“晨飲漢江水，午品鹽水鴨”。新近開(kāi)通的合武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)使武漢與南京3小時(shí)通達(dá)，比原來(lái)壓縮了近8小時(shí)，開(kāi)通以來(lái)動(dòng)車(chē)組趟趟爆滿(mǎn)。據(jù)介紹，到2012年我國(guó)將有1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成運(yùn)營(yíng)，全面實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，鐵路“瓶頸”制約狀況也將基本消除，大大方便旅客出行。今年前四月，鐵路建設(shè)完成投資總額1032.3億元，同比增加了170.5％，創(chuàng)歷史同期最高水平。鐵路行業(yè)成為擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)的“火車(chē)頭”。

——《人民日?qǐng)?bào)》

在“5·12”汶川特大地震中遭受重大損失的鐵路系統(tǒng)，不僅迅速恢復(fù)生產(chǎn)，保證了抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建物資的運(yùn)輸，而且一批新建鐵路項(xiàng)目正在巴蜀大地快速推進(jìn)。在逐漸愈合的斷裂帶上，鐵路成為撐起經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“鋼鐵脊梁”。

——《人民日?qǐng)?bào)》

從4月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以其安全、快速、便捷、舒適等諸多優(yōu)勢(shì)，迅速在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，贏得廣大旅客的一致認(rèn)可。特別是開(kāi)行的北京西至太原動(dòng)車(chē)組，不僅進(jìn)一步拉近了太原與首都的時(shí)空距離，將太原納入北京“3小時(shí)旅行圈”，方便了廣大旅客出行，而且推進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，為加快以北京為中心的環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程提供了新的通道和重要平臺(tái)。

——新華社

5月25日，新疆哈密至羅布泊鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)25日在哈密地區(qū)舉行，項(xiàng)目不久即將全線(xiàn)開(kāi)工。這條鐵路的建設(shè)，將主要滿(mǎn)足羅布泊鉀鹽開(kāi)發(fā)需要，并將直接促進(jìn)新疆優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換和旅游資源開(kāi)發(fā)。

——新華社

近年來(lái)，鐵路部門(mén)積極推動(dòng)企業(yè)、高校、科研院所建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的科研體系，以較短的時(shí)間、較低的成本在鐵路高速技術(shù)、提速技術(shù)、重載技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)了科技進(jìn)步的新跨越。

2008年在入網(wǎng)里程規(guī)模僅增長(zhǎng)9%的情況下，中國(guó)鐵路客運(yùn)量、貨運(yùn)量、換算周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)了38.2%、61.6%、59.3%，達(dá)到了14.6億人次、33億噸、32860億噸換算公里。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程占世界營(yíng)業(yè)里程的6%，而完成的工作量占到世界鐵路總工作量的25%。

——新華社

5月1日，廣深線(xiàn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組正式推出“站站停”公交化運(yùn)行模式，當(dāng)天發(fā)送旅客17.7萬(wàn)人次。城際鐵路公交化，不僅吸引了更多出行客流，改變了廣州、東莞、深圳和香港四地居民的出行習(xí)慣，更為珠三角“一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”增添了發(fā)展的動(dòng)力。

乘坐廣深線(xiàn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，只要手持“廣深鐵路牡丹金融IC卡”或“快通卡”，不用再到窗口買(mǎi)票，便可直接在感應(yīng)閘機(jī)上刷卡進(jìn)站上車(chē)，類(lèi)似乘坐公交車(chē)、地鐵，即刷即上，方便快捷。金融IC卡應(yīng)用在廣深線(xiàn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，不僅是服務(wù)舉措的創(chuàng)新，對(duì)珠三角“一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”之間，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合互動(dòng)發(fā)展還具有積極的推動(dòng)作用。

——《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》

今后3年我國(guó)鐵路計(jì)劃投資規(guī)模將超過(guò)3.5萬(wàn)億元，按2009年投資6000億元測(cè)算，可以創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，消費(fèi)鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2萬(wàn)噸，直接拉動(dòng)GDP增幅1.5%，對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出拉動(dòng)1萬(wàn)億元——鐵路投資開(kāi)動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需“火車(chē)頭”。

——《中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)》