溫俊華

戰(zhàn)勝恐懼，努力自救

1994年9月28日，受狂風(fēng)和暴雨的影響，“愛沙尼亞”號客輪在從愛沙尼亞首都塔林港出發(fā)駛往瑞典首都斯德哥爾摩的途中，在波羅的海沉沒。從首次發(fā)出求救信號到客輪完全沉沒，整個(gè)過程只有30分鐘，客輪上989名乘客和工作人員，最終只有137人生還?！皭凵衬醽啞碧柨洼喅翛]事件由此成為歐洲現(xiàn)代史上最可怕的海難之一。

事發(fā)時(shí)，29歲的肯特。哈爾斯泰特和一些乘客在船上的“波羅的海酒吧”，樂隊(duì)正在演奏美妙的音樂，乘客們談笑風(fēng)生。突然，船身發(fā)生30度傾斜，人們毫無準(zhǔn)備地被摔到地上，自動售賣機(jī)、花盆掉了一地。

“也就是一秒鐘，喧囂聲、音樂聲戛然而止，一切歸于死寂。我猜想，每個(gè)人的大腦都會如同高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)一樣，努力想知道到底發(fā)生了什么事情?！比缃褚殉蔀槿鸬渥h會議員納肯特·哈爾斯泰特回憶說。

由于船身劇烈傾斜，哈爾斯泰特努力抓住欄桿，讓自己站起來，同時(shí)開始思考逃生計(jì)劃。他曾經(jīng)在軍隊(duì)里學(xué)習(xí)過生存技巧。現(xiàn)在，他迅速在腦海里搜索適用的方法?！拔覍ψ约赫f，思，方案一是……方案二是……下決心，行動……我沒有對自己說船正在下沉，我甚至根本不去想其他更大范圍的事情?！?/p>

哈爾斯泰特努力讓自己的注意力集中在逃生上，他盡力抓住樓梯欄桿奮力往上爬。在逃生過程中，哈爾斯泰特看到的大部分乘客的反應(yīng)讓他吃驚不已，這些人并沒有失去知覺，但他們一動不動呆在原地，驚嚇得毫無反應(yīng)。在甲板上，哈爾斯泰特看到，盡管也有一些人在爭搶救生衣，更多的人卻呆若木雞。

最后，哈爾斯泰特在客輪沉沒之前跳進(jìn)了大海，等來了救援人員。

中國的大地震、美國的龍卷風(fēng)、時(shí)有所聞的墜機(jī)和沉船事故……全都在提醒人們，人類面臨的災(zāi)難無所不在。在同一場災(zāi)難中，為什么有人能夠生存下來，有人卻不幸遇難?“幸運(yùn)”難道是唯一的答案?

美國資深記者阿曼達(dá)·里普利長期從事災(zāi)難報(bào)道，多年的報(bào)道經(jīng)驗(yàn)以及同生還者的對話告訴她，在災(zāi)難中生存，并不單單依靠幸運(yùn)。里普利指出，在災(zāi)難中、每個(gè)人都有不同的反應(yīng)和狀態(tài)，也就是“災(zāi)難個(gè)性”，人們應(yīng)該充分認(rèn)識并完善這種個(gè)性，在危難時(shí)刻讓大腦更快地轉(zhuǎn)動，作出明智的反應(yīng)，提高自己的生存幾率。

生存啟示

1戰(zhàn)勝恐懼

面對災(zāi)難，首先要戰(zhàn)勝恐懼，盡量讓大腦正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尋找求生方法。其實(shí)，很多經(jīng)歷過災(zāi)難的生存者事后就說，他們也經(jīng)歷過“癱瘓”的狀態(tài)，但最終、通過想自己的家人，特別是孩子的方法“打醒”了自己，獲得了求生的勇氣和動力。事實(shí)證明，在災(zāi)難中恐懼越少，就越能作出正確的選擇。

2“喊醒”別人

對那些被災(zāi)難嚇“癱瘓”的人，清醒的人們可以對他們大叫，把他們“喊醒”。目前，航空公司已經(jīng)對空姐進(jìn)行類似的培訓(xùn)，讓她們在空難發(fā)生時(shí)用喇叭對乘客大叫“走!出去!出去!”

3集中注意力求生

幸存的哈爾斯泰特告訴記者，自己在求生的時(shí)候什么也沒有想，只想著如何脫難，不想悲慘的后果，不想其他無謂的事情。專注于求生途徑和方法，能讓人們爭取到寶貴的求生時(shí)間。

責(zé)任編校肖雄杰