吳　旭

摘要：在公路建設(shè)中，要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，延長道路使用壽命，必須采取有效措施，提高公路路基的施工與防護技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路 路基 施工

1.路基施工技術(shù)

1.1路基施工

（1）路塹

1）石質(zhì)路塹凡能采用大馬力推土機松動的軟巖均采用大馬力推土機松動。對于推土機無法松動的巖石，其開挖深度在5米以下，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段淺孔松動控制爆破。其開挖深度在5米以上，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段小型峒室法或藥壺法松動控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段深孔控制爆破。

2）土質(zhì)路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。調(diào)運采用鏟運機或大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。

（2）路堤

路堤施工前，先選做一段試驗段，進行壓實工藝試驗，確定適合的填料、碾壓機械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。填土路堤采用平地機攤平，振動壓路機碾壓；填石路堤采用推土機攤鋪整平，拖式振動壓路機振動壓實。橋涵缺口采用滲水土薄層填筑，靠近構(gòu)造物邊緣1m范圍內(nèi)采用小型壓實機械壓實。路基防護緊跟路基填筑盡早展開施工。早日起到防護作用。防護工程不能緊跟時，應采取臨時防排水措施進行臨時防護。

1.2軟土路基及特殊路基施工

（1）軟土路基先按設(shè)計處理方法進行軟基處理，然后填筑路堤。排水固結(jié)法處理的路基，填筑時要密切注意路堤的沉降量，但當天的沉降量大于10mm或邊樁位移大于5mm時，應暫停填土。

（2）泥巖路基要盡量避開雨季施工，以確?；滋幚碣|(zhì)量、填料含水量穩(wěn)定和壓實密度。盡早填筑路堤，使之有更多的沉落時間，并利用雨季加速其沉降完成，達到鋪軌時路基基本趨于穩(wěn)定的目的。

（3）黃土路基施工前要認真進行地質(zhì)勘測，分清土質(zhì)類別，探明陷穴、暗穴，對癥施治。并嚴格按設(shè)計所采取的地基處理措施、結(jié)構(gòu)措施、防排水措施進行施工。施工過程中認真做好截、排、防滲水設(shè)施。填料充分擾動、破碎，嚴格控制含水量確保工程質(zhì)量。

（4）膨脹土路基避開雨季分段快速施工，縮短開挖面暴露時間，防護工程緊跟。膨脹土填筑用自重14t以上的重型振動壓路機壓實，預留沉落量大于一般路堤。

（5）風沙路基宜選擇少風季節(jié)集中力量快速完成施工任務。施工時采取邊施工、邊防護、分段施工、一次做成的方法。

2.路基邊坡的防護

在公路建設(shè)中，要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的綜合研究。

2.1路基邊坡現(xiàn)存病因分析

目前，路基邊坡的質(zhì)量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。

（1）路基邊坡破壞

主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導致邊坡破壞，進一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實度較好的邊坡比壓實度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不注意養(yǎng)護或養(yǎng)護不到位，日積月累，逐年擴大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破壞。

（2）路基邊坡坍塌

一般分為三類；滑動型、落石型、流動型坍塌。這三類情況可單獨存在，也可同時在一種情況中出現(xiàn)。

2.2 邊坡防護常用措施

坡面防護主要是保護路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。因此，我國公路網(wǎng)中的干、支線公路，非常重視坡面防護。坡面防護包括植物防護和工程防護，當路基土石方施工時或完畢后，應及時進行路基邊坡防護。施工必須適時，穩(wěn)定，防止雨水、氣溫、風沙作用破壞邊坡的坡面。

（1）植物防護

一般采用鋪草皮，種草和植灌木(樹木)形式，利用植被對邊坡的覆蓋作用，植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護應根據(jù)當?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護，經(jīng)濟的植物類種。最主要的是加強養(yǎng)護管理，保證成活率。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，根與根相連，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效的穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。另外，植物防護還能美化環(huán)境，增加較好的視覺效果。

（2）工程防護

工程防護適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴槳、坡面護墻、護坡等框格防護用混凝土、漿砌片(塊)石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度系數(shù)，減緩了水流速度。根據(jù)美觀需要，框格可做成各種造型：六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預制塊作成的麥穗形等。除對路基邊坡有一定的防護作用外，還對路容有一定的美化效果。

在我國山區(qū)高等級公路防護中，護面墻是采用較多的形式。而且多為實體護面墻。根據(jù)邊坡高度，巖石風化程度以及巖體的地質(zhì)特性，采取半防護和全防護形式。在半防護措施中，有時采用坡腳護面墻。因為自然降水從坡頂沿坡面下流，流至坡腳時，速度最大，沖刷最嚴重。因此，在坡腳處設(shè)置護面墻是最起碼的防護措施護坡防護是目前最常用的路基邊坡防護形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預制塊等材料，防止地表徑流或坡面水流對邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時，軟土地基上的土質(zhì)路堤防護，無水流沖刷影響時，可采用干砌片石護坡。以適應地基不均勻沉降引起的路基變形。

3.總結(jié)

總之，路基多為巖石和土所筑成，大面積暴露于空間，長期受自然因素的侵蝕，巖土在不利水溫條件作用下，物理力學性質(zhì)不斷發(fā)生變化，因此，為確保路基的強度和穩(wěn)定性，路基的防護是不可缺少的工程技術(shù)措施。

參考文獻：

[1].JTJ033-95.公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2].寧春麗.公路路基的設(shè)計與施工[J].山西建筑,2005,31(19):74—75.