胡曉東

一、連桿軸承敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種短促的“當、當、當”響聲。轉速愈高,敲擊聲余響,突然加大油門時更加明顯。

原因:1、油底殼缺油或機油質量、牌號不合要求;潤滑油路堵塞或機油出現(xiàn)故障。2、連桿軸瓦與連桿轉承磨損過甚,徑向間隙過大。3、連桿螺絲松動或折斷。4、曲軸離心凈化室堵塞。5、曲軸離心凈化室油塞松脫。

診斷:柴油機出現(xiàn)這一故障后,汽缸壓縮力不足,起動困難。并在出現(xiàn)敲擊聲的同時,機油壓力降低。如將機油指示器罩取下,用手能將指示器浮標壓下(正常時指示器浮標不能壓下)。

二、曲軸軸承敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種“嘡、嘡、嘡”沉重的悶擊聲,并出現(xiàn)發(fā)動機抖動、柴油機轉速突然變化及加大負荷時敲擊聲較明顯。熱車不易起動。

原因:1、潤滑油不足或質量不佳,潤滑油路堵塞或機油泵故障。2、主軸瓦與主軸徑磨損過大導致徑向間隙過大。3、S195柴油機同連作軸承敲擊聲的原因3、4、5同。

診斷:1、柴油機出現(xiàn)這一故障后,可采用柴油機改變轉速方法,如聽到“嘡、嘡、嘡”的響聲,柴油機抖動,機油壓力下降,可按連桿軸承敲擊聲方法,檢查機油壓力。2、將柴油機熄火,并拆下主動皮帶輪上皮帶,用手上下搬動飛輪,徑向會有曠動量。

三、飛輪敲擊聲

現(xiàn)象:飛輪敲擊聲與曲軸敲擊聲相似,柴油機抖動,轉速變化時響聲明顯。

原因:1、飛輪緊固螺母松脫。2、飛輪中心輪轂之錐形孔與曲軸后端錐面配合不佳。

診斷:1、同曲軸軸承敲擊聲診斷此方法相同,與其區(qū)別是出現(xiàn)飛輪敲擊聲,機油壓力不降低。2、用一圓筒套入飛輪緊固螺母外側,用大錘敲擊圓筒,如響聲消除,可判定是飛輪敲擊聲。

四、平衡軸敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種周期性的“嘎、嘎、嘎”響聲,且柴油機抖動,轉速變化響聲無變化。

原因:1、平衡軸及其軸承損壞。2、正時齒輪安裝不正確。

診斷:如系平衡軸或軸承損壞,拆開機體后蓋即可發(fā)現(xiàn)。如果平衡軸及軸承完好,即可判斷正時齒輪安裝錯誤。

五、活塞銷敲擊聲

現(xiàn)象:活塞銷出現(xiàn)敲擊聲。柴油機工作時,汽缸附近聽到清脆的錘子敲擊鐵鉆的聲音,是前、后雙響,音調較高。柴油機低速運轉時,響聲較緩慢,如提高轉速時,響聲也隨之加大加快。

原因:1、活塞銷與連桿襯套磨損過大而松曠。2、活塞銷與活塞銷座配合松曠。

診斷:1、柴油機運轉時,用螺絲刀抵解缸體前部(汽缸蓋一側),將耳朵貼在螺絲刀木把上,即可聽到響聲。2、拆下汽缸蓋,將活塞搖至上止點,用手左右轉動活塞,活塞有活動量。

六、氣門敲擊聲

現(xiàn)象:柴油機在高速運轉時,在氣門室蓋處發(fā)出連續(xù)不斷、有節(jié)奏的“噠、噠、噠”敲擊聲,轉速愈高,響聲愈大。

原因:1、氣門間隙調整過大。2、搖臂襯套磨損過甚。3、搖臂座緊固螺絲松動。4、氣門調整螺絲鎖緊螺母松動。

診斷:拆下氣門室蓋,將活塞搖至壓縮行程上止點,用塞尺、目測或憑感觀即可查明。

七、氣門座圈松動的敲擊聲

現(xiàn)象:因氣門座圈松動,發(fā)出一種“嚓、嚓、嚓”的敲擊聲。在柴油機將要熄火的瞬間,響聲尤為明顯。嚴重時影響功率,損壞搖臂。

原因:1、座圈材料與缸蓋材料不合,受熱變形而松曠。2、座圈與缸蓋配合間隙不當而松曠。

診斷:1、將發(fā)動機熄火,用手轉動飛輪,在排氣管或空氣濾清器處可聽到“嗤、嗤、嗤”的漏氣聲。2、如系進氣門座圈松動,進氣管會過熱燙手。3、將氣門室蓋卸下觀察,如氣門間隙及氣門彈簧均正常,即可判斷氣座圈材料不符而引起的敲擊聲。

八、供油時間過早敲擊聲

現(xiàn)象:氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆“嘎、嘎、嘎”的金屬敲擊聲,柴油機冒黑煙、無力、起動困難,且有時反轉。

原因:1、噴油泵與齒輪室接合面間的墊片過少。2、正時齒輪安裝不正確。

診斷:均勻地旋松三個噴油泵緊固螺母,使噴油泵向外移出,如敲擊聲消除,即可判斷供油時間過早。

(作者單位:158400黑龍江省虎林市虎林鎮(zhèn)人民政府)