本報駐印度特派記者 王 磊

全球金融危機也讓印度汽車業(yè)受到重創(chuàng)，特別是曾斥巨資大舉海外并購的塔塔汽車，如今更是苦不堪言。先是位于西孟加拉邦辛哈的工廠被迫關(guān)門，緊接著又是金融危機導致股票暴跌，繼而融資渠道斷裂，由風光無限的買主，轉(zhuǎn)瞬變成了背負巨額債務(wù)的負債人。

據(jù)美國彭博新聞社12日報道，塔塔汽車去年以30億美元的價格，購得福特旗下的捷豹和陸虎，根據(jù)合同，塔塔必須在今年6月付清這筆巨款。由于西孟加拉邦的基層國大黨從中作梗，塔塔不得不放棄設(shè)在該邦的工廠，原定去年第四季度銷售計劃被迫取消，2500美元的“Nano”汽車也延遲上市。目前，在資金困難的情況下，塔塔汽車難以抉擇，是先給“洋債主”還債，還是先推出全球最低價汽車——“Nano”汽車。

有印度媒體稱，塔塔汽車仍想在今年3月讓“Nano”汽車全面上市，但孟買一家分析機構(gòu)的資深研究員拉瑪納什表示，目前市場需求低迷，塔塔沒有必要急于推出“Nano”，1萬輛“Nano”改變不了現(xiàn)狀，并且在塔塔生產(chǎn)“Nano”的主廠房還未建好前，利用其他廠房匆忙上馬，安全隱患也會增加。

與何時推出“Nano”相比，快要到期的巨額債務(wù)，似乎更為棘手。據(jù)英國《星期日泰晤士報》11日報道，塔塔汽車在無法獲得政府更多貸款的情況下，可能要拉花旗銀行注資。印度一家金融機構(gòu)的研究人員莫漢泰斯·薩巴阿德甚至認為，融資渠道的枯竭，很可能迫使塔塔汽車考慮將捷豹和陸虎轉(zhuǎn)賣給塔塔集團旗下的其他公司。但也有不少分析人士認為，如果出售這兩個品牌，將使塔塔汽車信譽受到打擊。

風險投資經(jīng)理約根·邁爾表示，“塔塔低估了金融風暴的威力。捷豹這個品牌不可能幫助塔塔在印度賣掉更多汽車，塔塔也不能從捷豹這個品牌上獲取巨額利潤。這就是個你得不停往里面投錢的東西?！奔s根·邁爾在塔塔宣布收購捷豹和陸虎后，全部拋出了持有的塔塔汽車股票。而塔塔汽車的股票過去一年縮水近8成，是孟買證券交易所汽車板塊個股中表現(xiàn)倒數(shù)第二差的股票。

而近期公布的數(shù)據(jù)也十分悲觀，塔塔汽車銷量去年11月下降30%，12月下降47%，是過去4年中的最低水平；第三季度利潤降低34%，是7年來首個收入負增長的季度?！?/p>