在2018年凱迪拉克CT6的Super Cruise半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Strategy Analytics的車(chē)載UX（IVX）小組的一項(xiàng)最近用戶(hù)體驗(yàn)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)，Super Cruise在兩個(gè)關(guān)鍵方面提供了令人信服的體驗(yàn)，雖然它也降低了受害者對(duì)其他半自動(dòng)系統(tǒng)的某些相同問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)。

主要的報(bào)告結(jié)論包括：

Super Cruise是市場(chǎng)上第一個(gè)采用先進(jìn)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（配備了眼睛和頭部位置跟蹤）的半自動(dòng)系統(tǒng)。通用汽車(chē)（GM）的理念是這種系統(tǒng)的實(shí)施可以擴(kuò)大傳統(tǒng)上用于保持駕駛員在循環(huán)中的其他方法，如確保駕駛員的手保持在方向盤(pán)上或靠近方向盤(pán)。

總體而言，Super Cruise在半自動(dòng)系統(tǒng)的IVX評(píng)級(jí)中得分較高，因?yàn)樵撓到y(tǒng)的兩個(gè)駕駛緊要方面——車(chē)道對(duì)中技術(shù)和可聽(tīng)見(jiàn)/無(wú)震動(dòng)的觸覺(jué)警告提升了接管請(qǐng)求——得分明顯高于同行。

在兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的人機(jī)界面的設(shè)計(jì)變更——駕駛員脫手和在儀表組合中的信息——可以極大地提高其可用性。

GM的Super Cruise有兩個(gè)主要問(wèn)題，駕駛員脫手時(shí)間點(diǎn)對(duì)Super Cruise缺少一個(gè)清晰的非視覺(jué)指示來(lái)表示其已經(jīng)成功地脫手；而且，在儀表組合中的信息對(duì)于在高速使用中的情況來(lái)說(shuō)太啰嗦了，并且有時(shí)是荒謬的。然而，這并不是我們第一次在系統(tǒng)中注意到這些人為因素問(wèn)題：我們最近對(duì)其他可比較系統(tǒng)的評(píng)估中也注意到了這些可用性問(wèn)題。

——高級(jí)分析師及報(bào)告作者Derek Viita

盡管存在這些問(wèn)題，Super Cruise是一個(gè)引人注目的系統(tǒng)，并且在這個(gè)新興的半自動(dòng)駕駛功能市場(chǎng)中具有很好的競(jìng)爭(zhēng)力。推薦幾個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)修正，這些與Super Cruise強(qiáng)大的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和一流的車(chē)道對(duì)中系統(tǒng)配合使用可能會(huì)使其成為改變游戲規(guī)則的功能。

——Syndicated研究UXIP 總監(jiān)Chris Schreiner