【摘要】新車或大修好的汽車，盡管經(jīng)過了生產(chǎn)磨合，但零件的加工表面總是存在著微觀和宏觀的幾何形狀偏差（光潔度、橢圓度、圓柱度、同軸度等）。

【關(guān)鍵詞】汽車；維修

【中圖號】U461.6【文獻標示碼】A【文章編號】1005-1074(2009)03-0099-01

新車或大修好的汽車，盡管經(jīng)過了生產(chǎn)磨合，但零件的加工表面總是存在著微觀和宏觀的幾何形狀偏差（光潔度、橢圓度、圓柱度、同軸度等）?？偝珊筒考难b配也有一定的誤差，因此，新配合件摩擦表面的單位壓力要比理論計算大的多。此時汽車若以全負荷運行，零件摩擦表面的單位壓力則很大，潤滑油膜被破壞，零件將迅速磨損或損壞。

汽車的使用期限、動力性、經(jīng)濟性和可靠性與汽車工作初期的使用情況有很大關(guān)系。我們把這個初期使用階段稱為汽車的走合期。

汽車的走合期實質(zhì)上是為了使汽車向正常使用階段過度，而在使用中對相互配合的摩擦表面進行走合加工的工藝過程。在這段期間內(nèi)，零件的摩擦表面不平的部分被磨去，逐漸形成了比較光滑、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作負荷。根據(jù)總成和部件在這個階段的工作特點，汽車走合期一般規(guī)定為1000～1500公里，行駛40～50個工作小時。走合期的頭2～3小時為第一階段，此時因為零件加工表面還較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定偏差，配合間隙也較小零件磨損和機械損失很大，零件表面和潤滑油的溫度也很高；5～8小時為第二階段，在這個階段零件開始形成較為光滑的工作表面消耗在摩擦上的機械損失和產(chǎn)生的熱量減少了；8小時之后一般認為進入第三階段，此時零件表面磨合過程逐漸結(jié)束，并形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進入了氧化磨耗過程。

汽車在走合期應采取的主要措施如下：①走合期載重量一般不得超過額定載荷的80%，不允許拖掛或拖帶其他機械。最高時速一般不超過40～45公里/時。②發(fā)動機起動時，預熱溫度應超過50度，行駛中冷卻系水溫不應低于80度。③在起步和行駛中，不允許使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，換擋要及時，各檔位應按車輛使用說明書的規(guī)定控制速度。起步、加速和換擋時不要過急，防止底盤的動力傳動裝置承受沖擊載荷，影響磨合質(zhì)量。④汽車在走合期內(nèi)，不應在惡劣的道路上行駛，以使汽車各部總成減輕震動和沖擊。⑤走合期的技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)要按規(guī)定執(zhí)行，其中潤滑作業(yè)尤為重要。潤滑油可用優(yōu)質(zhì)的粘度較低的牌號，加注量應較規(guī)定數(shù)量略多。在行駛150公里后，需仔細檢查機件緊固程度，行駛系統(tǒng)的溫度狀況，消除漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象。在行駛500公里后，清洗發(fā)動機潤滑系和底盤傳動系殼體，更換潤滑油。

走合期結(jié)束后，應結(jié)合二級保養(yǎng)對汽車進行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)。拆除化油器和進氣管間的限速片。只有在汽車達到良好的技術(shù)狀況后，才能投入正常使用。

在走合期后的頭3～4千公里內(nèi)，發(fā)動機仍不應以很高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，車速不易過高或超載運行，也不要在特別壞的道路上行駛。