田 禾

中國(guó)車(chē)市在經(jīng)過(guò)了今年近一年的高速增長(zhǎng)后,明年究竟將怎樣發(fā)展?現(xiàn)在看來(lái),尚存在很多不確定因素。

很多車(chē)企紛紛表示,從明年開(kāi)始,將加大對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度,因?yàn)檫@些市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力在今年已經(jīng)得到了大力的釋放,其市場(chǎng)活力已經(jīng)在一定程度上超越了一級(jí)市場(chǎng)。在全球車(chē)市逐步回暖的過(guò)程中,二、三級(jí)市場(chǎng)正在扮演著中國(guó)車(chē)市企穩(wěn)向好的角色。

此外,明年的車(chē)市政策走向也對(duì)車(chē)企制定發(fā)展戰(zhàn)略有著重要的影響作用,很多企業(yè)將開(kāi)發(fā)新能源車(chē)放到了越來(lái)越重要的位置上。

二、三級(jí)市場(chǎng)戰(zhàn)略地位凸顯

時(shí)下,二、三級(jí)市場(chǎng)已不再是自主品牌、低端產(chǎn)品盤(pán)踞之地,幾乎所有中、高端合資汽車(chē)品牌都將營(yíng)銷(xiāo)重心向這里傾斜。在眾多車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商眼中,二、三級(jí)市場(chǎng)已成為未來(lái)車(chē)市增長(zhǎng)的巨大希望。一位汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)部長(zhǎng)向記者表示,如今二、三級(jí)市場(chǎng)早已變成“紅?！?競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

除了自主汽車(chē)品牌,韓系車(chē)型逐漸成為二、三級(jí)市場(chǎng)的主力車(chē)型,有統(tǒng)計(jì)顯示,韓系車(chē)在二、三級(jí)市場(chǎng)的比重為9.5%左右,高于一級(jí)市場(chǎng)2%。

但目前這一格局正在改變,美系、德系、日系等汽車(chē)品牌也加快了渠道下沉的行列。上海通用去年擴(kuò)充了50多家經(jīng)銷(xiāo)商,其中有30多家在二、三線城市。

上海通用公司高管表示,上海通用對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng)非常重視,以前通用的市場(chǎng)調(diào)研最多做到南京、成都這樣的城市,現(xiàn)在已經(jīng)做到日照、郴州、襄陽(yáng)這樣的地區(qū)。

長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉淳瑋也表達(dá)了類似的觀點(diǎn),他介紹,截至目前,長(zhǎng)安福特一線城市的增長(zhǎng)是個(gè)位數(shù),但二線城市都是兩位數(shù)以上。

業(yè)內(nèi)分析,二、三級(jí)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)水平和居民消費(fèi)水平呈較快攀升態(tài)勢(shì),一些縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度成為亮點(diǎn),在國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)布局中的重要性日益顯現(xiàn),這就為車(chē)企自明年以后在這些市場(chǎng)加大開(kāi)拓力度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

營(yíng)銷(xiāo)模式或更新

對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō),面對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng),如何在產(chǎn)品和渠道建設(shè)上重新進(jìn)行規(guī)劃布局,是他們能否在廣袤的新興市場(chǎng)上掘金成功的重要因素。

在分析二、三級(jí)市場(chǎng)特點(diǎn)時(shí),有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,二、三級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者相比一級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者更加謹(jǐn)慎與節(jié)儉,因此,進(jìn)軍二、三級(jí)市場(chǎng)時(shí),車(chē)企既需要價(jià)格優(yōu)勢(shì),又需要品牌與價(jià)值優(yōu)勢(shì),因而在性價(jià)比與品質(zhì)價(jià)值方面需要重新構(gòu)建,尤其明年又是經(jīng)濟(jì)危機(jī)進(jìn)一步減弱的一年,二、三級(jí)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)活力尚在進(jìn)一步恢復(fù)階段。

更多的汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)主管認(rèn)為,一級(jí)市場(chǎng)主要依靠4S店的營(yíng)銷(xiāo)模式,這在二、三級(jí)市場(chǎng)并不適用,二、三級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)售渠道設(shè)計(jì)應(yīng)該是綜合的,既有一級(jí)代理商,也有二、三級(jí)分銷(xiāo)商,對(duì)于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū),可以讓一級(jí)代理商覆蓋。

上海通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分部雪佛蘭品牌總監(jiān)張威表示,今年上海通用雪佛蘭20%-30%的增長(zhǎng)率中,增長(zhǎng)最快、最多的就是二、三級(jí)市場(chǎng)?！叭?、四級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者更注重產(chǎn)品性價(jià)比,更注重口碑效應(yīng),因此在營(yíng)銷(xiāo)方式上也不能僅僅采用鋪天蓋地的電視廣告,而直接與他們面對(duì)面溝通是一種不錯(cuò)的推廣方式?！?/p>

打拼新能源市場(chǎng)

東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司在成都車(chē)展上曾向媒體表示,今年中國(guó)車(chē)市高增長(zhǎng)的主要因素,是政府對(duì)1.6L及以下小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅減半征收政策,如果明年這個(gè)政策取消的話,有可能打擊消費(fèi)者信心。

倉(cāng)石誠(chéng)司的擔(dān)憂也是大多數(shù)車(chē)企所顧慮的。而各車(chē)企也深知,不論政策如何變化,支持新能源車(chē)的發(fā)展已成定勢(shì),所以,各家車(chē)企在開(kāi)拓新興市場(chǎng)的同時(shí),也紛紛在新能源車(chē)上繼續(xù)投入研發(fā)力度。

上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人向記者介紹,在超級(jí)電容車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)三種零排放、更省油的新能源車(chē)上,中國(guó)與各國(guó)處在“同一起跑線”上。借助明年上海世博會(huì)的“東風(fēng)”,上海的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè),或許可以站上新的起點(diǎn)。

更重要的是,“中國(guó)車(chē)市與歐美日等成熟市場(chǎng)不同的是,歐美日車(chē)市80%是更新車(chē),市場(chǎng)空間已經(jīng)很小;而中國(guó)80%是新生購(gòu)買(mǎi)需求,這也意味著中國(guó)車(chē)市對(duì)新型車(chē)的消化能力更強(qiáng),中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)前景也更為樂(lè)觀?！鄙掀瘓F(tuán)新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示。