陳曉萍

Streamlining first appeared in the United States during 1930-1950s?and has a widely influence. A group of American designers held this industry design movement, they treated market as their design director and created this industry design誷 miracle. In 1940s, streamlining became a fashionable word, and people like Norman Bel Geddes, Raymond Loeway and Richard B Fuller had made important influences on it. It lasted for over twenty years, and as a cultural symbol of America. It became famous all over the world via the spread mediums such as press and video.

20世紀(jì)初，歐洲現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)探索與實(shí)踐進(jìn)行得如火如荼的時(shí)候，在世界設(shè)計(jì)史上一直默默無名的美國設(shè)計(jì)家卻異軍突起，開始了以企業(yè)為服務(wù)導(dǎo)向的工業(yè)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)。他們的設(shè)計(jì)在工業(yè)化程度最高的國家進(jìn)行了一場偉大的現(xiàn)代設(shè)計(jì)革命，涌現(xiàn)出了一批世界級(jí)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)大師，創(chuàng)造了工業(yè)設(shè)計(jì)的奇跡。流線型風(fēng)格便產(chǎn)生于20世紀(jì)30至50年代的美國，并產(chǎn)生了廣泛而持久的影響。

流線型原是空氣動(dòng)力學(xué)名詞，用來描述表面圓滑、線條流暢的物體形狀，這種形狀能減少物體在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻。但是，在工業(yè)設(shè)計(jì)中，它卻成了一種象征速度和時(shí)代精神的造型語言，反映了兩次世界大戰(zhàn)之間美國設(shè)計(jì)師對(duì)設(shè)計(jì)的態(tài)度，即把產(chǎn)品的外觀造型作為促銷的重要手段。為了達(dá)到這一目標(biāo)，就必須尋找一種迎合大眾趣味的風(fēng)格，流線型恰好滿足了這種需求。

大蕭條期間產(chǎn)生的激烈商業(yè)競爭，又把流線型風(fēng)格推向了高潮。流線型的魅力首先在于它是一種走向未來的標(biāo)志，這給30年代大蕭條中的人民帶來了希望和解脫。因此，流線型在感情上的價(jià)值超過了它在功能上的質(zhì)量。在藝術(shù)上，流線型用象征性的表現(xiàn)手法贊頌了“速度”之類體現(xiàn)工業(yè)時(shí)代的概念。正是在這個(gè)意義上，流線型是一種不折不扣的現(xiàn)代風(fēng)格。當(dāng)然，流線型風(fēng)格的流行也有技術(shù)和材料上的原因。30年代，塑料和金屬模壓成型方法得到廣泛應(yīng)用，由于較大的曲率半徑有利于脫模或成型，這就確定了設(shè)計(jì)的特征，無論是電熨斗、烤面包機(jī)、冰箱還是汽車的設(shè)計(jì)都受其影響。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與包豪斯的現(xiàn)代主義大相徑庭。

上世紀(jì)三四十年代流線型風(fēng)格已蔚然成風(fēng)，遍及美國工業(yè)產(chǎn)品的各個(gè)方面，造成了消費(fèi)者追逐潮流的購買熱，是設(shè)計(jì)促銷的一個(gè)成功例子。使流線型風(fēng)格普及化的人物是貝爾·蓋茨、雷蒙·羅維等人。

諾曼·貝爾·蓋茨（Norman Bel Geddes，1891年～1979年）不是流線型的發(fā)明者，卻是流線型風(fēng)格的重要代表人物，也是美國最早開業(yè)的職業(yè)設(shè)計(jì)師之一。他早期經(jīng)營過廣告業(yè)，并由此轉(zhuǎn)入舞臺(tái)設(shè)計(jì)而取得很大成功，而后又成了一位有名望的商店櫥窗展示設(shè)計(jì)師，其展示設(shè)計(jì)常極富戲劇性。由于職業(yè)關(guān)系，他對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與改型深感興趣，進(jìn)而開始從事工業(yè)設(shè)計(jì)工作。1932年，蓋茨為標(biāo)準(zhǔn)煤氣設(shè)備公司設(shè)計(jì)的煤氣灶具就是一件流線型的作品，同年他設(shè)計(jì)了全流線型的海輪。他于1939年設(shè)計(jì)的雙層公共汽車也是流線型。1940年在蓋茨“建設(shè)明天的世界”博覽會(huì)中，蓋茨代表通用汽車公司為未來的美國設(shè)計(jì)出環(huán)繞交錯(cuò)、貫穿大陸的高速公路，并預(yù)言：“美國將會(huì)被高速公路所貫穿，駕駛員不用在交通信號(hào)燈前停車，而可以一鼓作氣地飛速穿越這個(gè)國家”，達(dá)到了他在事業(yè)上的高峰。

但由于缺少設(shè)計(jì)委托和自己不善理財(cái)，蓋茨的事務(wù)所在二戰(zhàn)后不久便倒閉了。在設(shè)計(jì)上，蓋茨是一位理想主義者，有時(shí)會(huì)不顧公眾的需要和生產(chǎn)技術(shù)上的限制去實(shí)現(xiàn)自己的奇想，因此他實(shí)現(xiàn)的作品不多。但他于1932年出版了《地平線》一書，從而奠定了他在工業(yè)設(shè)計(jì)史中的重要地位。蓋茨十分憧憬通過技術(shù)進(jìn)步從物質(zhì)上和美學(xué)上改善人們的生活?！兜仄骄€》包括了一系列未來設(shè)計(jì)的課題，如為飛機(jī)、輪船和汽車等所做的預(yù)想設(shè)計(jì)，有些設(shè)想的運(yùn)輸工具的大小和速度僅在4年后就成了現(xiàn)實(shí)，這使他成了名噪一時(shí)的“未來學(xué)”大師之一。

在美國早期的工業(yè)設(shè)計(jì)師中，蓋茨最精確地描述了他所從事的職業(yè)，他總是強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)完全是一件思考性的工作，而視覺形象出現(xiàn)于設(shè)計(jì)的最終階段。不過盡管蓋茨的工業(yè)設(shè)計(jì)程序清晰明了，但他的設(shè)計(jì)卻不像其競爭對(duì)手那樣容易為人所接受，因?yàn)樵趯?shí)際的設(shè)計(jì)中他常過于強(qiáng)調(diào)自我意識(shí)。

流線型風(fēng)格的另一重要人物雷蒙·羅維（Raymond Loeway，1889年～1986年）出生于巴黎，一戰(zhàn)后移居美國，也是美國工業(yè)設(shè)計(jì)的重要奠基人之一。他一生從事工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)及平面設(shè)計(jì)（特別是企業(yè)形象設(shè)計(jì)），參與的項(xiàng)目達(dá)數(shù)千個(gè)，從可口可樂的瓶子到美國宇航局的“空中實(shí)驗(yàn)室”計(jì)劃，從煙盒到“協(xié)和式”飛機(jī)的內(nèi)艙，所設(shè)計(jì)的內(nèi)容極為廣泛，代表了第一代美國工業(yè)設(shè)計(jì)師那種無所不為的特點(diǎn)，并取得了驚人的商業(yè)效益。

羅維剛到美國時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)市場的情況和需求，從事雜志插圖和櫥窗設(shè)計(jì)，他設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1929年接受企業(yè)家格斯特納設(shè)計(jì)復(fù)印機(jī)的委托。當(dāng)時(shí)的復(fù)印機(jī)四腳外露，他采用全面簡化外型的方式把原來張牙舞爪的機(jī)器設(shè)計(jì)成一個(gè)整體感很強(qiáng)、功能良好的機(jī)械。由于外型簡單、方便批量生產(chǎn)，而且造型整體、形式現(xiàn)代，因此取得了良好的市場效果。為西爾斯百貨公司設(shè)計(jì)的“冷點(diǎn)”冰箱，是他設(shè)計(jì)的進(jìn)一步提高，基本上改變了傳統(tǒng)電冰箱的結(jié)構(gòu)，變成了渾然一體的白色箱型，奠定了現(xiàn)代冰箱的基本造型。在冰箱內(nèi)部，也做了合乎功能要求的設(shè)計(jì)調(diào)整，使這種冰箱的銷售在5年內(nèi)從15萬臺(tái)急劇上升到275萬臺(tái)。從格斯特納復(fù)印機(jī)，到電冰箱、賓夕法尼亞鐵路公司的火車頭、可口可樂玻璃瓶和企業(yè)形象設(shè)計(jì)等等，短短幾年內(nèi)羅維成為美國最出名的設(shè)計(jì)師。

羅維在30年代開始設(shè)計(jì)火車頭、汽車、輪船等交通工具，引入了流線型，從而引發(fā)了風(fēng)靡世界的流線型風(fēng)格，30年代興起的流線型風(fēng)格一直到戰(zhàn)后還有一定的影響。1939年在紐約舉辦的第十屆博覽會(huì)上，羅維展出了他的“工業(yè)設(shè)計(jì)師工作室”的樣品間，不但引入了新的概念，而且第一次把工業(yè)設(shè)計(jì)師這個(gè)職業(yè)正式提出來，對(duì)戰(zhàn)后工業(yè)設(shè)計(jì)師的職業(yè)化過程有著積極的作用。

羅維一直到1988年去世前不久，還在從事設(shè)計(jì)活動(dòng)，是當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)師中設(shè)計(jì)生涯最長的一個(gè)。羅維一生有無數(shù)殊榮，他是第一位被《時(shí)代》周刊作為封面人物的設(shè)計(jì)師，羅維對(duì)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展起到了非常重要的促進(jìn)作用。他的一生，是美國的工業(yè)設(shè)計(jì)開始、發(fā)展，到達(dá)頂峰和逐漸衰退的整個(gè)過程的縮影和寫照。

在其他工程設(shè)計(jì)師的作品中，流線型有力地綜合了美學(xué)與技術(shù)的因素而極富表現(xiàn)力。理查德·博克敏斯特·富勒(Richard B Fuller，1895年～1983年)于1934年設(shè)計(jì)的全流線型的“戴馬克松”小汽車，是采用“淚滴”狀的三輪汽車。設(shè)計(jì)師聲稱它性能超群，在時(shí)速80公里時(shí)能節(jié)油50%?？巳R斯勒公司在1934年生產(chǎn)的“氣流”型小汽車，是由工程師卡爾·布里爾從1927年開始按照空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以確?？煽啃院褪孢m性。設(shè)計(jì)者花費(fèi)了大量精力以求車身的統(tǒng)一，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的雙曲線通過后傾的擋風(fēng)玻璃與機(jī)身光滑地聯(lián)系起來，擋泥板和腳踏板的流暢線條加強(qiáng)了統(tǒng)一感。盡管由于它過于標(biāo)新立異，在銷售上失敗了，但這一設(shè)計(jì)對(duì)后來的德國“大眾”車等汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

美國的這場工業(yè)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)和歐洲現(xiàn)代主義運(yùn)動(dòng)不同之處在于，它是基本集中在流行風(fēng)格上的形式主義運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)的基礎(chǔ)是商業(yè)利益，而不是其他的藝術(shù)形態(tài)的因素，但流線型的樣式仍然影響到了歐洲設(shè)計(jì)。歐洲的流線型運(yùn)動(dòng)比較重視長久的、耐看的造型設(shè)計(jì)（如塔特拉轎車）。二戰(zhàn)后美國的流線型運(yùn)動(dòng)開始式微，歐洲卻興盛了相當(dāng)一段時(shí)間，歐洲極具特色的小型汽車又影響了美國的汽車設(shè)計(jì)。流線型運(yùn)動(dòng)從30年代開始持續(xù)了20多年，其最重要的發(fā)展是汽車設(shè)計(jì)中的有計(jì)劃的廢止制度，以及它對(duì)全世界設(shè)計(jì)行業(yè)、工業(yè)等產(chǎn)生的影響。它作為美國文化的一個(gè)象征，通過出版物、電影等形象化的傳播媒介而流行到世界各地

（責(zé)編 李曼）