人類的可悲就在于此，以團(tuán)體的名義——小到公司、大到國(guó)家做著各類的事情，看似動(dòng)機(jī)高尚或名義神圣，但卻在損害著更大范圍內(nèi)人群乃至人類的整體利益，包括自己。

什么是人類？沒(méi)有羽毛，卻飛上了天空，飛向了太空；沒(méi)有鱗和腮，卻能在海底遨游萬(wàn)里，不用浮上水面“換”口氣兒；沒(méi)有爪、牙，卻把很多牙尖爪利的動(dòng)物搞得快絕了跡。

這也是人類：飛得高，卻會(huì)掉下來(lái)。美國(guó)大陸航空公司一架飛機(jī)2月12日墜毀在紐約州，包括地面人員在內(nèi)的50人在空難中喪生。這種空難發(fā)生多少次了？多少人在本為節(jié)省時(shí)間的機(jī)器中永遠(yuǎn)喪失了他們的時(shí)間？可這類悲劇還是不斷發(fā)生。航空公司永遠(yuǎn)說(shuō)“飛機(jī)發(fā)生事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于火車和汽車”，可這很小的概率落在任何人身上，都絕對(duì)是無(wú)法逆轉(zhuǎn)的災(zāi)難。而在這之前的2月10日，遼闊的太空中兩顆小小的衛(wèi)星撞在了一起。一顆是美國(guó)的商用通信衛(wèi)星，一顆是俄羅斯報(bào)廢的軍事衛(wèi)星。它們?cè)谖鞑麃喩峡障嘧?，碎片無(wú)數(shù)，形成了一個(gè)很大的殘片區(qū)。這個(gè)說(shuō)起來(lái)發(fā)生的概率會(huì)更小的事故能不能避免？理論上是完全可行的。美國(guó)五角大樓也已公開表態(tài)，承認(rèn)失算，承認(rèn)“沒(méi)有做出預(yù)報(bào)”。但為什么沒(méi)有做出預(yù)報(bào)？卻沒(méi)有一個(gè)清晰、明確的說(shuō)法。但不管什么原因，人類歷史上第一次太空空難就這樣發(fā)生了，多少年來(lái)人們一直擔(dān)心的太空安全問(wèn)題成了現(xiàn)實(shí)。同樣的事情還發(fā)生在大洋深處。2月初，英國(guó)核潛艇“前衛(wèi)”號(hào)和法國(guó)核潛艇“凱旋”號(hào)在大西洋底砰然相撞，兩艘潛艇同樣受損嚴(yán)重。為什么發(fā)生幾率為幾百萬(wàn)分之一的事情卻能真的發(fā)生？說(shuō)起原因來(lái)有些可笑，很有些“惡搞”的意思：因?yàn)閮蓢?guó)的核潛艇都太“先進(jìn)”了！它們的靜音裝置接近完美，反聲納裝置都過(guò)于高端，雙方因此“都無(wú)法探測(cè)到對(duì)方”，所以無(wú)法避讓。而這種“技術(shù)先進(jìn)”導(dǎo)致的后果是什么？?jī)伤液藵撏Ц哌_(dá)7000多萬(wàn)美元的維修費(fèi)用倒在其次，真正危險(xiǎn)的是兩艘核潛艇上的核導(dǎo)彈——雖然相撞后沒(méi)有發(fā)生核爆炸，但核泄漏的可能性非常大，核彈頭也可能丟失。

半個(gè)月內(nèi)在天空、太空、大洋連續(xù)發(fā)生災(zāi)難性的事故，都是在人類為之自豪的、象征著征服自然界的所謂“高精尖”領(lǐng)域，這說(shuō)明了什么？說(shuō)明人類沒(méi)能真正駕馭自己所掌握的技術(shù)。原因是什么？我想并不純粹是技術(shù)能力的問(wèn)題，更多是人的意識(shí)問(wèn)題。像美俄衛(wèi)星的相撞，雙方都有監(jiān)控和預(yù)警的能力，美方坦言需要監(jiān)測(cè)的太空軌道物多達(dá)18000個(gè)，不得不有所選擇，換言之這顆商業(yè)衛(wèi)星不是美方覺(jué)得多么重要的。對(duì)俄方而言，這是一顆報(bào)廢的軍事衛(wèi)星，更是無(wú)所謂。美方專家還說(shuō)即便發(fā)出衛(wèi)星可能相撞的預(yù)警，負(fù)責(zé)控制衛(wèi)星運(yùn)作的地面指揮部門也很難做出改變衛(wèi)星軌道的決定，因?yàn)楦淖冃l(wèi)星軌道后很可能導(dǎo)致衛(wèi)星失靈，甚至永久損壞，這和相撞的損失差不了多少。這樣權(quán)衡利弊，就不如冒冒險(xiǎn)，賭賭那個(gè)所謂很小的幾率了。至于相撞后產(chǎn)生的碎片對(duì)整個(gè)人類太空事業(yè)造成的長(zhǎng)久危害，那就不是他們所考慮的問(wèn)題了。近似的思維方式導(dǎo)致同樣的問(wèn)題發(fā)生在大洋深處，兩艘核潛艇都是各自國(guó)家核威懾力量的中堅(jiān)，為了“捍衛(wèi)”各自國(guó)家利益，都要在大洋各處巡航，以證明自己國(guó)家對(duì)大洋、對(duì)地球的“話語(yǔ)權(quán)”。雖然兩國(guó)是盟國(guó)，但這種“捍衛(wèi)”卻絕對(duì)是秘密級(jí)的，誰(shuí)也不會(huì)告知盟友己方的航行路線，所以在茫茫大洋就“狹路相逢”了。飛機(jī)失事的問(wèn)題是同樣的。雖然每次失事的原因都不盡相同，但和人類的技術(shù)能力相比，這些原因都基本在可克服的范圍之內(nèi)。

人類的可悲就在于此，以團(tuán)體的名義——小到公司、大到國(guó)家做著各類的事情，看似動(dòng)機(jī)高尚或名義神圣，但卻在損害著更大范圍內(nèi)人群乃至人類的整體利益，包括自己。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)也充分體現(xiàn)了人類的這種秉性。在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、需要向別國(guó)傾銷本國(guó)產(chǎn)品時(shí)都大談“全球一體化”，危機(jī)來(lái)臨時(shí)開出的卻幾乎都是貿(mào)易保護(hù)主義的藥方。其中最有代表性的是最近美國(guó)推出的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的“購(gòu)買美國(guó)貨”條款：美國(guó)國(guó)會(huì)參議院2月13日晚批準(zhǔn)了總額為7870億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，這份計(jì)劃中有受到各方廣泛批評(píng)的“購(gòu)買美國(guó)貨”條款，即要求計(jì)劃支持的項(xiàng)目使用的鋼鐵和制成品應(yīng)為美國(guó)生產(chǎn)。貿(mào)易壁壘就是這樣形成的——大家都這樣了，又不得不開一個(gè)所謂的“G7”會(huì)議，協(xié)商大家都不要搞貿(mào)易保護(hù)。而“G7”——西方七國(guó)集團(tuán)嘛，不又是一個(gè)團(tuán)體、一個(gè)富國(guó)的團(tuán)體嗎？還是那套。