【摘要】山區(qū)公路，由于地理因素，河溝窄小，水量集中，水毀頻繁發(fā)生，且損失嚴(yán)重，輕者路基路面及構(gòu)造物損壞、影響公路通行能力，重者路基橋涵沖毀、中斷交通，每年都需投入大量資金進(jìn)行修復(fù)。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；水毀；成因

【中圖號(hào)】U416.0【文獻(xiàn)標(biāo)示碼】A【文章編號(hào)】1005-1074(2009)03-0100-01

1公路水毀類型及成因分析

1.1路面損壞路面是用各種不同強(qiáng)度的材料，根據(jù)行車需要，用以加固路基頂面的行車部分，以便車輛在這個(gè)結(jié)構(gòu)表面上能平穩(wěn)、安全、順適地行駛，是公路與行車的接觸面，它是公路的重要組成部分。不同的路面有不同的損壞形式：泥結(jié)碎石路面表現(xiàn)為沖溝和坑槽、瀝青混凝土路面表現(xiàn)為坑槽和龜裂、水泥混凝土路面表現(xiàn)為斷板等。造成路面損壞的主要原因有：邊溝排水不暢，水過路面，水流沖刷路面產(chǎn)生損壞；路面坡度不適，路面積水，行車作用路面產(chǎn)生坑槽；路基下沉或水流沖空路基，產(chǎn)生路面下沉和斷板。

1.2路基沉陷和坍塌路基沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉降，路基的不均勻下陷，將造成局部路段的基層破壞，進(jìn)而使路面損壞。造成沉陷的主要原因有：填方路段的填筑材料選用不當(dāng)，施工中夯實(shí)密實(shí)度不夠；路基基礎(chǔ)土質(zhì)不合格，未做原表土處理；雨水滲入路基：路面水滲入、排水溝積水滲入、其它原因滲入；路基內(nèi)積水，如路基內(nèi)有泉水未設(shè)盲溝。形成路基坍塌的主要原因有：缺乏合理的排水措施。如路面、邊溝水滲入路基，造成路基坍塌；未設(shè)天溝，或排水不暢，雨水滲入土體，造成上邊坡坍塌；路基邊坡土質(zhì)松軟、坡度過大，缺乏必要的擋土墻等防護(hù)設(shè)施；地下水的作用。

1.3橋涵破壞橋涵破壞是指在山洪暴發(fā)情況下，由于洪水的作用，輕者淘空橋涵基礎(chǔ)、堵塞涵洞，降低了通行能力，重者沖毀橋涵，阻斷交通。形成橋涵破壞的原因有：在設(shè)計(jì)方面：橋涵位置選擇不當(dāng)，水流不暢，地質(zhì)條件差；過水面積或孔徑偏小，滿足不了排洪要求；在施工方面：橋涵基礎(chǔ)未處理好，深度、強(qiáng)度不符合要求；涵洞進(jìn)出口處理不當(dāng)，水流淘空基礎(chǔ)；施工質(zhì)量不合格等。

2山區(qū)公路水毀的預(yù)防

2.1重視綜合排水設(shè)計(jì)在公路改造和水毀修復(fù)工程中，把綜合排水設(shè)計(jì)放在重要位置。線形選擇上盡量避開泥石流、軟土地基、易滑坡等地質(zhì)不良地段，確實(shí)無法避繞的應(yīng)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施；橋涵布設(shè)合理、選址適當(dāng)，跨徑按規(guī)范洪水頻率，結(jié)合實(shí)際、綜合考慮、適度超前；路基邊坡適度，對(duì)于邊坡較大、土質(zhì)不良地段，必須增設(shè)防護(hù)加固設(shè)施等。

2.2完善排水設(shè)施在充分調(diào)查分析公路水毀原因、水毀情況的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地改造和完善公路排水設(shè)施，確保公路排水順暢、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、行車安全。

2.3恢復(fù)和保護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境公路沿線植樹種草，不僅綠化美化環(huán)境，而且加固了路基邊坡的穩(wěn)定，減弱水流沖刷。建立以防護(hù)林為主、水土保持工程為輔的生態(tài)防護(hù)體系；對(duì)于高大邊坡，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀缓蜌夂驐l件，種植一些根系發(fā)達(dá)、生長速度快的樹木，以及種植草皮、增加植被等，增強(qiáng)水土涵養(yǎng)，加固土體，減少地面逕流對(duì)坡面的沖刷。

3山區(qū)公路水毀的修復(fù)和治理

3.1路面損壞的治理對(duì)路面標(biāo)高較低的路段，水過路面產(chǎn)生的損壞，應(yīng)提高路基；泥結(jié)碎石路面，低洼地段可鋪設(shè)水泥混凝土或塊石路面，減少水流沖刷。

3.2路基沉陷和坍塌的治理

3.2.1路基沉陷的治理軟弱地基加固，可采用換土法、摻石灰法、石灰樁法等，增加路基強(qiáng)度，阻止路基下沉；沿河路堤、河灘路等長期浸水路基，設(shè)置堤岸、護(hù)坡等防護(hù)措施；路基內(nèi)有泉水的，設(shè)立盲溝或滲溝，及時(shí)將積水排出。

3.2.2路基坍塌的治理坍塌的主要原因是土地鹽漬化，它是由于道路鹽漬土路基或結(jié)構(gòu)層在淡水作用下，鹽分溶解并被水分帶走，導(dǎo)致土體強(qiáng)度逐漸喪失。在荷載或自重作用下，路基或結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)坍塌、孔洞等破壞，并逐漸反映至面層，有的地區(qū)路面由于濕陷會(huì)產(chǎn)生溶洞。路基土在浸水后，強(qiáng)度會(huì)大幅降低，為了提高路基土強(qiáng)度，消除或降低路基土的溶陷性，對(duì)浸水后的路基土體采用強(qiáng)夯法加固處理。強(qiáng)夯處理的主要目的是提高路基土的干密度，減少孔隙比，以達(dá)到消除和減少溶陷沉降量，和滿足規(guī)范的壓實(shí)度要求與提高路基土的均勻性及整體性，消除或減少差異沉降量及剩余沉降量。一般地，換填土宜選用礫石土或風(fēng)積砂。從路基換填及鏟除的鹽漬土不得堆于路基兩側(cè)坡腳，應(yīng)集中拉運(yùn)到距離線路不得小于30 m以外，以免發(fā)生次生鹽漬化。

3.2.3橋涵破壞的治理對(duì)橋梁受毀部份進(jìn)行修復(fù)外，還應(yīng)根據(jù)水流情況修建導(dǎo)流壩等調(diào)治構(gòu)造物，調(diào)節(jié)水流，保證橋梁在設(shè)計(jì)洪水位時(shí)不被沖毀。對(duì)橋梁受毀部位進(jìn)行適當(dāng)加固，如橋基淘空，應(yīng)用混凝土填筑淘空部分，再用現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固基礎(chǔ)。山區(qū)公路涵洞應(yīng)合理布設(shè)，涵洞直徑（管涵）或墻身高不小于100CM，便于排砂和雜物，以及人工疏通清理等。涵洞修建時(shí)，應(yīng)做好基礎(chǔ)處理，保證涵基穩(wěn)固；進(jìn)水口應(yīng)漿砌片石鋪砌，并設(shè)立蔭井；出水口落差大的，還應(yīng)鋪砌或設(shè)跌水構(gòu)造物，減少水流沖刷。

3.2.4公路綜合排水設(shè)計(jì)受地質(zhì)構(gòu)造升降和地表水、地下水侵蝕作用，按照大的地貌特征可以分為三種類型：即黃土源區(qū)、山嶺溝壑和河谷階地。在黃土源區(qū)，地形平坦，黃土層厚，一般塬面高出枯水期河流水位250～300M。在山嶺溝壑區(qū)，階地較為平坦，河谷下切嚴(yán)重，一般階地高出枯水期河流水位5～30M?；鶐r僅在切割較深的溝谷和河流下游出露，多為泥質(zhì)頁巖和砂巖等沉積巖類。在公路綜合排水設(shè)計(jì)中，要根據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范和國家有關(guān)法規(guī)，綜合當(dāng)?shù)貧庀笏臈l件、地質(zhì)地貌特征等，認(rèn)真進(jìn)行公路勘察設(shè)計(jì)，選擇最佳設(shè)計(jì)方案。

在黃土源區(qū)應(yīng)以“分散排水、以蓄為主”的原則進(jìn)行公路綜合排水設(shè)計(jì)。由于黃土源區(qū)地形平坦，排水困難，在橫斷面設(shè)計(jì)上不能采用低路堤。如果沒有低洼處可排水，宜在距路基坡腳50M以外挖澇池以排邊溝水。這樣即利于環(huán)保又節(jié)約投資。