本報(bào)赴南極特派記者 余建斌

在自然條件惡劣的南極地區(qū)分布著64個(gè)南極考察站，每年全世界各國(guó)科學(xué)家來(lái)到這里，首先需要解決的就是生存和生活問(wèn)題。在這片遠(yuǎn)離人類(lèi)城市的地球“寒極”上，就連“衣食住行”也同樣成為頗有講究的學(xué)問(wèn)。

衣：由內(nèi)到外種類(lèi)多

紫外線、嚴(yán)寒和冰雪環(huán)境等特點(diǎn)，使得在南極戶外作業(yè)和野外考察的人員時(shí)刻要注意自己的裝備是否帶全。墨鏡是人手一副，絕對(duì)不可缺少。這既是防止南極強(qiáng)烈的紫外線傷害眼睛，也是為在冰雪環(huán)境中防護(hù)“雪盲癥”。

實(shí)際上考察隊(duì)員在南極野外作業(yè)時(shí)根據(jù)環(huán)境條件，服裝從外到里可分為防風(fēng)套裝、分體工作服、連體工作服、棉內(nèi)膽、保暖內(nèi)衣等，頭部防護(hù)裝備有帽子、圍巾、墨鏡、面罩，手、腳防護(hù)則包括雪地靴、登山靴、滑雪手套、有防滑效果的薄層手套和襪子。中國(guó)南極考察隊(duì)員的外套有“企鵝服”、“巨人服”和“極酷”三個(gè)系列。企鵝是南極的象征之一，橙色的“企鵝服”供在南極大陸邊緣和南大洋科考的考察隊(duì)員使用，保暖、防風(fēng)還具備防水的功能，即使在雪面上躺幾分鐘也不會(huì)滲入雪水。紅色連體的“巨人服”保暖防風(fēng)效果更好。中國(guó)第25次南極考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)秦為稼說(shuō)，南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)“冰穹A”的英文名為“Dome Argus”，“Argus”在希臘神話中是指“百眼巨人”，而“冰穹A”地區(qū)目前僅有中國(guó)人從地面抵達(dá)過(guò)。因此內(nèi)陸隊(duì)的工作服就被取名為“巨人服”。“極酷系列”則是中國(guó)南極考察隊(duì)員們平常所穿的紅色隊(duì)服。

食：倉(cāng)庫(kù)不用冰箱用暖氣

記者在中山站吃的食物種類(lèi)和國(guó)內(nèi)相差并不大，肉、禽、魚(yú)、蛋、蔬菜都有，但以冷凍、罐頭食品為主。中山站站長(zhǎng)魏明說(shuō)，站上的食物都貯存在倉(cāng)庫(kù)，靠暖氣調(diào)節(jié)在2-4度。頗有意思的是雞蛋的儲(chǔ)藏，需要每隔10天半月將雞蛋整箱翻個(gè)，防止蛋黃貼在蛋殼上變質(zhì)。不過(guò)時(shí)間長(zhǎng)了吃起來(lái)還是會(huì)失去雞蛋的味道。記者日前去澳大利亞戴維斯站和俄羅斯進(jìn)步站訪問(wèn)時(shí)，看到他們的飲食以面包、黃油以及一些肉類(lèi)為主，和普通西餐沒(méi)有太多差異。不過(guò)進(jìn)步站貯藏食物有特點(diǎn)，他們?cè)谡緟^(qū)丘陵地帶挖出一個(gè)地窖，借助南極的寒冷氣候作為天然的冰庫(kù)。

“雪龍”號(hào)破冰船每年12月給中山站補(bǔ)給一次，但新鮮蔬菜和水果半年后就被吃完，只能由站上的廚師自己做豆腐、發(fā)豆芽、蘿卜苗等。位于南極喬治王島上的長(zhǎng)城站吃到的蔬菜相對(duì)多一些，除了冬天兩個(gè)月飛機(jī)停飛，每月可通過(guò)智利空軍飛機(jī)運(yùn)輸幾百斤蔬菜。

而這次前往“冰穹A”的內(nèi)陸冰蓋隊(duì)在野外的吃飯問(wèn)題同樣不容忽視。隊(duì)員們?cè)绮统缘氖菬崾?，有航空餐、速凍點(diǎn)心等。午餐則在行車(chē)途中用餅干、罐頭、水果、小食品等充饑。晚上扎營(yíng)后隨隊(duì)廚師會(huì)用高壓鍋、微波爐、煤氣灶等廚具烹調(diào)和加熱食品。根據(jù)以往的反饋，以航空餐為主的食品很難引起食欲。今年的內(nèi)陸隊(duì)員們紛紛反映航空餐的味道不錯(cuò)，大廚張宏忠認(rèn)為是由于這次配備了一個(gè)大的微波爐，航空餐加熱的時(shí)間比較充分。以前用小微波爐很難熱透，有時(shí)甚至還有冰碴。

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在魏明印象里，南極的冬天要數(shù)5到8月最冷。但經(jīng)過(guò)整整20年的建設(shè)，現(xiàn)在中山站越冬期間保暖有保障。越冬隊(duì)員居住的生活樓是兩層的架空樓房，房間外墻都用了保暖環(huán)保材料，室內(nèi)也有取暖設(shè)備。越冬隊(duì)員于秋杰去過(guò)俄羅斯進(jìn)步站和澳大利亞戴維斯站，他認(rèn)為“中山站的生活樓是最暖和的”。

度夏隊(duì)員一般在站上呆3個(gè)月左右，越冬隊(duì)員則要遠(yuǎn)離祖國(guó)和親人長(zhǎng)達(dá)一年。調(diào)節(jié)好自己的生理、心理狀態(tài)十分重要。站醫(yī)陳紹平研究的課題就是進(jìn)行中山站越冬隊(duì)員在惡劣環(huán)境下人體基因、細(xì)胞、器官、整體和精神活動(dòng)的相關(guān)研究，為將來(lái)隊(duì)員的生理和心理選拔和防治對(duì)策提供科學(xué)依據(jù)。

行：低溫大風(fēng)最頭疼

南極基本上只有夏冬兩季，除去當(dāng)年11月到第二年2月共3個(gè)月的夏天時(shí)間，其余都是冬天。結(jié)束越冬的上任中山站站長(zhǎng)徐霞興告訴記者，剛過(guò)去的冬天，中山站測(cè)到的最低溫度是零下47度，遇到最大的風(fēng)為每秒40多米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般概念里的12級(jí)大風(fēng)。低溫和大風(fēng)，給考察隊(duì)員的生活和工作帶來(lái)很大麻煩。特別是颶風(fēng)暴雪，能夠把人吹走失蹤，這在別國(guó)考察站有過(guò)先例。中山站生活樓和主樓相隔也就3、4米，但大風(fēng)吹起飛雪時(shí)從生活樓根本看不到主樓的影子。因此為了安全，在冬天特別是極夜期間，隊(duì)員外出有嚴(yán)格的規(guī)定。冬天中山站上會(huì)在站區(qū)的主要路上拉繩子，大風(fēng)時(shí)候必須兩個(gè)人一同出門(mén)。

在南極野外考察遇到危險(xiǎn)時(shí)只能自救，因此中山站對(duì)考察隊(duì)野外作業(yè)的要求更嚴(yán)格：任何時(shí)候都必須3人以上，帶好通訊設(shè)備，并告知出發(fā)時(shí)間和目的地，同時(shí)必須和站上始終保持通信聯(lián)系。遠(yuǎn)距離考察時(shí)雪地車(chē)就是主要的交通工具。這次內(nèi)陸隊(duì)就是依靠卡特雪地車(chē)和PB300雪地車(chē)，并配備有車(chē)載發(fā)電機(jī)和重型專(zhuān)用雪橇和各類(lèi)內(nèi)陸艙等保障支撐設(shè)備。PB300雪地車(chē)通過(guò)性很好，卡特車(chē)經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后拖載能力突出，可同時(shí)拖掛4輛15噸滿載雪橇。

南極內(nèi)陸冰蓋越往里走，溫度越低，空氣含氧量也越少，內(nèi)陸隊(duì)的裝備要求更高。風(fēng)鏡、保溫水壺、多功能刀具、個(gè)人用電熱毯等都需攜帶，冰鎬、安全繩、安全帶等用品也要準(zhǔn)備，在過(guò)冰裂隙時(shí)能派上大用。海事衛(wèi)星、銥星電話、短波電臺(tái)更是通信必備，內(nèi)陸隊(duì)在出發(fā)前往冰穹A之前，要獲得美國(guó)南極點(diǎn)站、俄羅斯站通訊方式和無(wú)線電聯(lián)系頻率，以備發(fā)生需要飛機(jī)救援的緊急情況時(shí)，立即與相關(guān)站直接聯(lián)系救援，確保最短時(shí)間能將遇險(xiǎn)隊(duì)員送到安全地點(diǎn)?！?/p>