空姐是一個特別令女孩子羨慕的職業(yè)，她們精致的五官、完美的身材、可人的微笑、周到而細(xì)致人微的服務(wù)無不給人留下極其美好的印象。她們是空中天使，自由翱翔在藍(lán)天白云中，與日月星辰為伴，為我們展示藍(lán)天麗人的風(fēng)睬。

“傳說”中的空姐

空姐是“空中小姐”的簡稱，空姐的中英文稱謂有很多，如乘務(wù)員、乘務(wù)長、空乘、空中乘務(wù)員等，但令很多人意想不到的是，世界上最早的空姐由護(hù)士擔(dān)任。

1930年6月的一天，在美國舊金山一家醫(yī)院內(nèi)，波音航空公司駐舊金山董事史蒂夫·斯遷柏生和護(hù)士埃倫·丘奇小姐在聊天。閑談中，史蒂夫說：“航班乘務(wù)工作十分繁忙，可是挑剔的乘客還是牢騷滿腹，意見不斷?！边@時埃倫·丘奇小姐突然插話說：“先生。您為什么不雇用一些女乘務(wù)員呢?姑娘的天性完全可以勝任‘空中小姐’這個工作的呀!”“空中小姐”這一新鮮的詞使董事先生茅塞頓開。就在10天之后，埃倫·丘奇小姐與其他7名女護(hù)士作為世界上第一批空中小姐走上了美國民航客機(jī)。 中國最早的空姐應(yīng)該是中國民航局1955年夏季開始著手在北京地區(qū)招收的第一批空中乘務(wù)員，18名年輕的女孩子成為了新中國第一代空姐。她們每個人都肩負(fù)著繁重的飛行任務(wù)，當(dāng)時的飛行條件遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么好，因為客艙不是密封的，受氣流影響很大，所以噪音也很大，一遇到壞天氣，飛機(jī)就會嚴(yán)重顛簸，旅客也會因顛簸缺氧而嘔吐，在這樣艱苦的條件下工作，對于空姐來說挑戰(zhàn)是十分大的。然而外國友人、黨政要員卻都曾在她們悉心服務(wù)下，度過舒適的空中旅程。由此可見，中國第一批空姐是多么的偉大。

經(jīng)典制服展現(xiàn)伊人風(fēng)采

迷上空姐的職位，就不得不迷上空姐的制服?？战愕闹品芽战懵钌碜艘r托得更加迷人，為我們展示伊人風(fēng)采，天使般的誘惑?，F(xiàn)在各個航空公司都有本公司的空姐制服，像海航制服是深藍(lán)色具有少數(shù)民族特色，南航制服活潑俏麗，民航制服傳統(tǒng)正式，為我們展示著空姐們多樣的風(fēng)采。然而，空姐的制服也是有淵源可言的。

1947年新中國成立前，當(dāng)時空姐的服裝是一身奶黃色的嗶嘰制服，西式上衣，下身是同樣顏色的裙子，額前的頭發(fā)燙得如一朵花苞高聳出，用別針掛在頭上偏左后旁的頭發(fā)上，唇膏和指甲都很鮮艷，左胸前佩一枚中航的單翼徽章，腳下穿一雙黃色的高跟鞋，肩上掛一個黑色的皮包，這就是當(dāng)時空中小姐的裝束，也是舊中國空姐服飾的一大特色。

1955年中國民航第一批空姐的制服有著濃郁的蘇式軍服特色，綠色呢子大衣，翻領(lǐng)、雙排銅扣。上衣是人們俗稱的“列寧裝”，頭戴無檐帽，腳穿長筒皮靴。1960年代末，空姐的制服與當(dāng)時社會上其他女性穿的服裝沒什么兩樣，淺灰色方領(lǐng)上衣，藍(lán)褲子。到了1970年代，空姐穿的則是一套天藍(lán)色制服，翻領(lǐng)、單排銅扣的上衣和一條長褲，整套衣服顯得很肥大。1980年代初，空姐身穿深藍(lán)色單排扣西式上衣，褲管肥肥的長褲被稱為“筒褲”，是當(dāng)時最常見的長褲樣式。她們不再梳長辮，而是留著一頭齊耳長的卷發(fā)，那種發(fā)型我們今天可以從當(dāng)年的電影中見到。

1988年可謂是個轉(zhuǎn)折之年，中國民航進(jìn)行體制改革，各家航空公司走上了企業(yè)化的道路。中國空姐統(tǒng)一的服裝，也隨之不再存在。1988年7月1日，國航的空姐穿上了皮爾·卡丹設(shè)計的“寶石藍(lán)”制服，包括無領(lǐng)上衣、套裙和長褲，條紋圖案的襯衫領(lǐng)口，還系有一條領(lǐng)巾。頭上的小圓帽顯得十分優(yōu)雅。這是新中國民航歷史上第一套真正意義的空姐職業(yè)裝。

2003年1月1日，新國航換新裝。空姐的紅、藍(lán)套裝，均采用了被國際上稱為“中國藍(lán)和中國紅”的明瓷中霽紅與青花兩種顏色作為主色，體現(xiàn)了東方女性之美。突出了民族化與國際化相結(jié)合的特點。從空姐制服的變遷我們也可以看到中國航空公司的變化發(fā)展，同時也能欣賞各代空姐們的風(fēng)采。

美貌不是空姐的“唯一”資本

在大多數(shù)人的心中，空姐都是相貌出眾的。不可否認(rèn)。從空姐招生條件來看，空姐的身高、相貌都經(jīng)過嚴(yán)格挑選。在過去，空中交通還未普及，當(dāng)時只有達(dá)官貴人才能負(fù)擔(dān)一張昂貴的機(jī)票，而當(dāng)時需要空中服務(wù)人員也沒有現(xiàn)在的多，所以選出來的空姐個個都是美女也理所當(dāng)然。然而空姐并非單憑漂亮吃飯的。有人說空姐這一職業(yè)，雖然被看作白領(lǐng)一族，可終究是服務(wù)性行業(yè)，只不過把端茶送水從地面搬到了空中。事實上并非那樣簡單，且不說空姐在空中所消耗的體力和精力極大，就地面培訓(xùn)I階段而論，在20多門專業(yè)理論和技能科目的培訓(xùn)功課中，不僅要學(xué)習(xí)包括語言、應(yīng)急、氣象、民航法、心理學(xué)方面的知識，而且還要學(xué)習(xí)服務(wù)技能和應(yīng)變能力，她們不僅需要有良好的外觀，更要有好的禮儀、應(yīng)變能力和心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。很多空姐為了學(xué)習(xí)英語吃了不少苦頭。

時至今日，由于空中交通頻繁，空中服務(wù)人員需求量大增，樣貌更不是當(dāng)空姐的主要條件了。反而開朗、健談的個性，如何得體的應(yīng)付百名乘客成為更重要的條件。不過相對西方航空公司，亞洲的航空公司仍然會以樣貌為挑選空姐的一個重要條件。

多渠道的空姐選拔

以前的空姐一般都是從高中和職高畢業(yè)生中招的，空姐的文化素質(zhì)相對較低。中國最早的空姐是中國民航在北京地區(qū)由各學(xué)校根據(jù)空中乘務(wù)員條件自下而上推薦品學(xué)兼優(yōu)的畢業(yè)生，而不是面向社會公開招考?？凳缜俸屯踔駡髢晌唤艹龅目粘四７度宋锞褪窃诘谝慌心贾忻摲f而出的。

近些年來，為了提高我國民航服務(wù)質(zhì)量，國航、南航和東航等航空公司相繼招募了一批大學(xué)畢業(yè)生擔(dān)當(dāng)空姐，知識型空姐提高了客艙文化氛圍。此外，沈陽航空學(xué)院在全國首家創(chuàng)辦了高中起點的3年制大專空乘專業(yè)，相繼一些院校也開設(shè)空乘專業(yè)，更為培養(yǎng)高素質(zhì)的空姐提供了一個平臺，并且直接從院校培養(yǎng)比從大學(xué)畢業(yè)生中招募更具年齡優(yōu)勢。航空公司也根據(jù)國際化要求，招收空中乘務(wù)員的條件愈來愈高，科班訓(xùn)練成為當(dāng)務(wù)之急。

除了面向?qū)W校招收和院校直接培養(yǎng)，現(xiàn)在各大航空公司也向社會招收。如由中國南方航空公司部分出資的每年一度“空姐新人秀”招聘活動的電視節(jié)目在中國幾個大城市上演，歷時半年，許多年輕美貌、擁有各種學(xué)歷的女孩子競相角逐空姐職位。“空姐新人秀”官方網(wǎng)站的點擊量達(dá)到數(shù)百萬次。中國民航也推出全國“超女空姐”選秀，莊晶晶就是通過海選一關(guān)關(guān)走過來，最后獨攬季軍、最具空姐氣質(zhì)和最上鏡三項大獎，成為第一個執(zhí)行飛行任務(wù)的“超女空姐”，被載入中國民航史冊，她迷人的“晶式微笑”。被寫入空姐培訓(xùn)教案，成為微笑范本。

揭開空姐收入的神秘面紗

空姐收入到底多少9對于行外人來說仍然是個謎，只知道空姐收入不菲?？战愕氖杖胫饕譃榛竟べY、飛行小時費和飛行補貼三部分。根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

飛國際航線的普通艙的空姐，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一個月下來飛100多個小時，收入在1萬元以上。像乘務(wù)長級別的月收入可達(dá)2萬元以上。而飛國內(nèi)航線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個入的收入也就五六千元。遇到“五一”、“十一”和過年。都會相應(yīng)增加一部分加班費和獎金。

如今航空公司增多，業(yè)內(nèi)競爭激烈，再加上有的航空公司推出了。預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會，使得空姐職位的競爭也不斷加劇。另外，還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空姐工作的壓力。1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。盡管如此?？战闳允谴罅可倥恍南蛲穆殬I(yè)。

結(jié)語：空姐不僅漂亮而且溫柔，不僅可人而且可愛，她們用最真誠的微笑、最悅耳的聲音帶走空中乘客們旅途的疲憊與不悅，就如藍(lán)天中的一縷清風(fēng)，輕輕撫慰著每個空中乘客的心靈。

(編 輯 思 宇)