本報駐德國特約記者 青 木

新奧迪A4、新奔馳E級、寶馬7系列……來自德國的三大汽車廠商都拿出最新產(chǎn)品搶占中國汽車市場。記者發(fā)現(xiàn)，德國車企都以“核心市場”來定義中國車市，并加大了公關(guān)的力度。

德國在跌，中國在漲

對全球汽車業(yè)而言，2008年是災(zāi)難性的一年，但德國大眾汽車集團卻憑借在中國市場的良好表現(xiàn)，成功晉級全球車商第三名。全球新車零售量達(dá)到623萬輛，比2007年增長0.6%。德國《商報》23日分析說，大眾汽車避開了本次金融風(fēng)暴的核心———美國。2008年大眾美國銷量僅為31.45萬輛，同比下滑4.5%。而在中國，大眾汽車、上海大眾和一汽大眾2008年共銷售102.4萬輛，同比增幅達(dá)12.5%，在乘用車各品牌中市場占有率第一。該集團稱，去年的增長主要得益于中國和巴西這樣的“增長市場”。同樣，大眾集團下的奧迪2008年的總銷量也超過100萬輛，比2007年增長了4.3%，而中國市場顯然是最大的功臣。

全球最大的豪華車商寶馬集團，2008年在中國市場的銷售數(shù)字繼續(xù)保持增長，寶馬和MINI品牌創(chuàng)下共65822輛的新紀(jì)錄，較2007年的51588輛同比上升28%。戴姆勒汽車2008年全年凈利大幅下降65%至14億歐元。不過，戴姆勒全年汽車的汽車銷量為113萬輛，較2007年的118萬輛微幅下跌。其中，奔馳車在中國市場銷售3.9萬輛，上升44.9%的優(yōu)秀業(yè)績意義重大。。

不過，在德國市場，大眾、寶馬和戴姆勒1月份銷售量卻大幅下降。大眾汽車1月份銷售量大降20%。大眾公司預(yù)計2009年的銷售額將降低10%-20%。寶馬1月份銷售量下跌24%，奔馳品牌汽車銷售量更是下降31%。本土市場前景黯淡也使德國汽車企業(yè)更加看重中國、巴西等“增長市場”的業(yè)務(wù)拓展。

繼續(xù)搶占“核心”市場

《環(huán)球時報》記者從三大德國汽車商的新聞處獲悉，2009年中國市場將成為他們?nèi)蚴袌龅摹昂诵摹?，通過向中國投放多個品牌的新車來搶占中國車市。

新年伊始，寶馬集團即為中國市場帶來寶馬品牌的最新一代旗艦———全新寶馬7系列。這是寶馬將其頂級豪華系列命名為7系列之后的第5代產(chǎn)品。可以說緊跟寶馬全球最新潮流。率先進入中國市場的將是740Li和750Li車型，價格在135.5萬到220萬元之間。在這個區(qū)間中，750Li低配車型為198.2萬元，而其國際市場的售價定在81125美元，價格相差約三倍。而這種價位的目標(biāo)顧客就是中國的富豪階層，希望以此續(xù)寫2008年逆勢中的輝煌。戴姆勒公司則與北汽福田在柏林簽訂了《商用車合作協(xié)議》，雙方約定首先在中國設(shè)立一家中型和重型卡車合資公司，然后在全球其他新興市場尋求類似合作項目。

寶馬、奔馳和奧迪三個豪華車品牌非常看好豪華車市場。戴姆勒汽車顧問奧勒斯分析認(rèn)為，中國的道路交通仍然信奉車越大越好的原則。而奔馳S級、寶馬7系等在豪華車市場具有不可替代性，這幾款車型繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

期待中國車市的助力

部分德國媒體認(rèn)為德國車企過于樂觀。德國《國家財經(jīng)報》24日報道稱，中國汽車市場是“縮小的巨人”，中國市場的汽車銷售量1月份就同比下跌了7.7%?！督?jīng)濟周刊》25日也說，德國汽車企業(yè)在中國的表現(xiàn)面臨各種因素的威脅。其中，奔馳轎車銷售量就在去年最后兩個月持續(xù)下降。而且，德國汽車企業(yè)在中國過分看重銷售額的增長和規(guī)模，對生產(chǎn)率和利潤關(guān)注不夠。

但是，據(jù)《法蘭克福匯報》25日公布的最新數(shù)據(jù)，1月份奔馳在中國的銷量已比2008年1月同比增長了11%，使戴姆勒集團更加堅定了發(fā)展中國市場的決心。戴姆勒集團的總裁蔡澈近期也表示，他對今年世界汽車市場前景表示謹(jǐn)慎的樂觀，部分市場下半年就會出現(xiàn)“復(fù)蘇的早期信號”，而中國市場的表現(xiàn)值得期待。

德國世界經(jīng)濟研究所專家羅德曼教授25日在接受《環(huán)球時報》記者的采訪時也說，雖然中國進口汽車貿(mào)易公司年初預(yù)計，2009年中國進口車市場將出現(xiàn)10%的負(fù)增長，但是中國汽車市場仍是德國汽車業(yè)的希望。2009年仍然將是增長的一年，中國已在1月份超過美國成為全球第一大汽車市場，從目前的銷售勢頭來看，增幅可能要超過兩位數(shù)。羅德曼教授分析認(rèn)為，德國汽車業(yè)將很有可能成為汽車業(yè)界本輪金融危機之后的贏家。未來汽車業(yè)發(fā)展的首要議題是機動性，而德國汽車業(yè)在這方面具有優(yōu)勢，并將在汽車業(yè)的高技術(shù)和生產(chǎn)力進步中獲益。此外，在得到中國這個“核心”市場的助力之后，德國汽車企業(yè)將獲得充足的市場流動性，在競爭上比對手更具有優(yōu)勢?！?/p>