焦　讓

當(dāng)前，金融危機(jī)席卷全球，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到的沖擊日趨嚴(yán)重。中國物流業(yè)發(fā)展受到較大影響，物流裝備行業(yè)也不可避免受到?jīng)_擊，增長速度下降。在這一背景下，中國托盤行業(yè)受到的影響有多大?托盤生產(chǎn)企業(yè)如何應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)?2008年12月8～9日召開的第三屆中國托盤國際會議暨全球企業(yè)家年會對此進(jìn)行了深入探討。

始于2006年的中國托盤國際會議產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸引力，圍繞托盤產(chǎn)業(yè)鏈集聚了越來越多的相關(guān)組織機(jī)構(gòu)、研究單位與企業(yè)。在前兩屆于北京成功舉辦的情況下，本屆大會移師蘇州。來自歐洲托盤協(xié)會、亞洲托盤系統(tǒng)聯(lián)盟等國際托盤組織負(fù)責(zé)人，英國、美國、德國、澳大利亞、荷蘭、丹麥、西班牙、日本、韓國、南非等十多個國家以及中國大陸120多位企業(yè)家，近200名代表參加了會議。會議規(guī)模之大、現(xiàn)場氣氛之熱烈，更勝過前兩屆。

會議由中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會秘書長靳偉主持，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一、蘇州市委常委、副市長周偉強(qiáng)等出席開幕式，著名物流專家、亞洲托盤系統(tǒng)聯(lián)盟副主席吳清一教授致歡迎詞。隨后，圍繞“托盤物流連通世界”這一主題，與會的企業(yè)家、專家學(xué)者及國際托盤組織的負(fù)責(zé)人，就托盤行業(yè)受到的沖擊展開了討論，并對市場需求下降情況下，中國托盤企業(yè)如何求生存、求發(fā)展提出了一些有益的對策與建議。會上還發(fā)布了《第二次全國托盤現(xiàn)狀普查報告》(后附)。

托盤行業(yè)受到較大沖擊

與會人士認(rèn)為，金融危機(jī)和全球市場萎縮導(dǎo)致我國出口下降，首當(dāng)其；中的是航運(yùn)、港口和國際貨代行業(yè)，也給眾多物流和進(jìn)出口企業(yè)帶來災(zāi)難性的打擊。沒有企業(yè)能夠面對金融海嘯而獨(dú)善其身，只是采取的對策是否有效、受到?jīng)_擊的大小不同而已。

針對中國托盤行業(yè)受到的沖擊，南京農(nóng)業(yè)大學(xué)李太平副教授的專題演講《金融危機(jī)對我國托盤行業(yè)的沖擊與應(yīng)對策略》頗具代表性。他指出，對托盤國際市場而言，隨著全球金融動蕩逐漸加劇，各國實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長明顯下滑，帶來國外市場托盤需求減弱；加之短期內(nèi)人民幣對美元和歐元大幅升值了17.12％和16.80％(見表1)，使國內(nèi)企業(yè)原有的托盤價格優(yōu)勢明顯降低，直接影響了托盤產(chǎn)品的出口數(shù)量。

對國內(nèi)市場而言，中國其他商品出口量大幅減少，也導(dǎo)致原來隨其他產(chǎn)品出口的托盤需求數(shù)量下降。同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度趨緩，面對企業(yè)的減員和歇業(yè)，原材料采購、產(chǎn)品制造、商品銷售、物流服務(wù)的活躍度降低，企業(yè)對物流倉儲機(jī)械化的進(jìn)程要求明顯放緩，導(dǎo)致國內(nèi)托盤市場需求的減少。

上述因素綜合作用，導(dǎo)致了中國托盤行業(yè)的利潤下降，托盤企業(yè)面臨生存危機(jī)。

如何看待當(dāng)前的危機(jī)

其實(shí)，在“危機(jī)”中也孕育著“商機(jī)”。作為快速發(fā)展的新興行業(yè)，中國物流裝備業(yè)的機(jī)會大干挑戰(zhàn)。雖然托盤行業(yè)整體受到了較大的沖擊，但當(dāng)前對某些企業(yè)來說也可能是發(fā)展的好機(jī)會。

首先，由于市場競爭日趨激烈，企業(yè)對提高經(jīng)營效益、保持和提高競爭力等方面的需求會增加。而引入物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，會幫助企業(yè)降低庫存，加速現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，提高資金利潤率。因此，部分企業(yè)會選擇建設(shè)更先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)，將對托盤產(chǎn)生一定需求。

其次，在國際油價“跌跌”不休的情況下，生產(chǎn)塑料托盤的原材料成本不斷降低，對塑料托盤生產(chǎn)企業(yè)無疑是利好。托盤企業(yè)可以抓住時機(jī)，適當(dāng)增加塑料托盤的產(chǎn)量。

而歐洲托盤協(xié)會認(rèn)為，金融危機(jī)的發(fā)生也正是企業(yè)整合供應(yīng)鏈、爭取最好價格的時機(jī)，從托盤生產(chǎn)商到租賃系統(tǒng)服務(wù)商，在經(jīng)濟(jì)回升后便會有更好的市場份額。另外，中國托盤市場前景看好，在未來15年內(nèi)，中國的托盤擁有量會有很大提高，如果接近美國與歐洲的人均擁有托盤的數(shù)量，中國托盤企業(yè)不但要加班加點(diǎn)生產(chǎn)，還要考慮加強(qiáng)機(jī)械化自動生產(chǎn)，達(dá)到歐洲每分鐘生產(chǎn)8個托盤的速度才行。該協(xié)會就是看準(zhǔn)中國托盤市場的巨大潛力，加大投入，不但在上海建立了辦事處，還準(zhǔn)備向西部地區(qū)發(fā)展。

托盤企業(yè)的應(yīng)對策略

在全球金融風(fēng)暴的影響下，國外托盤行業(yè)組織和跨國企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了中國。國內(nèi)托盤企業(yè)該怎樣應(yīng)對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗?

“相擁取暖，共度難關(guān)”也許是托盤企業(yè)的一條生存之路。據(jù)了解，國內(nèi)不同地域的眾多汽運(yùn)物流企業(yè)已經(jīng)開始建立起“異地合作”機(jī)制，改變了過去單一公司單打獨(dú)斗的局面。例如：某公司從上海往武漢發(fā)送了一輛運(yùn)輸車，在當(dāng)?shù)赝瓿山唤雍?，再裝載一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)需要運(yùn)送到上海的貨物，以避免空車返回，而不是靠以前貨車司機(jī)去尋求簡單低價的空車配載。此舉在實(shí)現(xiàn)資源最大化利用的同時，也減少了運(yùn)輸與經(jīng)營成本。這一聯(lián)運(yùn)公共系統(tǒng)的雛形，是汽車物流公司集體解困的渴求，也預(yù)示著托盤公共聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)迫在眉睫。

而深入挖掘國內(nèi)市場需求是托盤企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的必由之路。與會企業(yè)家代表、蘇州大森塑膠工業(yè)公司總經(jīng)理常紅女士，就開發(fā)國內(nèi)市場發(fā)表了自己的看法：要注意發(fā)現(xiàn)新的內(nèi)需市場，例如，大森近年來就成功開發(fā)了煙草、電力、日用品等不受國際金融危機(jī)影響的托盤需求新市場。此外，托盤企業(yè)應(yīng)從我國具有較大比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域和中端技術(shù)行業(yè)中尋找發(fā)展的機(jī)會。

更為重要的是，托盤生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)將眼光放在擴(kuò)大國際市場份額上，通過開發(fā)研究托盤新材料與新產(chǎn)品，找到恢復(fù)原有的國際市場競爭力的途徑。對此，南京林業(yè)大學(xué)李大綱教授針對目前國內(nèi)使用量最大的木托盤存在的問題與解決之道提出了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，我國人均木材擁有量不允許我們一味地按國外標(biāo)準(zhǔn)采用“硬”木做托盤。我國現(xiàn)有的木托盤大多采用速生木材制造，由于其強(qiáng)度、剛度達(dá)不到要求，耐沖擊指標(biāo)差，因此必須加以改良。

而開發(fā)植物纖維復(fù)合材料是解決這一問題的關(guān)鍵。我國存在大量廢棄農(nóng)作物秸稈有待處理，例如稻秸、玉米秸、麥秸，以及麻稈、棉稈、蘆葦、龍須草等都是很好的制作托盤的復(fù)合材料，其性能比木材、塑料托盤有較大的優(yōu)越性，特別是加入竹纖維的材料強(qiáng)度要高于云杉。在承重力相同的條件下，價格優(yōu)于后者3～5倍。此類產(chǎn)品的研究開發(fā)對國家和企業(yè)都有良好的前景和深遠(yuǎn)的意義。

針對植物纖維模壓平托盤的目標(biāo)市場，李教授指出：我國現(xiàn)有90％的木質(zhì)托盤需要更新?lián)Q代，這是一個容量很大的市場。僅國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)就超過3000家，其托盤需求的特點(diǎn)為承重要求不高、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、易于處理回收、價格低廉，是很好的植物纖維模壓復(fù)合托盤的目標(biāo)客戶群。近年來，隨著船運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L，每年需求量將達(dá)到1.2億箱，每箱至少需要11個托盤，那么托盤總需求就達(dá)到10億以上。

最后，李教授指出：植物纖維托盤的推廣，不僅僅是對環(huán)境保護(hù)、綠色再生能源的利用，也是我國大多數(shù)木托盤企業(yè)發(fā)展，應(yīng)對金融危機(jī)策略，是企業(yè)保持競爭力的必由之路。