。如將拆零區(qū)出貨量大、適合整箱出貨的貨品，調整到新庫整箱收，發(fā)貨區(qū)；將恒溫區(qū)有一定出貨量、適合移出的貨品，調整到新庫整箱收、發(fā)貨區(qū)；將新庫整箱區(qū)出貨量特別大的，調整到老庫收、發(fā)貨等。半年后，華聯物流中心的業(yè)務流程及管理有了全面的提升。

信息系統(tǒng)的應用效果

1、極大地調動了員工的積極性

由于實行了計件制管理。一線員工的作業(yè)量在系統(tǒng)中能夠進行統(tǒng)計，因此有效調動了作業(yè)人員的積極性。到2007年底，庫內作業(yè)人員總體下降了32％，大大降低了人力成本。人均日揀貨量超過1000箱，部分員工達到2000箱。

2、激發(fā)了門店真實的潛在進貨需求量

新系統(tǒng)將原來門店看著庫存點菜的方式，改變?yōu)樽岄T店完全按需求點菜，不用考慮配送中心是否有庫存。在新系統(tǒng)的支持下，2007年底門店訂單滿足率達到95％。

3、對訂貨進行有效的監(jiān)督和管理

引入訂單管理后，供應商按照訂單規(guī)定的送貨量及指定日期送貨，有效地均衡了庫內作業(yè)，控制了庫存。同時，訂單員通過系統(tǒng)提供的到達率報表監(jiān)督供應商的到貨情況，管理部門又通過監(jiān)督報表考核訂單員的訂貨數量和訂貨時機。

4、收貨準確率大幅提高

收貨預檢、實收驗貨與最終的審核收貨單等工作通過現場核實，準確率大幅提高。

5、更好地支持華聯業(yè)務的多樣性

系統(tǒng)支持多種配貨限量控制，既有針對門店類型的配貨限量控制；也有針對業(yè)務類型的配貨限量控制，如正常配貨、批發(fā)配貨、特賣會配貨。同時，以ID卡啟動電子標簽揀貨，實現揀貨差錯、串位、破損落實到人。

6、揀貨作業(yè)效率大幅提高

采用電子標簽揀貨并且優(yōu)化揀貨路線，大大提高了揀貨人員的作業(yè)效率。系統(tǒng)上線4個月后，4～5萬件商品出貨在18點即可完成，比系統(tǒng)上線前縮短了4個小時。

7、對加盟店資金的控制實現了自動化

配貨過程中，系統(tǒng)自動執(zhí)行資金控制，既支持“有多少錢、配多少貨”的模式；也支持一個門店多個資金賬戶，如香煙資金控制、特賣會資金控制、生鮮資金控制、特供商品資金控制等，按用戶需要自行增加。同時，還支持多個賬戶之間資金的自動轉賬。

8、避免了庫存長時間被門店鎖定

在老系統(tǒng)中，自提門店只要上傳要貨信息后庫存就被鎖定，即使門店不提貨，其他門店也不能利用此資源。新系統(tǒng)提前一天預約鎖定庫存，最大限度地利用庫存資源，華聯物流可以預安排庫存、揀貨員、出貨碼頭等資源。送貨車憑行駛證當場配貨，解決了因配貨場地有限而導致的瓶頸。

9、減輕了特賣會期間的混亂狀況

根據特賣會配貨計劃，系統(tǒng)自動導入特賣會訂貨計劃、揀貨計劃。對特賣會要貨信息，系統(tǒng)實行提前三天備貨的原則。此外，系統(tǒng)可以對加盟店三天后的需求量按目前庫存及出貨情況進行預估，提出建議進貨量，避免了訂單員的盲目進貨。2008年1月舉辦的特賣會出貨金額達到8000多萬元，物流現場的作業(yè)仍然有條不紊。

10、減少了排車作業(yè)時間

對所有配送門店維護送貨路線，按送貨順序維護線路上的門店排序。系統(tǒng)提供自動排車功能，同時也允許人工調整排車結果，每天的配車時間由原來的2.5小時縮短到約1小時。排車信息通過OA系統(tǒng)公布給門店，讓門店及時了解到貨量、送貨時間、車牌、司機等信息，改善了以前門店對送貨信息一無所知的局面。而且司機出車、回車都通過刷卡登記，也為司機的考核提供了有效手段。

總之，流程的梳理、管理的改革，帶給華聯物流的不僅僅是成本的降低、效益的增加，更重要的是提高了公司的市場競爭力，為公司的進一步發(fā)展贏得了契機。