熱熱鬧鬧的“金九銀十”已經(jīng)鳴金收兵,汽車市場中不管實力強的還是實力弱的,都在這個秋天有所斬獲,完成今年的銷售目標指日可待,整個汽車界都為之一振。隨著年終將至,火熱了將近一年的中國車市也要高調(diào)收官。在政策作用即將告一段落的時候,各方人士紛紛對明年的車市展開了各種猜測。

在經(jīng)歷了高速增長之后,人們顯然不愿意回到低速增長的軌道。今年的車市在政策的強力刺激下取得了顯著的成效,很多在此前持觀望態(tài)度的消費者紛紛涌入車市,選回了自己中意的“座駕”。時近年末,想買車的消費者基本都已出手完畢,尤其是相關(guān)利好政策在年底退出市場前,更加快了多數(shù)消費者的購車步伐。

而對于明年的車市,更多的業(yè)內(nèi)人士并沒有期望能達到今年的增長態(tài)勢。從供需兩方面來說,今年各大汽車企業(yè)紛紛加班加點生產(chǎn)產(chǎn)品,這一點在金秋車市表現(xiàn)的尤為明顯,各個企業(yè)已經(jīng)將產(chǎn)能發(fā)揮到了極限,哪怕有再大的市場,企業(yè)們也只能“望洋興嘆”,更讓人擔心的是,一旦需求萎縮,將會有很多產(chǎn)品找不到市場;而受政策影響明顯的需求市場,盡管很多消費者在紛紛趕搭政策末班車,但那些著實還沒來得及購車的消費者也不會在明年局勢不明朗之前貿(mào)然出手了,需求或有一定的回落,這樣一來,一旦需求大幅度下降導致供大于求,很難說明年車市不會出現(xiàn)較今年相比略有“降溫”的局面。