本報駐印度特派記者 任 彥

去年，印度企業(yè)還如猛虎下山一般，在國際并購舞臺上左沖右突，不斷蠶食國際知名品牌企業(yè)，但時至今日，這些風(fēng)光一時的印度公司竟然不能使這些被收購的公司盈利，反而成為自己的沉重包袱。

據(jù)印度權(quán)威財經(jīng)媒體《經(jīng)濟時報》網(wǎng)站3日報道，上個月在英國商務(wù)大臣曼德爾森訪問印度期間，塔塔集團要求曼德爾森能夠說服英國銀行向該集團提供10億美元的貸款，以幫助該集團陷入困境的康拉斯鋼鐵公司。2006年，塔塔集團一舉以81億美元將英荷合資的康拉斯鋼鐵集團納入自己旗下，創(chuàng)印度有史以來最大一筆海外并購案例，該案例當(dāng)時被普遍認(rèn)為是印度企業(yè)走向世界的先聲。如今面臨全球經(jīng)濟衰退，市場需求大幅縮水，被收購的鋼鐵公司嚴(yán)重虧損，岌岌可危。

面臨困境的絕非塔塔集團一家，其他一些在海外并購的印度公司也時運不濟，舉步維艱。報道稱，GMR基建公司去年6月以11億美元收購荷蘭海外電力公司因特根，至今盈利已由并購時的3.74億盧比（約765萬美元）銳減到2.42億盧比（約495萬美元）。印度薩克蒂糖業(yè)集團旗下的薩克蒂汽車零件制造公司2007年以1.3億美元的價格買下歐洲金屬鑄造公司，但最近薩克蒂宣布，歐洲金屬鑄造公司在德國的兩家鑄造廠已經(jīng)停產(chǎn)關(guān)閉，800多名員工有待安置。2007年，印度沃克哈德集團、聯(lián)合精神集團以及阿麥特克汽車集團等都在海外完成并購交易，但現(xiàn)在這些公司的海外公司都無一例外地瀕臨破產(chǎn)邊緣。

其實不僅僅是印度企業(yè)海外并購的公司面臨困境，印度本土企業(yè)也是日子艱難。去年10月，印度出口出現(xiàn)過去7年來首次下滑，之后兩個月，出口也都比前年同期水平要低。印度商業(yè)與貿(mào)易部長近日對媒體表示，2008財政年度，印度出口年增長率將只有17%，而前一財政年度的出口年增長率是25%。

印度許多勞動密集型產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴出口，如珠寶業(yè)、制衣業(yè)、紡織業(yè)、手工藝業(yè)和外包業(yè)等，出口緊縮給這些產(chǎn)業(yè)帶來巨大沖擊，導(dǎo)致產(chǎn)量銳減和員工裁減。印度商業(yè)和貿(mào)易部副部長皮萊最近表示，受出口下跌的影響，本財政年度印度將有1000萬人員失業(yè)。印度最大的汽車制造企業(yè)塔塔汽車集團等大型企業(yè)已經(jīng)開始減產(chǎn)并裁減人員。塔塔集團的高管工資也被削減了15%。

印度股市也是一片蕭條景象。今年1月，印度股市與去年同期相比下跌了53%，外國投資機構(gòu)對印度經(jīng)濟前景不如前幾年那么樂觀，紛紛拋售手中的股票。1月底，印度儲備銀行將本財政年度的GDP增長率目標(biāo)下調(diào)為7%，創(chuàng)過去6年來最低。▲