吳明華

在全球金融危機(jī)形成對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大打擊下，與?？者\(yùn)市場(chǎng)密切關(guān)聯(lián)的國(guó)際貨代與物流業(yè)無疑也成了“城門失火”下的池魚。聯(lián)手抗衡危機(jī)沖擊帶來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為當(dāng)下中外貨代的共識(shí)。

寒潮涌來

隨著金融危機(jī)的沖擊和影響與日俱增，“最壞”的時(shí)代似乎已經(jīng)到來。2008年上半年以來，在國(guó)際油價(jià)攀升、人民幣升值以及出口增速減緩的壓力下，不少貨代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯萎縮，無論是空運(yùn)還是海運(yùn)，2008年的貨量都比往年有所減少，加上貨代、物流企業(yè)在兌匯上的損失，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)空間不斷被擠壓。據(jù)東方國(guó)際物流集團(tuán)透露，在2008年上半年130美元的高油價(jià)下，其麾下集卡運(yùn)輸不堪重負(fù)，25輛集卡每天出運(yùn)兩趟，每月虧損達(dá)15萬元，2008年前5個(gè)月，集卡運(yùn)輸車隊(duì)虧損額高達(dá)78萬元。在虧損面不斷擴(kuò)大的狀態(tài)下，集卡運(yùn)輸車隊(duì)難以維持生存，最終只能停止?fàn)I運(yùn)，目前，東方國(guó)際物流集團(tuán)正在對(duì)車隊(duì)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)清算。

面對(duì)危機(jī)沖擊，上海宜隆國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理韋錚坦言，雖然我們不是第一次經(jīng)歷大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但對(duì)很多人來說都是第一次。全球經(jīng)濟(jì)也是這樣，上一次美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條是在20世紀(jì)20年代末，應(yīng)該講，這次是我們第一次碰到這樣嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)萎縮。

在外部經(jīng)濟(jì)突變的背景下，貨代，物流業(yè)顯得有些措手不及。上海市國(guó)際貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊根認(rèn)為，盡管目前中國(guó)80％以上的進(jìn)出口貨物和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及90％以上國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨代完成的，但貨代企業(yè)在此次金融風(fēng)暴中的前景不容樂觀。他認(rèn)為，一直以來，不少貨代企業(yè)的營(yíng)銷手段主要靠比拼低價(jià)和社會(huì)關(guān)系，原來以傭金為主的盈利模式幾乎不起作用。而且，由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)很難走出國(guó)門，往往提供的服務(wù)比較簡(jiǎn)單，經(jīng)營(yíng)范圍比較小，服務(wù)方式也比較單一。

就大多數(shù)貨代物流企業(yè)而言，雖然目前遭遇上述集卡車隊(duì)關(guān)門停運(yùn)的尚不多，但已明顯感受到了寒潮涌來的寒意。上海全美物流有限公司總經(jīng)理尤冰瑜說，目前，我們的客戶還沒有流失，利潤(rùn)下降暫時(shí)還看不出來。但這些問題可能都要發(fā)生在2009年。一個(gè)健康的客戶眼下還在繼續(xù)做生意，并不表明以后還很健康，因?yàn)椋隹谫Q(mào)易訂單是客戶2008年下的，必須在最后的一個(gè)季度做完。她預(yù)計(jì)，2009年的情況很不樂觀。最短在春節(jié)后，貨代業(yè)將會(huì)出現(xiàn)大面積虧損，一些企業(yè)甚至難以維持生存的局面。她表示，每一個(gè)貨代物流企業(yè)在生命周期的一生中都會(huì)碰到危機(jī)，關(guān)鍵是如何看待，快速地反應(yīng)，制定戰(zhàn)略并且切實(shí)去落實(shí)。通過行之有效的計(jì)劃和落實(shí)，關(guān)鍵是看怎么去做。

抗衡危機(jī)

金融危機(jī)對(duì)貨代物流業(yè)的沖擊主要來自兩個(gè)方面。一是客戶的流失，二是利潤(rùn)的下滑。在危急時(shí)刻，當(dāng)下貨代物流企業(yè)理性應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的首要之策是什么?

韋錚認(rèn)為，在市場(chǎng)下滑的時(shí)候，首先應(yīng)防止客戶的流失。因?yàn)?，客戶跟我們一樣，他們也碰到了我們所承受的壓力。他們也可能無法完成他們當(dāng)初的預(yù)算，無法達(dá)到既定的目標(biāo)。從某種意義上說，客戶流失比利潤(rùn)下滑更糟糕。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，很重要的是抱團(tuán)取暖。

在保持和穩(wěn)定客戶方面，不少貨代物流企業(yè)表示，他們對(duì)客戶的選擇會(huì)更加謹(jǐn)慎，特別是選擇在貿(mào)易、運(yùn)輸鏈條上很健康的企業(yè)。而針對(duì)貨代物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，尤冰瑜認(rèn)為，第一就是控制壞賬。不能有嚴(yán)重的壞賬情況發(fā)生第二，不要有嚴(yán)重的壞賬和倒閉企業(yè)的相關(guān)的問題波及到自身。

壞賬的問題大家都可以理解，那什么叫倒閉企業(yè)的波及呢?她說：“就是對(duì)企業(yè)合作的客戶，包括船東、車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等等都需要有了解，有沒有問題，應(yīng)該有先知先覺。你的企業(yè)所有合作伙伴的倒閉會(huì)影響到你。在這個(gè)前提下，你的企業(yè)生意可能會(huì)少一點(diǎn)，或者盈利少一點(diǎn)，或者沒有特別多的盈利，但是至少你比較穩(wěn)定”。

對(duì)控制利潤(rùn)下滑方面，貨代物流企業(yè)應(yīng)著力在資金和財(cái)務(wù)上進(jìn)行非常周密的安排，提前安排公司資金的流轉(zhuǎn)，特別是現(xiàn)金流的管理。韋錚認(rèn)為，從開源，節(jié)流兩方面入手，一是通過價(jià)格調(diào)整，共度難關(guān)：二是不斷地提高工作效率，內(nèi)部挖掘，延伸服務(wù)，通過為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來贏得客戶，從而贏得市場(chǎng)。

作為貨代行業(yè)的領(lǐng)頭人，楊根建議，一是需要保持和堅(jiān)定有信心。從物流市場(chǎng)的未來前景看，機(jī)遇還很多，至2010年，物流外包的市場(chǎng)將增加到10億美元。貨代物流業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作，聯(lián)手抗衡危機(jī)帶來的沖擊，共度一時(shí)的艱難；二是貨代物流企業(yè)自身應(yīng)該開拓思維，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)方式，尋找適應(yīng)自己的生存方式和生存空間；三是傳統(tǒng)的貨代企業(yè)，要轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，從單一的接受訂艙服務(wù)向兩頭延伸，拉長(zhǎng)供應(yīng)鏈，增加供應(yīng)鏈的附加值。

抓住機(jī)會(huì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

危機(jī)是挑戰(zhàn)，危機(jī)更會(huì)帶來一場(chǎng)貨代物流業(yè)的市場(chǎng)洗牌。Novo ExpressInternational亞太區(qū)董事丹尼爾坦言，危機(jī)給貨代行業(yè)敲響了警鐘。加強(qiáng)相互間的理解和合作，互相幫助，才能使大家共同度過危機(jī)。韋錚認(rèn)為，在這場(chǎng)危機(jī)帶來挑戰(zhàn)面前，貨代物流行業(yè)的洗牌肯定會(huì)發(fā)生，洗牌本身不是壞事，洗牌的結(jié)果是那些不好的企業(yè)被淘汰。

據(jù)上海市國(guó)際貨代協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，至2008年10月底，上海市經(jīng)商務(wù)部備案的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到4647家。其中，中外合資和外商獨(dú)資的貨運(yùn)代理企業(yè)955家，港澳臺(tái)投資的企業(yè)320家。從2005年實(shí)行備案制以后，新增的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)4019家，是2005年以前企業(yè)總數(shù)的6.4倍。楊根認(rèn)為，貨代市場(chǎng)全面放開后，形成了百舸爭(zhēng)流的局面，但在一定程度上也打亂了整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的秩序。目前，未經(jīng)商務(wù)部備案登記的貨代企業(yè)，已大大多于備案登記的企業(yè)。他說，在當(dāng)前不利的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國(guó)貨代市場(chǎng)發(fā)展面臨三大困難，一是貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，貨代企業(yè)的生存空間越來越?。憾菑呢洿髽I(yè)營(yíng)銷手段落后，以傭金為主的盈利模式漸難起作用；三是缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)。

市場(chǎng)洗牌在所難免。不少貨代物流企業(yè)認(rèn)為，危機(jī)也是一種轉(zhuǎn)機(jī)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)整體服務(wù)水平的提升，是十分有利的。堅(jiān)信通過這一次的沖擊和洗牌，中國(guó)貨代物流企業(yè)會(huì)加速專業(yè)化，國(guó)際化的腳步。韋錚認(rèn)為，目前，中國(guó)貨代物流在資源的有效利用上、工作效率方面，跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有很大差距。在這次危機(jī)的嚴(yán)重沖擊下，可以推動(dòng)中國(guó)貨代物流企業(yè)集中精力去思考和改變目前的現(xiàn)狀，而不是滿足于粗放式的增長(zhǎng)，因?yàn)椋鞘峭獠康脑鲩L(zhǎng)帶來的企業(yè)增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，可能要更加主動(dòng)，去考慮如何生存和發(fā)展。他表示，洗牌之后的貨代物流企業(yè)會(huì)更強(qiáng)大，將來會(huì)有能力走向世界，跟世界上強(qiáng)大的公司去競(jìng)爭(zhēng)。