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        施工機械發(fā)動機拉缸問題初探

        2009-03-02 09:33:14陳理明
        新媒體研究 2009年2期
        關鍵詞:發(fā)動機

        陳理明

        [摘要]通過分析造成發(fā)動機拉缸的原因,提出防止拉缸的措施。

        [關鍵詞]施工機械 發(fā)動機 拉缸

        中圖分類號:TU6文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0120110-01

        一、前言

        施工機械在運轉(zhuǎn)過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)動機的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象,也就是俗稱的拉缸。拉缸的危害相當大,拉缸時缸套的磨損率很高,使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低,使活塞與缸套咬死,造成發(fā)動機損壞。因此,首先要清楚拉缸是如何形成的,認真分析造成拉缸的原因,研究預防措施,對保證發(fā)動機有足夠的使用壽命具有重要的意義。

        二、造成發(fā)動機拉缸的原因

        1.活塞與缸套配合間隙過?。豪碚撋蟻碇v,活塞與缸套之間間隙越小越好,但如果太小,發(fā)動機工作時,產(chǎn)生的高溫使活塞、活塞環(huán)、缸套受熱膨脹。由于活塞的膨脹系數(shù)與活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)不一致,因此,活塞受熱后的膨脹量與缸套膨脹量之間會出現(xiàn)一個差值,由于這個差值的存在,給發(fā)動機拉缸創(chuàng)造了條件。

        2.超負荷:新機械或剛大修出廠的機械都有一個磨合的過程,磨合期間不能全速運轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速不應大于標定轉(zhuǎn)速的80%,由于在磨合階段,各配合面最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成,在這個階段就以大負荷工作,將造成過熱,局部產(chǎn)生高溫熔蝕粘附,會造成拉缸現(xiàn)象出現(xiàn)。特別是施工機械,一旦開始運轉(zhuǎn),就是全負荷運轉(zhuǎn),在沒有專業(yè)機械師的操作下,拉缸現(xiàn)象頻頻發(fā)生。

        3.發(fā)動機溫度過高:施工機械在運轉(zhuǎn)過程中基本都是24小時不間斷的工作,造成發(fā)動機溫度過高,由于發(fā)動機溫度過高,使活塞膨脹量過大,消除配合間隙,也就造成拉缸現(xiàn)象出現(xiàn)。造成發(fā)動機溫度過高的原因主要有以下幾點:長時間超負荷使用;節(jié)溫器失效,無大循環(huán);冷卻系漏水、缺水;冷卻水泵損壞;噴油提前角過小或噴油量過大;水道或散熱器通風受堵。

        4.機油不足:不按規(guī)定檢查機油量,或在工作過程因機油管松動造成機油外漏,均可造成潤滑油膜中斷,活塞與缸套表面失油,造成嚴重磨損,發(fā)生拉缸、燒連桿軸承等嚴重事故,特別是工作過程因機油外漏,沒有及時發(fā)現(xiàn),將產(chǎn)生嚴重后果。造成活塞與缸套表面機油供油不足的原因還有以下幾個主要方面:

        (1)潤滑油路堵塞:當潤滑系長期使用,沒有定期進行清洗時,過多的雜質(zhì)會堵塞油路或機油濾清器,使循環(huán)油量不足。

        (2)活塞環(huán)與活塞邊緣刮油能力太強:刮油能力太強會把潤滑油刮掉,造成潤滑油不足。

        5.機油變質(zhì):發(fā)動機潤滑油變質(zhì)造成活塞與缸套之間的潤滑條件惡化,磨損加快,引起拉缸,造成潤滑油變質(zhì)的主要原因有:

        (1)塵埃過多混入下曲軸箱;

        (2)冷卻水、燃油因泄漏進入下曲軸箱。

        6.活塞環(huán)折斷:活塞環(huán)折斷卡死在環(huán)槽內(nèi),將使環(huán)失去彈性,加速缸套的磨損,引起拉缸。造成環(huán)折斷卡死的原因主要是環(huán)的開口間隙過小、活塞在缸套中偏斜、燃燒不良,使發(fā)動機經(jīng)常處于爆燃的狀況下運行。爆燃的高壓振動沖擊力超過了環(huán)的材料的抗沖擊強度,引起活塞環(huán)折斷。其折斷一般發(fā)生在第一道環(huán),其次是第二道環(huán)。活塞環(huán)卡死是由于燃燒時生成的積炭,尤其是竄機油或塵土、磨屑等堵塞在活塞環(huán)與環(huán)槽之間,使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中所致。此外,活塞、活塞環(huán)、缸套的質(zhì)量及材料對拉缸也有一定的影響。

        7.修理裝配錯誤:修理裝配錯誤時,漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內(nèi),發(fā)動機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里,也會引起拉缸。另外,活塞環(huán)裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來刮油,并使?jié)櫥途鶆蚍植荚诟滋變?nèi)表面上,改善缸套潤滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封,氣環(huán)一般又設置一、二、三道。根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結構設計方面有所不同,如果把活塞環(huán)裝錯、裝反或漏裝,均有可能造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化,造成缺油引起拉缸。

        8.活塞銷與活塞裝配過緊:活塞銷與活塞裝配過緊,使活塞產(chǎn)生變形,形成反橢圓,改變了正常的標準間隙,形成局部間隙過小破壞油膜,引起干摩擦過熱拉缸。

        三、防止發(fā)動機拉缸的措施

        (一)司機操作必須嚴格遵守操作規(guī)程

        1.起動前,必須按規(guī)定檢查潤滑油,冷卻水是否符合規(guī)定,不足時需補足,檢查判斷潤滑油是否變質(zhì),潤滑油呈乳白色一般是進水所致,潤滑油變稀且有柴油味說明進了柴油,潤滑油變質(zhì)應查明原因,排除后更換潤滑油。要嚴格執(zhí)行保養(yǎng)制度,按期進行例保、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。

        2.遇有異常情況,如機油壓力低,水溫高,有異常響聲等,應及時排除,堅持不帶病作業(yè)。

        3.不超負荷作業(yè)。起動后不猛加油門,尤其在寒冷的冬季,需經(jīng)低速運轉(zhuǎn)幾分鐘后再起步運行。

        (二)在修理裝配方面,必須嚴格遵守技術標準和工藝要求

        1.認真檢查活塞、連桿與曲軸安裝位置偏差情況、要求校正到符合技術規(guī)范標準。

        2.安裝缸套時,缸套要放平,壓力要作用在缸套正中,且慢慢加壓,勿用沖擊力。安裝完后進行檢測,檢測缸套與活塞裝配間隙是否符合規(guī)定的標準間隙。同樣,檢測活塞環(huán)與槽的邊隙、背隙、活塞環(huán)的端隙以及活塞銷與活座孔的裝配間隙是否符合規(guī)范要求,檢查活塞環(huán)是否有裂縫以及環(huán)的彈力是否符合要求,裝好環(huán)后能自由活動,不得有卡滯現(xiàn)象?;钊h(huán)三隙(端隙、背隙、側隙)的檢查是組裝活塞連桿組的一個重點,特別是端隙大小尤為重要,稍有不慎就可能造成拉缸,環(huán)端隙的檢查要按工藝要求進行,檢查活塞環(huán)端隙的工藝要求是:將環(huán)放入缸套中,用活塞頂部將活塞環(huán)頂入缸套里,把環(huán)頂?shù)皆诨钊谐虄?nèi)最小直徑處測量,這樣測量的數(shù)據(jù)才準確。

        3.在市場上購買的活塞,難辨優(yōu)劣,在裝配前最好進行消除應力處理,即將活塞放在60-80度的機油中加溫6小時,以消除應力,使活塞穩(wěn)定后再裝配使用。

        4.對換新用的零配件必須逐個進行檢測,把不符合標準的零配件剔除出去,不能認為新產(chǎn)品就是合格的產(chǎn)品。

        5.安裝活塞環(huán)時各道環(huán)必須裝準位置,不能裝錯、裝反、漏裝,注意方向性,扭曲環(huán)內(nèi)圓切口朝上,外圓切口朝下,有標記的一面朝上,同時,在裝入缸套時必須清潔和加一定的潤滑油,各道環(huán)口應按規(guī)定錯開,第一道環(huán)開口與曲軸軸線成45度,余下各道的開口按90度、180度一一錯開。

        6.裝配完畢,必須經(jīng)15小時左右的熱磨合,試車磨合時,應先低速運轉(zhuǎn),然后才中速運轉(zhuǎn),應注意響聲、機油壓力、水溫等情況,在確定無異常后,再投入生產(chǎn)。

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