姜龍飛

泰坦尼克號(hào)的故事,因?yàn)楹萌R塢的加入,變得風(fēng)靡全球,盡人皆知。在一座憑借真實(shí)的歷史遺跡搭建的平臺(tái)上,好萊塢敏銳地加入了他們對(duì)于情愛(ài)價(jià)值觀的一種商業(yè)化表達(dá)。我們記住的,不是一起海難,而是為之愴然一掬的眼淚,是湮滅的浪漫、無(wú)盡的纏綿。

它是兩個(gè)悲劇的疊加,一個(gè)屬于歷史,一個(gè)屬于人性;一個(gè)是真實(shí)的,一個(gè)是虛幻的。

然而,當(dāng)1912年4月15日凌晨,從愛(ài)爾蘭科克市啟程的泰坦尼克號(hào)在首航北大西洋的途中緩慢沉沒(méi)的3個(gè)小時(shí)中,人們還能看到多少種疊加的可能?

正因?yàn)椴皇撬查g落幕,而是整整180分鐘的生死倒計(jì)時(shí),對(duì)人性的拷問(wèn),便有了一個(gè)足夠?qū)捲５臍v史空隙。

美國(guó)新澤西州州立大學(xué)教授、著名社會(huì)學(xué)家戴維?波普諾在他的《社會(huì)學(xué)》一書中這樣寫道:“……不幸的是救生船不夠。盡管很多人(超過(guò)1500人)遇難,但乘客注意遵守‘優(yōu)先救助婦女兒童的社會(huì)規(guī)范”,使得英國(guó)公眾和政府面對(duì)這一巨大災(zāi)難,“可以找到一些安慰”———統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,“乘客中69%的婦女和兒童活了下來(lái),而男乘客只有17%得以生還”。

這是英國(guó)人奉獻(xiàn)給世界的一條活生生的文明守則。

但如果波普諾的分析僅僅到此為止,他的社會(huì)學(xué)大師地位顯然將是不確定的。他必須再往前走一步。波普諾寫道:“我們發(fā)現(xiàn),三等艙中的乘客只有26%生還,與此相應(yīng)的是,二等艙乘客的生還率是44%,頭等艙是60%。頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)?！薄拜喆念^等艙主要由有錢人住著,二等艙乘客大部分是中產(chǎn)階級(jí)職員和商人,三等艙(以及更低等)主要是由去美國(guó)的貧窮移民乘坐。”

這是人類社會(huì)更為強(qiáng)悍的另一條規(guī)則。

于是,波普諾毫不客氣地修改了曾使英國(guó)人頗感“安慰”的“社會(huì)規(guī)范”:“在泰坦尼克號(hào)上實(shí)踐的社會(huì)規(guī)范這樣表述可能更準(zhǔn)確一些:‘頭等艙和二等艙的婦女和兒童優(yōu)先?！?/p>

財(cái)富、權(quán)勢(shì)和聲望,曾經(jīng)并繼續(xù)左右著我們的生存規(guī)則。它像浮移于北大西洋的巨大冰山,既是長(zhǎng)期聚斂的文明結(jié)晶,也是冰凍三尺的文明贅癰,卻只有八分之一的山體裸露著。

危機(jī)一刻,它是災(zāi)難以外的全部冰寒。

(梔子摘自《視野》

2009年第16期)