日本近鐵集團公司(Kintetsu Worldwide Express)創(chuàng)建于1910年，總部設(shè)在日本東京，位列世界500強，是日本第二大專業(yè)物流公司。1958年起，近鐵開始了跨國發(fā)展，目前已在世界的60多個國家、地區(qū)及178個主要城市設(shè)有子公司及分支機構(gòu)。1996年11月，近鐵集團在北京設(shè)立北京近鐵運通運輸有限公司，為惠普、夏普、東芝、Intel、松下、3M、EPSON等世界500強企業(yè)客戶提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。

物流信息系統(tǒng)需求的產(chǎn)生

經(jīng)歷了近八年的發(fā)展，2004年，KWE在中國的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本覆蓋全國。但與業(yè)務(wù)快速發(fā)展形成鮮明對比的是其信息系統(tǒng)的建設(shè)一直處于相對落后的狀態(tài)，給業(yè)務(wù)管理帶來不少難題，具體體現(xiàn)在：

1、各業(yè)務(wù)單元迫切需要建立統(tǒng)一、規(guī)范的業(yè)務(wù)操作流程；

2、客戶擔(dān)當(dāng)加班加點，花費大量的時間進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在Excel中的處理，操作效率低下，數(shù)據(jù)準確性難以保證，數(shù)據(jù)資源的重復(fù)利用率低下；

3、由于管理眾多貨主的產(chǎn)品，很多倉庫的產(chǎn)品種類達到了一萬種以上，倉庫的管理只能依賴于老員工的經(jīng)驗，庫存準確率難以保證；

4、庫內(nèi)作業(yè)如上架作業(yè)和揀貨作業(yè)主要依靠現(xiàn)場管理人員的經(jīng)驗，作業(yè)效率難以得到提升；

5、對運輸資源和運輸成本的粗放式管理，成本居高不下；

6、總部管理人員無法及時地了解庫存動態(tài)和運輸動態(tài)；

7、提供給客戶的報表各式各樣，由各客戶擔(dān)當(dāng)手工編制；

8、與客戶在費用和核算上完全依靠手工編制的報表，給總部客服人員造成較大壓力；

9、每次與客戶進行EDI接口都需要IT部門大量的開發(fā)工作，周期長，接口的穩(wěn)定性低。

對此，KWE公司曾嘗試引進海外的物流管理系統(tǒng)，但由于在業(yè)務(wù)適應(yīng)度、技術(shù)支持等方面的原因，最終以失敗告終。為了加速國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，為客戶提供更好的服務(wù)，2004年年初，KWE啟動了其全國物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和推廣計劃。并經(jīng)過嚴格的評審選擇上海富勒信息科技有限公司(FLUX)作為戰(zhàn)略合作伙伴，在全國各物流中心循序漸進地推廣實施倉儲管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)，在企業(yè)總部建立集成的物流管理平臺、信息門戶和EDI中心。

系統(tǒng)建設(shè)

對于一個集團化和網(wǎng)絡(luò)化運營的物流企業(yè)來說，需要通過WMS和TMS管理實現(xiàn)每一個物流節(jié)點的物流作業(yè)，提升作業(yè)效率，實現(xiàn)物流中心內(nèi)的精益化管理。而這項工作的前提是站在集團的高度，建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)接口和信息發(fā)布平臺，以支持各物流節(jié)點的信息進行統(tǒng)一的采集、分析和監(jiān)控?；谶@一戰(zhàn)略思想，富勒協(xié)助KWE按照總體規(guī)劃分步實施的策略進行了系統(tǒng)的分階段部署。

第一，在上海試點倉庫部署WM5，成功實施后在2年內(nèi)將WMS部署到全國各地的物流中心。提高各地物流中心的操作效率，庫存準確率，實現(xiàn)庫存動態(tài)對總部和最終客戶的透明。

第二，部署.TMS系統(tǒng)，實現(xiàn)對運輸全過程的調(diào)度和跟蹤，建立對外包承運商的績效考核體系。

第三，實施訂單跟蹤系統(tǒng)，建立面向客戶服務(wù)的訂單跟蹤平臺，使客戶可以隨時查詢訂單執(zhí)行過程中的最新狀態(tài)。

第四，實施EDI平臺，建立與高端客戶的EDI數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)與客戶的高效業(yè)務(wù)協(xié)同。

系統(tǒng)的構(gòu)成及實施

KWE采用的物流信息系統(tǒng)體系共有5個子系統(tǒng)構(gòu)成。分別是WMS、TMS、Logistics Monitor、Collaboration、Portal。(見圖1)

1、WMS(倉儲管理系統(tǒng))

WMS是以企業(yè)各個RDC為單元的系統(tǒng)，重點支持各RDC內(nèi)的收貨、上架、揀貨、發(fā)貨、庫存管理等業(yè)務(wù)操作。其目的是有效地提高各RDC內(nèi)的操作效率和庫存準確度，實現(xiàn)倉庫費用的自動結(jié)算。在主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中應(yīng)用了條形碼和RF等先進的技術(shù)手段。

針對第三方物流業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)在實施過程中重點需關(guān)注以下幾個方面的需求：

(1)多貨主管理，通過一個WMS要能滿足企業(yè)內(nèi)幾百個貨主的個性化要求：

(2)網(wǎng)絡(luò)化多倉(CDC／RDC／DC)管理；

(3)業(yè)務(wù)規(guī)則和業(yè)務(wù)流程可配置；

(4)透明和清晰的庫存結(jié)構(gòu)；

(5)靈活和精確的費用結(jié)算。

2、TMS(運輸管理系統(tǒng))

通過對運輸任務(wù)接收、調(diào)度、狀態(tài)跟蹤等過程來確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)，通過對應(yīng)收應(yīng)付的管理以及運輸任務(wù)所對應(yīng)的收支的核算。統(tǒng)計分析出實際發(fā)生的費用和每筆業(yè)務(wù)的毛利潤。在狀態(tài)跟蹤環(huán)節(jié)中集成了GPS／GIS／GPRS等技術(shù)。

針對中國運輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，系統(tǒng)在實施過程中重點需關(guān)注以下幾個方面的需求：

(1)多種運輸模式的支持：包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、短駁運輸、多式聯(lián)運、移庫作業(yè)和提貨作業(yè)等。

(2)靈活的訂單分拆和分段功能：物流的核心業(yè)務(wù)就是資源整合，系統(tǒng)支持將一張訂單進行橫向分拆，或者縱向分拆，并把不同段的訂單分配給不同的承運商進行運輸作業(yè)。

(3)支持復(fù)雜的多方結(jié)算費率設(shè)置：提供多種費率因子設(shè)置和多種費用結(jié)算方式，同時根據(jù)業(yè)務(wù)需求提供承運商報價體系，為每個客戶和承運方提供個性化費率和報價機制。

3、Logistics Monitor

該系統(tǒng)包括三方面內(nèi)容：

(1)物流數(shù)據(jù)中心(Data Hub)：建立于企業(yè)總部的庫存數(shù)據(jù)中，分布于各RDC內(nèi)的庫存以及運輸中的訂單狀態(tài)數(shù)據(jù)都會集中于此，便于總部了解所有的物流運作動態(tài)。

(2)監(jiān)控(Alert)：消息預(yù)警系統(tǒng)，通過定義物流執(zhí)行環(huán)節(jié)的各類事件，如安全庫存警戒、延期送貨等，當(dāng)事件發(fā)生時，Alert系統(tǒng)可以通過傳真、短信或者email發(fā)送消息給相關(guān)的事件關(guān)聯(lián)人。

(3)集中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)／權(quán)限控制(Master Data)：企業(yè)級的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置，包括客戶檔案、產(chǎn)品代碼、用戶權(quán)限等，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部(不同物流中心)的一致性和完整性。

4、Collaboration：EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺，通過完全可配置的系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)客戶與業(yè)務(wù)合作伙伴之間的EDI數(shù)據(jù)交互。針對不同業(yè)務(wù)伙伴的不同數(shù)據(jù)要求?？梢酝ㄟ^簡單的數(shù)據(jù)配置實現(xiàn)快速部署。

5、Podal：基于Web的在線庫存分析工具和運單跟蹤系統(tǒng)。使最終客戶從不同的角度了解庫存和訂單運輸?shù)淖钚聞討B(tài)。

在該物流信息系統(tǒng)體系中，5個子系統(tǒng)的應(yīng)用是相輔相成的。通過WMS和TMS解決了第一線業(yè)務(wù)的運作問題，并獲得準確的數(shù)據(jù)資源；通過Logistics Monitor強化總部的管理職能和調(diào)度職能；而通過Collaboration和EDI則實現(xiàn)了與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)特別的最終客戶的密切的業(yè)務(wù)協(xié)同，提供物流服務(wù)基礎(chǔ)上的高附加值的信息服務(wù)，提高了服務(wù)品質(zhì)和最終客戶的滿意度。經(jīng)過近5年的不斷完善和升級，目前，富勒提供的物流信息系統(tǒng)在KWE的快速業(yè)務(wù)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，并成為體現(xiàn)公司核心競爭能力的最重要的平臺。

系統(tǒng)實施過程中的關(guān)注點

保證物流信息系統(tǒng)項目的實施成功的關(guān)鍵，除了關(guān)注IT技術(shù)本身外，流程重組、隊伍建設(shè)、人員效率等因素也很重要。

1、流程重組。系統(tǒng)的成功實施有賴于建立一套標(biāo)準規(guī)范的作業(yè)流程。在實施過程中，實施團隊通過對各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)作業(yè)特點的認真分析，結(jié)合系統(tǒng)制定了統(tǒng)一的操作流程，并通過管理人員強有力的推進使流程得以貫徹實施。

2、隊伍建設(shè)。系統(tǒng)不但要成功上線，更重要的是要保證長久穩(wěn)定的運行，為此需要一個擁有專業(yè)技能的實施和支持團隊。實施過程中分別針對系統(tǒng)管理員、QA、系統(tǒng)操作員和現(xiàn)場操作人員進行了嚴格和持續(xù)的培訓(xùn)。

3、人員效率。實施系統(tǒng)的一個重要價值在于人員效率的提升。通過流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)自動處理、單據(jù)合理化設(shè)計、系統(tǒng)人性化設(shè)計等措施使管理人員從簡單重復(fù)的勞動中解放出來，可以將更多精力放在加強管理和提升服務(wù)上。

通過實施物流信息系統(tǒng)，KWE建立了對全國物流運作的統(tǒng)一管理，作業(yè)效率和數(shù)據(jù)準確性得到很大的提高，作為第三方物流公司的客戶滿意度和公司形象也得到了很大的提升。