【摘要】結(jié)合淮鹽高速公路蟒蛇河特大橋的施工實例，對先簡支后連續(xù)的預(yù)制、安裝及橋面鋪裝施工工藝進行分析，提出了應(yīng)注意的幾個問題。

【關(guān)鍵詞】橋梁;施工;工藝分析

【中圖號】U442.5【文獻(xiàn)標(biāo)示碼】A【文章編號】1005-1074(2009)03-0064-01

1工程概況

淮鹽高速公路西起淮安市楚州區(qū)，東至鹽城市以南，與鹽通高速公路交叉，全長104.011公里，是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組織部分，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通通道。

為避免多跨簡支梁橋面連續(xù)在接縫處易于破損引起橋面跳車的弊端，淮鹽高速公路在設(shè)計時就采用了先簡支后連續(xù)，即在多跨橋墩處相鄰孔梁端用預(yù)埋鋼筋，現(xiàn)澆接頭的辦法，將簡支梁受力狀態(tài)改為連續(xù)受力，為克服墩頂梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的負(fù)彎矩，增設(shè)鋼絞線預(yù)應(yīng)力束。蟒蛇河特大橋上部結(jié)構(gòu)采用23×30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁全長698.2m，以5^＃墩、11^＃墩、17^＃墩將全橋分為四聯(lián)先簡支后連續(xù)橋，連續(xù)梁最大長度180m。

2先簡支后連續(xù)施工工藝流程

先簡只后連續(xù)橋的梁為后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，場地集中預(yù)制，在橋上進行體系轉(zhuǎn)換，吊裝時先采用臨時支座按簡支梁安裝就位后，再連續(xù)墩上預(yù)置永久橡膠支座，現(xiàn)澆接頭砼、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，將體系轉(zhuǎn)為連續(xù)梁，最后澆筑鉸縫砼和橋面鋪裝層砼，完成橋梁施工。

3技術(shù)要求和施工工藝分析

根據(jù)先簡支后連續(xù)梁的工作原理和施工工藝流程可知：新老混凝土連接面處理；臨時支座、永久支座正確安裝；連接鋼筋、預(yù)應(yīng)力束施工質(zhì)量是從簡支變?yōu)檫B續(xù)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

新老混凝土連接面處理。有試驗資料表明，新老混凝土連接面的抗拉強度與施工縫處理方法有關(guān)，經(jīng)鑿毛處理的新老砼面的彎曲抗拉強度（40號砼）為1.25MPa，表1為施工縫處理方法與抗拉強度的關(guān)系參考表。所以，對現(xiàn)澆接頭部位的板頂面即相鄰孔板頂?shù)诙X塊間（10m長范圍）應(yīng)去皮，對周邊接觸面和梁全長內(nèi)橫向鉸縫務(wù)必在預(yù)制場內(nèi)鑿毛洗凈，以減少高空作業(yè)并保證新老砼粘接質(zhì)量。

對于擱置30m梁的臨時支座，其強度和剛度必須保證在梁架設(shè)過程中不破損，基本無沉降量，擱置30m梁的臨時支座采用將鋼管截成簡狀側(cè)邊鉆孔臨時閥門封閉灌裝砂層的辦法，高度可比永久支座略高3~5mm，以便體系轉(zhuǎn)換時最后拆除，在澆筑濕接頭砼前，應(yīng)對永久性橡膠支座表面進行保護（塑料膜或薄鋼板覆蓋）其接縫處殘渣、雜質(zhì)可用空壓機清除干凈，并仔細(xì)檢查各支座放置的平整度。

對多孔橋梁采用先簡支后連續(xù)，其連續(xù)長度對30m梁而言，宜控制在200m以內(nèi)，先簡支后連續(xù)橋支座在伸縮縫處和連續(xù)墩處不同，伸縮縫處采用GYZF4支座，連續(xù)墩處采用GYZ或GYZF4支座，在連續(xù)墩處支座下設(shè)10cm厚支座墊石，GYZ及GYZF4支座不允許傾斜安裝，對于體系轉(zhuǎn)換永久橡膠支座，當(dāng)縱坡≥1%時，需采取措施使支座平置，當(dāng)有縱坡時必須采用梁底預(yù)埋鋼墊板調(diào)平后再放置支座。

梁就位后，相鄰兩孔梁間距離僅有40～50cm，工作面過窄，設(shè)計圖上對φ20連接鋼筋要求采用單面焊接，為保證預(yù)埋鋼筋連接質(zhì)量，在預(yù)制梁時必須保證預(yù)埋筋位置，安裝預(yù)制梁要嚴(yán)格控制梁位，使相鄰梁鋼筋一一對應(yīng)，保證箱梁受力合理。

濕接頭部位新老砼接合最易成為結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，新老砼強度必須達(dá)到一致，連成整體，所以濕接頭部位老砼去皮相當(dāng)重要，事前將縫內(nèi)殘渣、雜質(zhì)清除干凈，濕接頭砼必須分層澆筑，層層仔細(xì)震搗。另外接頭砼養(yǎng)護要及時。

濕接縫砼養(yǎng)護達(dá)到強度后，即可對梁頂面扁錨穿束張拉，對半幅橋面而言先中間后兩邊，對稱張拉作業(yè)，當(dāng)此項工作結(jié)束后，才能澆筑濕接縫砼和橋面鋪裝，不能倒置。

4施工中應(yīng)注意的問題及幾點措施

①做好技術(shù)交底工作，全面領(lǐng)會設(shè)計意圖，特別是對現(xiàn)場施工操作人員和現(xiàn)場技術(shù)人員務(wù)必按上述施工工藝要求及施工規(guī)范辦理。②梁預(yù)制時濕接頭預(yù)埋鋼筋位置一定要準(zhǔn)確，梁端鋼筋預(yù)留長度要一致，這樣為梁就位，鋼筋焊接創(chuàng)造有利條件。③梁體上混凝土的去皮工作必須提前進行，當(dāng)預(yù)制的梁剛拆模后即開始施作，除對梁端部接頭老砼去皮外，還必須重視濕接縫砼和梁上部負(fù)彎矩區(qū)梁頂鑿毛，避免梁全部安裝完畢，鋼筋接頭連接好后再作此道工序，費時、費工，殘渣、雜物飛落濕接頭縫隙內(nèi)，用高壓風(fēng)或高壓水槍均無法徹底清除，影響濕接頭砼澆筑質(zhì)量，給今后橋梁運營安全帶來隱患。④箱梁預(yù)制時，要做到以下幾點：一是防止芯模上浮，必須用足夠剛度，強度的反壓槽鋼壓住芯模；二是負(fù)彎矩扁波紋管預(yù)埋坐標(biāo)正確，內(nèi)有襯芯防止漏漿，同時做好波紋管與錨墊板包裹工作，防止錨墊板被堵。⑤端模板及芯模周轉(zhuǎn)次數(shù)多后拆裝易變形，施工時需定期進行端模板及芯模尺寸修正與校驗。⑥為保證永久橡膠支座受力均勻為變形，必須做到以下幾點：一是在預(yù)制梁預(yù)埋鋼板時根據(jù)梁位情況及時調(diào)整預(yù)埋鋼板位置，保證梁就位時梁鋼板水平；二是在安裝永久橡膠支座時要保證支座水平。

淮鹽高速公路主線多跨橋梁全部采用先簡支后連續(xù)梁形式，與整體現(xiàn)澆梁相比，梁更便于集中預(yù)制，通過在橋上完成體系轉(zhuǎn)換，較好地解決了多跨橋梁簡支梁接頭易破損所引起的橋面跳車問題。