【摘要】交通建設(shè)歷來是基礎(chǔ)建設(shè)的重頭戲，加快公路建設(shè)，是國家為保證國民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)健康發(fā)展的重大舉措。本文針對(duì)當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，指出了目前影響公路工程質(zhì)量的主要因素。提出了提高設(shè)計(jì)水平、規(guī)范建設(shè)管理、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)等控制措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；工程質(zhì)量；影響因素；對(duì)策

【中圖號(hào)】U411【文獻(xiàn)標(biāo)示碼】A【文章編號(hào)】1005-1074(2009)03-0017-01

1影響工程質(zhì)量的因素

1.1建設(shè)項(xiàng)目目前工作倉促、深度不夠，造成決策失誤公路建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，其施工過程是一個(gè)勞動(dòng)力．資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過程，不同于其他商品生產(chǎn)，其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長、使用周期長，因此科學(xué)決策非常重要，應(yīng)就項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性，及宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)放益，作出科學(xué)評(píng)估，若立項(xiàng)不妥，決策不周，將帶來很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果。

1.2設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、五項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)日評(píng)估設(shè)計(jì)文件、押標(biāo)文件、合同條款和規(guī)范，到招標(biāo)項(xiàng)目災(zāi)施，劇期較長。

1.3質(zhì)量控制管理組織從20世紀(jì)90年代以前的業(yè)主自檢自查，到引進(jìn)FIDIC管理體系建立監(jiān)理管理模式，再發(fā)展到目前的所謂四級(jí)質(zhì)量管理體系，可以看出對(duì)質(zhì)量的控制水平、手段和費(fèi)用已經(jīng)較過去有了很大的提高，其目的就是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足使用者要求，同時(shí)也提高投資者的收益，減少運(yùn)營成本，這也是保障公路安全、暢通極為重要的前提。

1.4承包商高等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)不足任高等級(jí)公路項(xiàng)目上，一部分承包商高等級(jí)公路施工經(jīng)歷較少，有的中標(biāo)鐵路部門承包商從未干過高速公路，一無應(yīng)有的筑路機(jī)械設(shè)備，二無足夠的管理人員，這對(duì)質(zhì)量管理來說是個(gè)問題，沒有經(jīng)驗(yàn)最容易出問題。有的工程承包商對(duì)施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不到位，施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)管理．技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。

1.5材料的因素原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。由于工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購統(tǒng)配，一般由承包商自己采購，尤其是地方材料可供選擇的范圍很小。所用部分原材料不能滿足規(guī)范要求的原因較多，大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，材料的等級(jí)、規(guī)格．級(jí)配、材質(zhì)不穩(wěn)定，沒有質(zhì)量保障，工程上因施工環(huán)境、價(jià)格、運(yùn)距，外界干預(yù)等因素又不得不用。

1.6施工的因素工程的進(jìn)度受施工過程各環(huán)節(jié)、各因素的影響，進(jìn)度計(jì)劃可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整，如果違反正常施工規(guī)律，盲目提前工期，將給質(zhì)量控制帶來很大困難，甚至難以控制。速度和質(zhì)量是一對(duì)矛盾，追求速，就可能忽視質(zhì)量，搶工是工程質(zhì)量的大敵。趕工期可分為兩種情況：一是為提前通車造成的搶工。二是工程后期趕工，合同工期并未提前，因工程前期工程建設(shè)資金不到位，計(jì)劃進(jìn)度嚴(yán)重滯后造成不搶工期的搶工，無論各種因素造成的搶工均會(huì)給工程質(zhì)量的控制帶來極大的困難。

2公路工程質(zhì)量的控制措施

2.1把好設(shè)計(jì)關(guān)要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依；現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮；各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

2.2把好材料關(guān)原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等)，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。

2.3把好施工關(guān)在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。要抓好各施工階段，以防患于未然。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解。抓典型，樹典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

2.4把好人員關(guān)做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。為此，我們要重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計(jì)劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，還要利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識(shí)，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

公路建設(shè)質(zhì)量是公路發(fā)展的生命線，只有大力加強(qiáng)公路建設(shè)全員的質(zhì)量意識(shí)，全面、公正地推行招投標(biāo)制，真正落實(shí)監(jiān)理制和合同管理制，進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)，使其有法可依、有章可循。我國公路工程的質(zhì)量才會(huì)越來越高。

參考文獻(xiàn)

[1]陳德臣．提高公路施工質(zhì)量[J]．公路與汽運(yùn)．2001(3)．