王代榮

[摘要]橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。通過對橋梁施工過程的質(zhì)量和安全監(jiān)理控制分析來探討能夠有效地實現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)，有的放矢地進(jìn)行重點監(jiān)理。

[關(guān)鍵詞]橋梁施工 安全監(jiān)理 質(zhì)量監(jiān)理

中圖分類號：TB1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0220095－01

橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。本文所說的安全性不僅包括安全投入運(yùn)行，而且包括施工過程的人員安全等；這主要是由于橋梁施工過程的特殊性決定的。一般的橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區(qū)或者河流，這些因素給橋梁施工過程的質(zhì)量和安全監(jiān)理帶來了新的問題。如果在施工中變被動監(jiān)理為主動監(jiān)理和超前監(jiān)理的監(jiān)理新思路，可以預(yù)控后續(xù)施工環(huán)節(jié)，把握相應(yīng)質(zhì)量，超前預(yù)測，避免或減少因返工和出現(xiàn)施工事故等對工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響，對于減少工程損失，保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。

一、安全監(jiān)理與風(fēng)險預(yù)測

橋梁施工過程是一個集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動，存在眾多的風(fēng)險囚素。工程安全生產(chǎn)管理更是一項關(guān)系到人員生命、國家財產(chǎn)、工程項目成敗以及社會安定的風(fēng)險性很高的工作。安全監(jiān)理已成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種方式，其目的主要為防止和降低安全風(fēng)險。在建設(shè)工程的施工階段，工程監(jiān)理單位是責(zé)任主體之一，不可避免地要受到來自建設(shè)單位、施丁單位以及自身職業(yè)責(zé)任等方面風(fēng)險的沖擊。尤其是現(xiàn)代工程項目具有規(guī)模日趨龐大，環(huán)境日益復(fù)雜，功能、標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)的要求越來越高，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，承建單位越來越多，市場競爭日益加劇等特點，必然使工程項目安全管理風(fēng)險增加，監(jiān)理責(zé)任日趨加重。因此，監(jiān)理單位和監(jiān)理T程師必須充分重視和加強(qiáng)建設(shè)工程施工安全監(jiān)理的風(fēng)險管理，增強(qiáng)監(jiān)理責(zé)任的防范意識。只有這樣，才可能有效地承擔(dān)安全監(jiān)理的重任。

安全監(jiān)理控制首先需要進(jìn)行安全風(fēng)險分析，然后對安全風(fēng)險進(jìn)行決策，并提出切實可行的方案。安全風(fēng)險分析是指通過辨識、估計和評價對風(fēng)險做出全面的、綜合的分析，是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。該階段主要解決風(fēng)險的辨識和測量的問題，為下一個階段選擇風(fēng)險對策、實施風(fēng)險對策提供依據(jù)。

（一）風(fēng)險辨識

風(fēng)險辨識是風(fēng)險管理的第一步，是整個風(fēng)險管理工作的基礎(chǔ)。監(jiān)理人員要認(rèn)真收集資料和調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用各種方法對尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險及客觀存在的各種風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)歸類和全面識別。

（二）風(fēng)險估計

風(fēng)險估計實際就是測量風(fēng)險，是對未來風(fēng)險這種不確定性因素的估量，估計的結(jié)果必然具有一定的近似性。常被采用的風(fēng)險估計方法有概率分布法（包括均勻分布、梯形分布、三角形分布和偽正態(tài)分布等形式）、數(shù)字仿真法、事故樹法和靈敏度分析法等。

（三）風(fēng)險評價

它是將工程項目所有的風(fēng)險視為一個整體，評價它們的潛在影響，從而得到項目的風(fēng)險決策變量值，作為項目決策的重要依據(jù)。風(fēng)險評價方法很多，如專家打分法、可靠性風(fēng)險評價法，模糊綜合評估法、事故樹分析法等。

安全監(jiān)理對于風(fēng)險防范是通過兩條基本途徑來處置風(fēng)險的。其一，通過實施各種風(fēng)險控制手段和措施，力圖在風(fēng)險發(fā)生之前消除各種隱患，或力圖在風(fēng)險發(fā)生之時，積極實施搶救與補(bǔ)救措施，將由風(fēng)險而導(dǎo)致的損失減少到最低限度。這種手段包括風(fēng)險回避、損失控制及風(fēng)險分散等。其二，當(dāng)風(fēng)險（損失）事件出現(xiàn)后，運(yùn)用風(fēng)險財務(wù)處理手段和措施，迅速對項目損失進(jìn)行充分有效的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，排除直接損失對項目正常經(jīng)營的影響，從而相應(yīng)減少間接損失。這種手段包括風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留等。風(fēng)險的控制手段和方法如下：

1．風(fēng)險回避，即根據(jù)預(yù)測評估，事先就避開風(fēng)險源地，或改變行為方式，以消除風(fēng)險隱患。就風(fēng)險防范的一般意義而言，風(fēng)險回避是處理風(fēng)險最強(qiáng)有力的手段，有效的避免風(fēng)險措施可以完全解除某種風(fēng)險，即完全消除遭受某種損失的可能性。

2．損失控制，是指在導(dǎo)致?lián)p失事件發(fā)生前全面消除損失根源，或竭力減少損失事件發(fā)生的概率；在損失事件發(fā)生后盡可能地減輕損失的嚴(yán)重程度。損失控制應(yīng)該成為橋梁項目風(fēng)險管理過程中最積極主動的處置風(fēng)險手段。

二、橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理與控制

橋梁項目施工過程質(zhì)量監(jiān)理控制作為一個系統(tǒng)工程，根據(jù)系統(tǒng)工程的原理，可以將現(xiàn)場施工質(zhì)量的評價分兩個方面來評價，即工程項目實體評價和過程管理體系的評價。并對兩方面的相關(guān)因素分析，逐步建立多因素并逐層分級、逐層量化，并附以各級權(quán)重加以分配，最終形成工程項目過程質(zhì)量的評價模型。以橋梁實體質(zhì)量評價為例，由五級子項，根據(jù)相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分評價，并乘以賦以的權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計到四級子項之中，四級子項再乘以四級權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計到三級子項中，依次計算，最后計算出最終評價得分。從總體上，評價出工程項目施工過程質(zhì)量的控制水平，這樣，就把整個抽象的系統(tǒng)、動態(tài)工程項目質(zhì)量概念具有可操作性及應(yīng)用價值。

施工階段的質(zhì)量控制是一個動態(tài)的過程，控制過程的流程為：

1．要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實施過程中要不斷對控制對象進(jìn)行檢查，糾偏。

2．施工階段的質(zhì)量控制包括對影響橋梁工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制，具體可分為對施工人員的控制、對施工及生產(chǎn)機(jī)械的控制、對建筑材料的控制、對施工方法的控制和對施工環(huán)境的控制。

3．在工程施工過程中，不管對于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項很重要的內(nèi)容。橋梁施工階段的質(zhì)量控制工作是在項目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實行的。

三、小結(jié)

本文討論了橋梁施工過程中的質(zhì)量和安全控制監(jiān)理的重要性，指出對橋梁施工過程的質(zhì)量和安全監(jiān)理控制能夠有效地實現(xiàn)預(yù)控目標(biāo)；對于減少工程損失，保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。對于施工安全，要正視安全風(fēng)險，把握其規(guī)律，采取相應(yīng)的防范和處理措施，避開或減輕風(fēng)險的影響程度。對于施工質(zhì)量，要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實施過程中要不斷對控制對象進(jìn)行檢查，并需要及時糾偏。