趙皎云

國(guó)家4萬(wàn)億投資拉動(dòng)內(nèi)需的舉措，將直接或間接地為物流及相關(guān)行業(yè)帶來(lái)商機(jī)。

面對(duì)全球金融危機(jī)的影響，2008年11月5日，中國(guó)政府推出4萬(wàn)億投資的兩年經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，以積極應(yīng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)涵的下滑風(fēng)險(xiǎn)。隨后，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議公布的擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十條措施一經(jīng)出臺(tái)，便得到了廣東、四川、河南、安徽、天津等各地方政府的積極響應(yīng)。

11月27日，國(guó)家發(fā)展改革委主任張平在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上介紹了“4萬(wàn)億”經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一些細(xì)節(jié)。據(jù)張平介紹，“4萬(wàn)億”投資的具體構(gòu)成是，近一半投資將用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)和城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)，總額1.8萬(wàn)億元；投資1萬(wàn)億元用于地震重災(zāi)區(qū)的恢復(fù)重建；3700億元用于農(nóng)村民生工程和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；生態(tài)環(huán)境建設(shè)3500億元；保障性安居工程2800億元；自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)調(diào)整1600億元；醫(yī)療衛(wèi)生和文化教育事業(yè)400億元(參見(jiàn)圖1)。

一時(shí)間，有關(guān)4萬(wàn)億的投資計(jì)劃引起了全社會(huì)的普遍關(guān)注。其中，國(guó)內(nèi)某著名論壇上出現(xiàn)了一則“國(guó)家出手4萬(wàn)億，歷數(shù)十大受惠行業(yè)”的帖子，引爆網(wǎng)絡(luò)熱議。其觀點(diǎn)認(rèn)為，交通、運(yùn)輸、物流、能源、礦產(chǎn)、采掘、冶煉及網(wǎng)絡(luò)招聘等十大行業(yè)勢(shì)必最受惠，其中，交通運(yùn)輸及物流行業(yè)以5顆星的受惠程度居首。

物流運(yùn)輸業(yè)：黎明前的黑暗

從此次4萬(wàn)億投資計(jì)劃的結(jié)構(gòu)分析中不難看出，鐵路、民航、公路等交通基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)占據(jù)著絕對(duì)份額。

僅以鐵路建設(shè)為例，據(jù)鐵道部權(quán)威人士披露，針對(duì)目前拉動(dòng)內(nèi)需新形勢(shì)，2008年年底前，有34個(gè)準(zhǔn)備充分的鐵路建設(shè)項(xiàng)目有可能被批復(fù)，規(guī)模達(dá)3800億元。2009年計(jì)劃完成投資將達(dá)到6000億元，擬安排新開(kāi)工項(xiàng)目約70個(gè)，未來(lái)4年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購(gòu)置投資5000億元。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排，根據(jù)定額水平測(cè)算，可以創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，消耗鋼材2000萬(wàn)噸，水泥12000萬(wàn)噸，對(duì)GDP的拉動(dòng)為1.5％。這讓那些以建材為核心業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)看到了希望。在調(diào)查過(guò)程中，不少物流企業(yè)都認(rèn)為，交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然會(huì)帶動(dòng)鋼鐵、煤炭、焦炭、建材、水泥等的需求，貨源充足將成為拉動(dòng)部分物流企業(yè)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

然而事實(shí)表明，眼下國(guó)內(nèi)很多物流、運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)困境。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，受到成本上漲、訂單減少等綜合因素的影響，2008年前三季度，全國(guó)物流行業(yè)出現(xiàn)虧損的企業(yè)已超過(guò)四成。其實(shí)，早在金融危機(jī)爆發(fā)之前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)逐漸顯露出下滑趨勢(shì)。2008年以來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)宏觀調(diào)控以防止經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)熱，房地產(chǎn)與股市泡沫破滅帶來(lái)消費(fèi)需求信心下降，產(chǎn)業(yè)升級(jí)導(dǎo)致大批中小型加工企業(yè)倒閉或者遷移，新《勞動(dòng)法》實(shí)施加劇了企業(yè)勞動(dòng)力成本增加，人民幣持續(xù)升值造成中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降影響出口等五大因素?zé)o疑對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了強(qiáng)力制動(dòng)作用，帶來(lái)需求下降、失業(yè)人員增加、企業(yè)利潤(rùn)大幅減少等問(wèn)題。再加上來(lái)勢(shì)洶洶的美國(guó)金融危機(jī)以及緊隨其后的國(guó)際市場(chǎng)消費(fèi)需求萎縮，無(wú)異于雪上加霜，造成了目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不景氣，也造成了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的困難局面。而且，隨著金融危機(jī)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退超過(guò)了預(yù)期，這一現(xiàn)象大有愈演愈烈之勢(shì)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以往每年的第四季度都是物流、運(yùn)輸業(yè)的旺季，特別是2009年的春節(jié)較上年提前，但進(jìn)入十月以來(lái)，中國(guó)的海運(yùn)、航運(yùn)、公路貨運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)量都出現(xiàn)了不同程度的下降。一位從事分銷領(lǐng)域第三方物流服務(wù)的企業(yè)老總告訴記者：“雖然目前公司業(yè)務(wù)所受的影響并不算大，但要想對(duì)未來(lái)做出明確的判斷很難?！?/p>

物流裝備業(yè)：市場(chǎng)回暖是大勢(shì)所趨

現(xiàn)階段，全球性金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流裝備業(yè)的沖擊已經(jīng)全面顯現(xiàn)。以叉車行業(yè)為例，從2003年開(kāi)始，每年都保持著25％左右的增長(zhǎng)速度，2007年叉車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30％。其中，出口量約占銷量的34％。然而2008年8月以來(lái)，國(guó)內(nèi)叉車銷量增幅明顯放緩，一些以外銷為主的企業(yè)出現(xiàn)了開(kāi)工率下降甚至停工的現(xiàn)象。

但多數(shù)叉車企業(yè)似乎并未因此而對(duì)中國(guó)市場(chǎng)失去信心。不久前，三菱重工決定投資3750萬(wàn)美元，在大連市設(shè)立獨(dú)資叉車生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)1～3噸與全球同步的最新車型。同樣對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度的還有TCM(安徽)機(jī)械有限公司，該公司成立于2006年，是由隸屬日立集團(tuán)的日本TCM株式會(huì)社出資興建的日本獨(dú)資企業(yè)。2008年7月，TCM(安徽)機(jī)械有限公司正式竣工投產(chǎn)，專業(yè)生產(chǎn)并銷售高質(zhì)量、高性能的各種叉車、裝載機(jī)、港口機(jī)械、建設(shè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、物流專用設(shè)備等及其零部件。TCM(安徽)機(jī)械有限公司上海分公司總經(jīng)理吉田博和最近在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)政府投入4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需積極救市，將促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)快速恢復(fù)增長(zhǎng)，物流業(yè)的成長(zhǎng)無(wú)疑將會(huì)繼續(xù)拉動(dòng)叉車的內(nèi)需，將推動(dòng)叉車行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司總經(jīng)理李相祖也認(rèn)為，2009年中國(guó)叉車市場(chǎng)規(guī)?！翱赡軙?huì)與2008年相當(dāng)”。

據(jù)了解，4萬(wàn)億元投資計(jì)劃提出后，住建部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、水利部、央行、財(cái)政部等各大部委也相繼提出了資金、投向、措施、功效等方面的具體計(jì)劃。對(duì)此，有關(guān)專家指出，其中的一些內(nèi)容將直接或間接對(duì)物流裝備業(yè)產(chǎn)生積極的影響。比如，住建部今后3年擬投資9000億元用于廉租住房、經(jīng)濟(jì)適用住房建設(shè)和棚戶區(qū)改造，將間接影響工程貨運(yùn)卡車、水泥攪拌車以及建材等行業(yè)物流裝備需求；國(guó)家能源局計(jì)劃在2008年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)一批能源基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，可直接刺激電力企業(yè)等對(duì)物流裝備的需求；國(guó)家民航局?jǐn)M在2008年投資1000億元，進(jìn)行干線和直線機(jī)場(chǎng)等民航基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，必然給機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)集成商帶來(lái)機(jī)遇等。市場(chǎng)人士認(rèn)為，實(shí)際市場(chǎng)效益可能會(huì)在2009年2～3季度顯現(xiàn)，屆時(shí)物流裝備需求將會(huì)有所回升。

專家分析，中國(guó)物流裝備業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)生命周期的快速發(fā)展階段，此番受到?jīng)_擊后面臨大調(diào)整已經(jīng)不可避免。許多缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將會(huì)面臨巨大困難，并將因此帶來(lái)新一輪優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌，為物流裝備業(yè)下一步的快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。

正確認(rèn)清形勢(shì)

整體來(lái)看，由于受到國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)萎縮帶來(lái)的影響，目前經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生較大改變的行業(yè)主要包括制造、出口、零售等，物流企業(yè)也受到了一定程度的波及。預(yù)計(jì)2009年，大部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)將出現(xiàn)明顯的下降。

對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在最重要的是看到中國(guó)發(fā)展的內(nèi)在潛力，認(rèn)清形勢(shì)，變壓力為動(dòng)力，化危機(jī)為契機(jī)。他指出，在此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，與發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)

衰退、需求萎縮不同，中國(guó)正在經(jīng)歷著工業(yè)化、城市化的發(fā)展過(guò)程，產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求日益明顯，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力有待開(kāi)發(fā)。特別是在剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“保增長(zhǎng)”、“擴(kuò)內(nèi)需”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”被作為2009年國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作的三個(gè)關(guān)鍵詞。

“我不太同意物流業(yè)務(wù)量會(huì)因?yàn)榻鹑谖C(jī)而縮小，只要經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)，物流需求就是持續(xù)存在的?！焙卫杳髡f(shuō)。據(jù)了解，目前中國(guó)的物流總額與GDP的關(guān)系是3.P:1，也就是說(shuō)，GDP每增長(zhǎng)1個(gè)點(diǎn)，就需要3.1個(gè)點(diǎn)的物流總額進(jìn)行支持。如果按照2009年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“保八”的目標(biāo)，GDP將達(dá)到28萬(wàn)億，所需的物流總額超過(guò)85萬(wàn)億。這對(duì)物流企業(yè)和企業(yè)物流來(lái)說(shuō)是實(shí)際存在的市場(chǎng)。

在采訪過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)第三方物流企業(yè)認(rèn)為，不可能指望依靠4萬(wàn)億的投資計(jì)劃走出當(dāng)前所面臨的困境。寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉武說(shuō)：“4萬(wàn)億元投入的領(lǐng)域確實(shí)很有必要，特別是對(duì)一些物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可能會(huì)對(duì)物流業(yè)今后的發(fā)展產(chǎn)生一定幫助。但說(shuō)實(shí)話，在這，萬(wàn)億中沒(méi)有對(duì)物流業(yè)做出具體投入是一項(xiàng)巨大失策，因?yàn)槲锪魇巧鐣?huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?！?/p>

對(duì)此，何黎明指出，以物流業(yè)為代表的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)具有引導(dǎo)市場(chǎng)、決定生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的積極作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)納入國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)的政策中。在12月2日國(guó)務(wù)院副總理王岐山主持召開(kāi)的內(nèi)貿(mào)工作座談會(huì)上，何黎明代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)向國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)提出了以下九條建議：

第一，支持全國(guó)性、區(qū)域性物流園區(qū)建設(shè)；

第二，支持城市公共配送體系建設(shè)；

第三，支持中西部及東北地區(qū)城鄉(xiāng)物流體系建設(shè)；

第四，支持生產(chǎn)資料現(xiàn)貨交易市場(chǎng)提升改造；

第五，支持廢舊物資回收再生利用體系建設(shè)；

第六。對(duì)國(guó)二升為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的物流車輛給予更新改造補(bǔ)貼；

第七，減輕物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)；

第八，幫助生產(chǎn)資料流通和物流企業(yè)解決融資問(wèn)題；

第九，建立平時(shí)和應(yīng)急相結(jié)合的重要物資國(guó)家儲(chǔ)備制度。

據(jù)悉，目前一些地方政府正積極出臺(tái)相關(guān)政策，扶持當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展。比如，浙江省近期推出“車輛總噸位2000噸以上、平均噸位8噸以上的企業(yè)，可享受養(yǎng)路費(fèi)以及貨運(yùn)附加費(fèi)9個(gè)月包繳優(yōu)惠，還可享受到20噸以上廂式車每輛車由2萬(wàn)元提高到3萬(wàn)元的技改補(bǔ)助”的政策。

內(nèi)外兼修謀發(fā)展

這次的金融危機(jī)使中國(guó)的制造業(yè)、分銷業(yè)等面臨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大壓力。物流業(yè)作為基礎(chǔ)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，也必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，具體包括發(fā)展理念、實(shí)際運(yùn)作、內(nèi)部管理、產(chǎn)品及服務(wù)等各個(gè)方面。這將在一定程度上有利于企業(yè)的優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

從物流服務(wù)需求來(lái)看，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境迫使生產(chǎn)企業(yè)更關(guān)注對(duì)內(nèi)部管理潛力的挖掘，特別是整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，這將有利于物流企業(yè)的服務(wù)從銷售物流向生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流延伸，全面介入制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。以寶潔公司為例，據(jù)了解，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成本控制，寶潔中國(guó)已經(jīng)把與物流服務(wù)商、下游零售商等合作伙伴共同推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化作為當(dāng)前的一項(xiàng)工作重點(diǎn)，其中包括規(guī)范物流操作流程、實(shí)現(xiàn)貨物帶托盤(pán)運(yùn)輸?shù)?。而在這一過(guò)程中，大型物流企業(yè)可以憑借網(wǎng)絡(luò)、資金等優(yōu)勢(shì)做出規(guī)模；小型物流企業(yè)則可以利用“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，靈活轉(zhuǎn)變方向，將業(yè)務(wù)做精做細(xì)。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流裝備市場(chǎng)需求也表現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。4萬(wàn)億投資計(jì)劃中涉及的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將帶動(dòng)大噸位叉車、挖掘機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品的銷售。同時(shí)，環(huán)保建設(shè)方面的要求將有利于電動(dòng)叉車的銷售。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蘇恩一認(rèn)為，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，狠抓節(jié)能減排，也有利于行業(yè)走上健康的發(fā)展道路。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，盡管4萬(wàn)億投資計(jì)劃將為物流及相關(guān)行業(yè)帶來(lái)商機(jī)，但實(shí)際效益的顯現(xiàn)仍需要時(shí)間。在當(dāng)前情況下，物流企業(yè)有各自不同的應(yīng)對(duì)措施。據(jù)了解，從2008年下半年開(kāi)始，寶供物流就在不斷拜訪客戶，目的是了解客戶在供應(yīng)鏈變革和創(chuàng)新方面的舉措，以便積極參與、配合。對(duì)于下一步企業(yè)的發(fā)展策略，劉武董事長(zhǎng)認(rèn)為最好的生存方法是找準(zhǔn)定位，有所為有所不為?！皩毠⒗^續(xù)堅(jiān)持基于供應(yīng)鏈管理的物流基地戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)掘那些對(duì)物流有深刻理解的企業(yè)客戶?！?/p>

在物流裝備領(lǐng)域，除了推出新產(chǎn)品、深入挖掘市場(chǎng)需求外，加強(qiáng)內(nèi)部管理、降低運(yùn)營(yíng)成本也被很多企業(yè)列為2009年的重要工作。有些企業(yè)則抓住這一時(shí)機(jī)調(diào)整生產(chǎn)、擴(kuò)大規(guī)模，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后市場(chǎng)需求放大奠定基礎(chǔ)。