我深深感到中國共產黨的信任，人民的重托。重任在肩，自己更應該保持頭腦清醒，加強學習，超越自我，全心全意地做好工作。

——萬鋼

這是一個坦率得讓人驚訝的人。指著辦公室一大柜子書，他承認自己“大部分沒有讀過”，因為工作太忙，盡管每天早晨８點前就進了辦公室，但下班的時間卻從沒確定過，他只能將看書的時間放在飛機和火車上。

這是一位杰出的科學家。短短幾年，作為國家“863”計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長，他帶領團隊研發(fā)出了“超越”系列燃料電池汽車，籌備建設了中國第一個汽車風洞中心。

當然，這也是一個幸運的人。從2000年年底回國至今，伴隨著新能源汽車項目的步步推進，萬鋼的職務也屢屢升遷，只用了七年的時間，萬鋼就從大學教授，到同濟大學校長，再到科技部部長。在2008年3月第十一屆政協(xié)一次會議上，萬鋼以致公黨中央主席的身份當選為全國政協(xié)副主席。有人戲稱，研究汽車的萬鋼，在仕途上前進的速度更像坐飛機。

與此同時，作為三十五年來第一次出任正部長職務的民主黨派人士，萬鋼的升遷還被賦予了更多的政治意味，被眾多媒體解讀得頗具傳奇色彩。

盡管眾說紛紜，可以肯定的是，“萬部長”的誕生是時代發(fā)展大勢所趨，是多種因素合力的結果?！叭f鋼之路”顯然具有可復制性。不過，從對其個人稟賦的解讀中，我們還是可以窺見一些萬鋼之所以成為“萬部長”的理由。

“坐在奧迪車內，我不覺得慚愧，

因為這個車有我的貢獻”

2007年5月20日，萬鋼站在同濟大學百年校慶的舞臺上，最后一次以校長的身份主持母校的慶典。校慶之后，他就要北上赴任國家科技部部長。一有時間，他就在各個辦公樓里走走轉轉，依依不舍，“越要走的時候，就越懷念這里”。

這是教會了他踏實做人、寬厚待人的地方，是把他放飛到萬里之外的德國，又召喚著他義無反顧回來的地方。

在萬鋼的辦公桌上，放著一盞煤油燈。

煤油燈作為一種古老的照明工具，早已不被現(xiàn)代人使用，在辦公室里也與周圍的擺設極不協(xié)調，但萬鋼無論到哪里工作，總是在自己的辦公室里放上一盞煤油燈。萬鋼自己的解釋是：“我是特意把煤油燈放在辦公室的，我在農村插隊時就用這盞燈照明，我很喜歡這種燈，因為它有特別的含義?！?/p>

2000年年底，在科技部領導的盛情邀請下，萬鋼辭去德國奧迪公司總規(guī)劃部高級經(jīng)理的職位，毅然回國工作。第二年，他被同濟大學正式聘任為教授、博導、新能源汽車工程中心主任，同年被科技部聘任為國家“863”計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。不久，又擔任同濟大學的校長。在被任命為科技部長的時候，他在同濟大學校長的位置上已經(jīng)工作了四年。

雖然職位不斷上升，但萬鋼對煤油燈的感情絲毫沒有改變，反而是越來越深。萬鋼說：“我要記住自己在社會最基層的時候對社會的期望，并為實現(xiàn)這個期望而奮斗。我希望一進辦公室能感受到這一點?！边@是萬鋼解釋將煤油燈放在辦公室里的原因，實際上這也是他為什么不斷進步、不斷在科研上取得更大成就的原因。

盡管對用煤油燈的經(jīng)歷難以忘懷，但讓萬鋼走上學術高峰的卻是超越了煤油、汽油、柴油等傳統(tǒng)能源的燃料電池汽車的研發(fā)工作。

萬鋼說：“我在汽車工業(yè)研究發(fā)展上努力工作，就是想讓中國的汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的一員，讓中國的老百姓都能開上我們中國人自己造的汽車?！?/p>

早在青年時代，萬鋼便已嶄露頭角。1984年，萬鋼榮獲了“世行”的獎學金，留學德國具有二百年歷史的克勞斯塔爾工業(yè)大學。該校規(guī)定，凡是外國留學生，入校前都要先進行PNDS考試（德語入學考試）。此時萬鋼反問校方：我的德語這么好，為什么還要參加德語考試？

聽到萬鋼的這句話，老師們無比驚訝：二百多年了，來這里的外國留學生數(shù)以千計，從來無人敢說自己的德語好而不用考試的！于是校方安排了幾位教授與萬鋼對話，問了很多問題，結果萬鋼真的成為歷史上唯一不經(jīng)過考試直接入學的外國留學生。

1990年，剛剛拿到博士學位的萬鋼加盟德國奧迪汽車公司工作。在奧迪工作期間，他從最基礎的工程師干起，幾乎接觸了汽車企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。他參與了五種車型的研發(fā)，主持完成了十五項技術關鍵課題，其成果都被公司采納運用。

“坐在奧迪車內，我不覺得慚愧，因為這個車有我的貢獻?！敝钢约旱暮谏珚W迪車，萬鋼自豪地說。

1998年，萬鋼被推為德國車界十大年度精英之一。萬鋼的博士生導師、克勞斯塔爾工業(yè)大學校長迪茨教授評價說：“他是一位務實而擅長邏輯思維的科學工作者。他所主持的課題從科學研究的方法出發(fā)，在用工程科學知識解決實際技術問題方面達到了應用科學研究的最高水平?！?/p>

在攻讀博士期間，萬鋼發(fā)明了定量研究固體波傳播的光學方法，并成功地將此方法應用于汽車低噪音設計，為克勞斯塔爾工業(yè)大學在此領域的研究贏得了國際聲譽。直到2004年8月，這套技術才從德國大眾汽車公司退役，一共生產了三千五百萬套產品。下薩克森州政府為此授予萬鋼特殊功勛十字獎。他是第二個獲得這一獎項的人。

德國奔馳公司研發(fā)部副總裁科勒在萬鋼回中國后的兩年半時間里，曾三次探訪他的實驗室。第一次，看到萬鋼的研發(fā)條件非常簡陋時，科勒問他：“你為什么要回來?”第二次來時，他的看法已經(jīng)有所改變：“你們的進步還是很快的?！钡搅说谌蝸頃r，科勒驚訝地說：“按照這樣的速度，你們很快就可以趕上我們?！?/p>

2002年5月，四輪驅動燃料電動汽車概念車——“春暉一號”誕生；從2003年起，“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出。2006年，萬鋼帶著他的“超越三號”汽車來到了巴黎，參加世界上規(guī)模最大的清潔能源汽車大賽。結果，中國汽車在燃料電池組比賽中超過了通用、福特、日產等汽車巨頭，總成績與奔馳基本持平，而且在氫消耗、低噪音等單項指標中名列第一。中國駐法國大使激動地對萬鋼說：“當大使以來，我第一次在這種技術比賽中看到中國人，我很驕傲。”

思維超前，契合

時代發(fā)展的領導者

很多人喜歡把萬鋼就任部長與2004年他到中南海的那次講課聯(lián)系起來，認為正是這個機遇使他得以進入中國政界最高層的視野。的確，由“智囊”身份出任部委要人、地方大員的案例在中國并不少見，但是僅憑一次講課，就把萬鋼歸入“智囊”行列，未免有些牽強。

萬鋼出任科技部部長的更深層原因，在于他超前的科技思維契合了中國“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”的需要。而那次題為《面向2020年的中國科技發(fā)展戰(zhàn)略》的講課，更大意義上是中央領導層對萬鋼這種超前思維的肯定。

過去幾十年，中國的工業(yè)化基本上走的是傳統(tǒng)粗放型的發(fā)展道路，即建立在對自然資源長期高強開發(fā)和利用的基礎上，使中國的資源與環(huán)境不堪重負，付出了沉痛的代價?！按髧币搬绕稹保紫纫缭浇?jīng)濟發(fā)展方式的障礙。如何在發(fā)展經(jīng)濟的同時，保護環(huán)境，謀求可持續(xù)發(fā)展，就成為國家關注的焦點。而就在此時，萬鋼在新能源汽車上的新思維與杰出表現(xiàn)，讓所有人眼前一亮。

事實上，早在2000年，尚在德國奧迪公司工作的萬鋼，就向國務院提出了開發(fā)潔凈能源汽車、實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。

這份建議的構想起源于1999年 ，受時任教育部副部長呂福源的委托，萬鋼帶領著中國留德汽車工業(yè)博士工程師代表團回國考察汽車工業(yè)。考察的結果讓萬鋼非常憂心，在他看來，中國汽車工業(yè)對國外的依賴已經(jīng)到了非常嚴重的地步?！霸趥鹘y(tǒng)汽車業(yè)領域，各大跨國公司的技術已經(jīng)發(fā)展到了非常高的水平，如果中國從零開始做內燃機汽車，勢必會碰到一些知識產權方面的問題，而只有在新領域進行研發(fā)，才能規(guī)避這些問題?！比f鋼分析說。

而另一方面，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)當時雖然占據(jù)主流，但是其面臨的能源和環(huán)境問題已經(jīng)顯現(xiàn)，當時在歐洲已經(jīng)爆發(fā)了能源危機。萬鋼認為，中國石油資源并不豐富，能源問題無疑將成為汽車工業(yè)面臨的第一大問題；與此同時，中國所謂的“大城市”都是人口集中的城市，汽車的尾氣排放對環(huán)境亦有很大影響。

因此，萬鋼認為，無論從哪個角度，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車都是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是一種必需。

這份建議最終被采納了。當時的科技部部長朱麗蘭向萬鋼發(fā)出了回國的邀請。2000年12月24日，圣誕節(jié)前夕的“平安夜”，萬鋼辭別工作了十年的德國奧迪公司，坐上了回國的飛機。再之后，在萬鋼 “一周內游說了五位部級干部”的努力下，電動汽車專項終于被列入國家“863”計劃。不久，萬鋼被科技部聘任為國家“863”計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。

值得注意的是，我國直到2006年“十一五”規(guī)劃綱要中，才明確提出“節(jié)能減排”目標，而萬鋼早在幾年前，就開始在汽車領域積極推進了。這種超前思維，無疑為他晉身科技部長打下了良好的基礎。

傳承“同濟精神”

幫助萬鋼完成這系列“飛躍”的一位關鍵人物，是現(xiàn)任同濟大學的黨委書記周家倫。

當時，周家倫是中國駐德國使館教育參贊，職責之一就是“搜尋”當?shù)氐膬?yōu)秀華人，幫助他們?yōu)樽鎳鲆环萘??！叭f鋼那會兒是德國最杰出的華人之一，自然會引起我的關注?！敝芗覀愔t虛地說道，“我只是起了一個穿針引線的作用?！?/p>

1996年，同濟大學德國校友會組建，周家倫推薦萬鋼去做首任會長。因為“他不只專業(yè)技術過硬，而且對事物有整體把握能力”。不久，萬鋼又成為中國駐德國大使的四名顧問之一，遇到經(jīng)濟問題時，大使都會向他咨詢。

萬鋼是在2004年被任命為同濟大學校長的，和他搭檔的黨委書記，正好是他的“伯樂”周家倫。

擔任同濟大學校長后，萬鋼開始扮演了一個他從未擔當過的角色。“我是從企業(yè)來的，在國外工作生活了很長時間，是無黨派人士?！比f鋼教授認為自己當校長“破了規(guī)矩”。

他的朋友和同事說，正是這種長時間在國外大企業(yè)工作的背景，注定了他在行使校長職責的過程中，具有許多與眾不同的地方，會不時顯現(xiàn)出企業(yè)家特有的思想和行為方式，而這，正是許多科班出身的校長所欠缺的。

主持學校工作后，萬鋼提出學校也要重視經(jīng)營。為此，他積極推動高校在社會服務中創(chuàng)造價值和效益，推動經(jīng)濟、科技和教育的結合?！皬氖旅嫦蚴袌龅膽醚芯亢烷_發(fā)，工程技術人員要聞天下事，急天下事，圍繞天下事來讀圣賢書”。萬鋼的務實，在熟悉他的人中頗為有名。

作為校長的萬鋼坦言：“更多地與企業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展相融合，培養(yǎng)社會需要的優(yōu)秀人才，是大學應有的價值觀……我經(jīng)常說要在同濟立得住腳，就必須把東西做出來。搞建筑，你設計建造的樓宇、橋梁、隧道，都要留下傳世之作；搞汽車，你得把汽車造出來才是英雄?！?/p>

萬鋼認為，大學要建立兩個平臺：一是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的平臺，二是國際人才交流與研發(fā)的平臺。他說，大學科研不能完全關起門來搞，要有開放的心態(tài)，一定要與國家戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟的發(fā)展相結合。

事實上，同濟大學在國際交流中的特點非常鮮明，以歐洲國家作為最重要交流國是該校長期以來形成的特色和傳統(tǒng)。萬鋼上任后，更是堅持和發(fā)揚了這一特色，在他的努力下，不僅爭取到了很多難得的項目，更加大了與聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的合作。

同濟大學還在新能源汽車項目的帶動下與企業(yè)建立了多個聯(lián)合實驗中心，包括與“大眾”、“西門子”等，還與“上汽”集團建立了四個工程研究中心，可以算是與企業(yè)聯(lián)系最緊密的學校。

經(jīng)過幾年時間的開發(fā)，同濟大學與“上汽”集團合作承擔的新能源汽車項目技術已經(jīng)逐漸成熟，其新能源汽車“超越一號”至“超越三號”已先后推出。新能源汽車是萬鋼和他的同事們與跨國汽車公司在競爭中誕生的“寶貝”。

超越自我 邁向新高度

萬鋼的才能被發(fā)掘，與教育部和科技部幾位領導的充分信任有關。

2000年，時任科技部部長的朱麗蘭向萬鋼發(fā)出了回國邀請。之后，下一任科技部部長徐冠華又將國家“863”計劃、電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長的重任交給了他。

萬鋼說，他在2000年12月回國時，歐洲也在做清潔能源汽車。但他覺得，與其在德國做，不如回到自己的國家去做。“國外把專業(yè)知識分得太細，在那里學習后往往會成為一個領域的專家，但缺乏全方位操作的能力，在中國卻可以做更多的事情?！?/p>

回國七年，萬鋼果然做了“更多的事情”。創(chuàng)新的激情、責任感和使命感推著他走到了一個始料未及的高度。

2002年，萬鋼當選為全國政協(xié)委員，三年后增補為全國政協(xié)常委。2006年12月，他當選中國致公黨中央副主席。

個性謙和，與人相處融洽，也是萬鋼得以入主科技部，并穩(wěn)步過渡的原因之一。

眾所周知，萬鋼與他之前的兩屆科技部長——朱麗蘭、徐冠華都有著非常好的私人交往，歸國以后，他在科技研究方面得到了上述兩位領導的大力支持，并與科技部保持著密切的關系。

在萬鋼履職科技部部長之初，總有人懷疑，作為一個民主人士，萬鋼是否能夠手握實權，會不會受到黨組的掣肘？其實很多人還不知道，他與現(xiàn)任科技部黨組書記李學勇亦是老相識，當年萬鋼到中南海給政治局講課，就是由李學勇陪同前往的。

對于外界的一些擔心，2008年“兩會”期間，萬鋼作出了明確回答，他說自己與科技部黨組已經(jīng)磨合得很好，部里的決策已達成共識，遵循“科學決策、集體決策、民主決策”的原則。“可能是同代人的關系，都經(jīng)歷了上山下鄉(xiāng)，有同樣的感受，相處很融洽。”萬鋼說。

除了“好人緣”，善于尋求共識也是萬鋼成功的關鍵因素。由于此前沒有部委工作的經(jīng)驗。萬鋼一直宣稱自己履新后要“學習再學習”，并表示不會進行激烈的改革?！按嬖诘木褪呛侠淼?，任何存在的東西都有它合理的一面。對現(xiàn)有的規(guī)劃、已經(jīng)確定的計劃，首先要看它的延續(xù)性，要穩(wěn)定地推進。”

“解決問題的前提是總結和分析問題，在未來的工作中，我會更多地去接近科學家 ，了解他們在想什么做什么，與他們一起討論問題，尋找解決問題的方法?！?/p>

已經(jīng)上任一年多的萬鋼，在回答變革的問題上，至今依然保持著謙虛謹慎的態(tài)度，不斷地強調“沒有共識，就沒有成功的變革”。

在許多人看來，萬鋼不是一個“激進的改革者”，沒有“新官上任三把火”，沒有暴風驟雨式的“大動作”，但他迅速而順利地融入了科技部，在悄無聲息中，科技部的工作已取得了可喜的進展。

然而，擔任部長后的萬鋼一直持低調態(tài)度。他表示：對于部長這個他從未涉足過的崗位，應該保持清醒的頭腦，“我深深感到中國共產黨的信任，人民的重托。重任在肩，自己更應該保持頭腦清醒，加強學習，超越自我，全心全意地做好工作”。同時，他還將繼續(xù)把自己在同濟大學體會到的務實、創(chuàng)新、同舟共濟的信念“隨身攜帶”。

萬鋼說：就我來說，不能再像過去那樣，以科學家的身份去抓課題了……我們做領導的，就是要給研究者創(chuàng)造更好的環(huán)境。在這方面，清華大學王大中校長是我學習的榜樣。他一直跟我說，“十年磨一劍”?？茖W家要有“十年磨一劍”的決心。我也希望今后能夠給所有的科學家、所有的工程師創(chuàng)造一個比較好的環(huán)境，大家都能坦然面對失敗。把失敗真正作為成功過程中的一部分，然后總結經(jīng)驗，去達到目標。作為大學校長要有定力，作為科技部長也要有定力，要堅定不移地邁向新高度?！?/p>

（責任編輯/譚玉先）