宋 駿

在政策全力推動(dòng)下的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)駛到了年底,由于主要利好政策的即將到期,更多的消費(fèi)者紛紛趕在年底之前出手購(gòu)車(chē),一次次的購(gòu)車(chē)熱潮讓今年的中國(guó)車(chē)市火熱異常。的確,今年近全年的時(shí)間里,車(chē)市良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)與國(guó)家出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分。為了在市場(chǎng)上多分得一杯羹,各車(chē)企紛紛開(kāi)足馬力加緊生產(chǎn)的步伐。

而隨著年底前政策敏感期的即將到來(lái),政策走向?qū)⒅苯佑绊懨髂昶?chē)工業(yè)的發(fā)展。明年的車(chē)市會(huì)是“強(qiáng)弩之末”,還是“柳暗花明”?都有待于考證。但是,眾車(chē)企在產(chǎn)能上的急劇擴(kuò)充,讓人們對(duì)明年車(chē)市“供過(guò)于求”的局面產(chǎn)生了隱憂(yōu)。

政策讓車(chē)市有了底氣

張小姐這幾天非常開(kāi)心,一見(jiàn)面就興奮地和記者分享著自己的快樂(lè),因?yàn)樗齽倓倱碛辛艘惠v屬于自己的汽車(chē)──中華駿捷Cross。張小姐告訴記者,自從這款車(chē)一上市,就引起了她的關(guān)注,不論是外觀(guān)、內(nèi)飾、價(jià)位和油耗都非常符合她的心理預(yù)期。而且,由于小排量車(chē)購(gòu)置稅的減免政策在年底就將到期,她也趕上了政策“末班車(chē)”出手,選購(gòu)的是Cross 1.5L車(chē)型?，F(xiàn)在,張小姐的新車(chē)各項(xiàng)手續(xù)都已辦妥,剩下的就是盡享有車(chē)一族的樂(lè)趣了。

事實(shí)上,有著張小姐這種趕搭“末班車(chē)”心理的消費(fèi)者大有人在,的確,年內(nèi)包括減免小排量車(chē)購(gòu)置稅在內(nèi)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策,讓車(chē)市的發(fā)展充滿(mǎn)了底氣。正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)所說(shuō),今年車(chē)市良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)均與國(guó)家出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分,其中支持貢獻(xiàn)最大的是年初的1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅減半的政策,外加一系列政策的“組合拳”。

除了北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市外,二線(xiàn)甚至三線(xiàn)、四線(xiàn)城市的汽車(chē)銷(xiāo)量也在今年取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在山東一些地區(qū),今年上半年已經(jīng)完成了去年一年的上牌量,一般城市都有30%-50%的增幅。其中經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)占據(jù)了大頭,享受下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的“雙微”增幅更大,很多數(shù)據(jù)表明,今年的汽車(chē)銷(xiāo)售增量更多來(lái)自收入并不多的城市工薪階層和城郊農(nóng)民,可見(jiàn)政策對(duì)車(chē)市拉動(dòng)力度之大。

雖然政策讓今年的車(chē)市底氣十足,但明年的政策走向目前來(lái)看尚不明朗。1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅減半政策和“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策會(huì)在12月31日到期。從現(xiàn)在來(lái)看,沒(méi)有新的跡象表明明年會(huì)繼續(xù)實(shí)施,因?yàn)榻衲昶?chē)振興政策刺激的目的已基本達(dá)到。而且也有業(yè)內(nèi)人士分析,明年的補(bǔ)貼減稅政策不會(huì)繼續(xù)實(shí)施,當(dāng)然可能有新的政策補(bǔ)充,但刺激程度不會(huì)超過(guò)今年。

所以,越來(lái)越多的車(chē)企掀起的“擴(kuò)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)”,已經(jīng)引起了人們的些許擔(dān)憂(yōu),這一點(diǎn)已經(jīng)在多方面有所體現(xiàn)。目前,已有越來(lái)越多的聲音對(duì)這種超預(yù)期的增長(zhǎng)模式表示了擔(dān)憂(yōu),政府決策層也已開(kāi)始擔(dān)心車(chē)市會(huì)否透支未來(lái)的行情,甚至擔(dān)憂(yōu)會(huì)否出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。

擴(kuò)產(chǎn)成趨勢(shì),自主品牌打頭陣

在眼下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一片繁榮的局面下,各車(chē)企仍在爭(zhēng)取產(chǎn)能的擴(kuò)張,擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)成為了時(shí)下汽車(chē)界的一種趨勢(shì)。大家耳熟能詳?shù)钠?chē)企業(yè)紛紛公布了其產(chǎn)能計(jì)劃。奧迪投資10億元人民幣的新工廠(chǎng),產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛;上海大眾設(shè)在南京的工廠(chǎng)新增產(chǎn)能20萬(wàn)輛,建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬(wàn)輛;長(zhǎng)安汽車(chē)日前宣布了其第四次擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃,四次擴(kuò)產(chǎn)的總投資達(dá)到了117億元人民幣。

在這一批批新增產(chǎn)能中,自主品牌無(wú)疑更加引人注目。因?yàn)樵谀陜?nèi)新增銷(xiāo)量的乘用車(chē)中,自主品牌所占份額空前提升,幾乎占據(jù)了乘用車(chē)總銷(xiāo)量的半壁江山。所以,自主品牌在擴(kuò)大產(chǎn)能的競(jìng)爭(zhēng)中也表現(xiàn)的非?；钴S。

比亞迪日前公布了其新建第三汽車(chē)生產(chǎn)基地的消息,該基地計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)量約40萬(wàn)輛汽車(chē)及汽車(chē)零部件的新生產(chǎn)廠(chǎng)房,預(yù)計(jì)2011年產(chǎn)能將達(dá)到80萬(wàn)輛。對(duì)此,一位比亞迪的內(nèi)部人士表示,“比亞迪近年來(lái)發(fā)展迅速,于今年上半年銷(xiāo)量達(dá)到17.68萬(wàn)輛,同比增幅達(dá)176%,產(chǎn)能翻番勢(shì)在必行?！倍蔡岢隽嗣髂戤a(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛的口號(hào);長(zhǎng)城汽車(chē)在天津開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)的新基地已經(jīng)低調(diào)開(kāi)工,規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛,建成后長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)能將提升至85萬(wàn)輛。

汽車(chē)企業(yè)的紛紛擴(kuò)產(chǎn),勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步豐富國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品,但是我們必須注意到,今年汽車(chē)市場(chǎng)的紅火很大程度上是靠政策的拉動(dòng),一旦明年的政策環(huán)境出現(xiàn)了波動(dòng),一旦消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)法按時(shí)按量消化掉這些產(chǎn)能,那這種擴(kuò)大的產(chǎn)能就帶有了一定的盲目性。汽車(chē)分析師賈新光就指出:“在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺盛的誘惑下,一些汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)產(chǎn)能的需求也在變化,新的方向是儲(chǔ)備產(chǎn)能,只是如何消化掉這部分產(chǎn)能還沒(méi)有哪家企業(yè)提出好的計(jì)劃。”

更需要自主品牌引起注意的是,大部分自主品牌企業(yè)目前并不存在嚴(yán)重的產(chǎn)能緊張問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)顯示,去年國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為55%,大部分產(chǎn)能處于空放狀態(tài)。所以,在增產(chǎn)的同時(shí),汽車(chē)企業(yè)也要規(guī)避供過(guò)于求的潛在危機(jī)。

規(guī)避供過(guò)于求需正視

明年的車(chē)市究竟如何發(fā)展,盡管尚沒(méi)有明確方向。但已有人對(duì)車(chē)市可能會(huì)出現(xiàn)的供過(guò)于求的局面表示了擔(dān)憂(yōu)。一汽-大眾海聯(lián)力通副總經(jīng)理張家峰表示,“廠(chǎng)家已經(jīng)盡可能地提高產(chǎn)量,可以說(shuō)車(chē)市的銷(xiāo)售旺季將會(huì)持續(xù)到年末,甚至?xí)矫髂?月份的春節(jié)前后,但是我們不得不為明年的車(chē)市擔(dān)憂(yōu),如果沒(méi)有國(guó)家的政策扶植,明年將會(huì)是供大于求的市場(chǎng)?！?/p>

北京方向華晨汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钪居乱脖硎?“今年市場(chǎng)很火爆,但高潮之后難免出現(xiàn)滑落。我認(rèn)為明年的車(chē)市雖然不至于跌落至谷底,但是很可能出現(xiàn)下滑。很多廠(chǎng)家的擴(kuò)張式發(fā)展,預(yù)示著今年以后車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈,供大于求的市場(chǎng)將在不久到來(lái)。”

根據(jù)各車(chē)企公布的規(guī)劃,到明年,國(guó)內(nèi)14家主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和將高達(dá)1582萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年總銷(xiāo)量將在1200萬(wàn)輛左右,其中乘用車(chē)年銷(xiāo)量在1000萬(wàn)輛左右。而按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中要求的保持每年10%的增長(zhǎng),明年的銷(xiāo)量將達(dá)到1320輛左右,有將近250萬(wàn)輛的產(chǎn)能空置。

事實(shí)上,產(chǎn)能過(guò)剩的預(yù)警關(guān)鍵在于對(duì)明年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的預(yù)測(cè)。此前,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于今年車(chē)市一直難以預(yù)測(cè),如今成交量的大幅增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)售1100萬(wàn)輛在業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。但明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的實(shí)施還存在變化,對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期還處于模糊的階段,能否保持今年20%的增長(zhǎng)還沒(méi)有定論。

針對(duì)明年可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩局面,市場(chǎng)人士認(rèn)為,目前很多新增產(chǎn)能主要集中在微車(chē)項(xiàng)目上,利用微車(chē)在三、四級(jí)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)在一定程度上可以規(guī)避產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn),此外,車(chē)市依舊有賴(lài)政策的支持,但政策不宜變化過(guò)快過(guò)頻,而應(yīng)制定一攬子中長(zhǎng)期計(jì)劃,還要在“保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的大思路下,重點(diǎn)考慮鼓勵(lì)發(fā)展新技術(shù)新能源產(chǎn)品、提升自主研發(fā)能力和核心技術(shù)等,這就使企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃更加有的放矢。