策劃 褚建春

眼前熱情開(kāi)朗的大女人——愛(ài)戴，讓人品嘗著另外一種SUNNY。自?shī)Z得舞林大賽冠軍后，加上纖秀的身形，總是會(huì)讓人們?cè)谠u(píng)論她的時(shí)候常常想到舞蹈這兩個(gè)字，而今，她在保時(shí)捷新卡宴的車(chē)蓋上踮起了腳尖。仍然是不經(jīng)雕琢的女人，加上Cayenne S一股肆意的無(wú)法形容的藍(lán)，讓周邊的一切，理所當(dāng)然的一一讓步。

記不起那年的舞林大賽是幾時(shí)的事情，光影交織下的舞臺(tái)星光斑斕，平日里的明星演員不再是熒屏前的鄰家女孩，紳士型男，他們用自己的肢體交纏呈現(xiàn)出饕餮盛宴中另一個(gè)角色——舞者。眼前熱情開(kāi)朗的大女人——愛(ài)戴，讓人品嘗著另外一種SUNNY。自?shī)Z得舞林大賽冠軍后，加上纖秀的身形，總是會(huì)讓人們?cè)谠u(píng)論她的時(shí)候常常想到舞蹈這兩個(gè)字，而今，她在保時(shí)捷新卡宴的車(chē)蓋上踮起了腳尖。仍然是不經(jīng)雕琢的女人，加上Cayenne S一股肆意的無(wú)法形容的藍(lán)，讓周邊的一切，理所當(dāng)然的一一讓步。

Cavenne，不少車(chē)迷鐘情的明星車(chē)款，擁有最純正的保時(shí)捷血統(tǒng)和最純粹的保時(shí)捷品質(zhì)。多功能代表了Cayenne的精髓，卓越的道路與賽道駕駛性能、超凡的越野能力、適用于任何路沉的強(qiáng)勁動(dòng)力和實(shí)用性，讓太多沒(méi)有駕照的人最終沖破了干癮的底線(xiàn)。如今新卡宴的問(wèn)世，無(wú)疑又是所有越野功臣們爭(zhēng)先摩拳與擦掌的好機(jī)會(huì)!

Cayenne S車(chē)型——潛力無(wú)限

Cayenne S車(chē)型絕對(duì)要用氣勢(shì)來(lái)形容，車(chē)體釋放的強(qiáng)勁，不僅靈活，動(dòng)感，更以其獨(dú)特的方式為您帶來(lái)無(wú)限激情。此次，新卡宴的制造在性能。安全性和經(jīng)濟(jì)性方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。通觀整體，前部和后部造型極為優(yōu)雅，令人過(guò)目不忘，此次的車(chē)體設(shè)計(jì)具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性，外張的車(chē)輪拱罩可以容下直徑達(dá)21英寸的選裝車(chē)輪系列。更有拉長(zhǎng)的幾何形狀大燈，和標(biāo)準(zhǔn)裝置的LED尾燈，似乎是點(diǎn)睛之筆，使得車(chē)身光感飽滿(mǎn)的讓人無(wú)法丈量。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)性能為時(shí)尚的造型帶來(lái)了令人振奮的活力，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以相對(duì)合理的耗油量提供了更強(qiáng)大的功率和扭矩。這是通過(guò)在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上采用一系列先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，包括直接燃油噴射和VarioCam升級(jí)版，所有功能均由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)自動(dòng)控制，您所感受到的將是靈敏的加速性能和極為平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)性能。

驅(qū)動(dòng)裝置——卓越制動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是每輛保時(shí)捷的心臟，它是強(qiáng)大動(dòng)力，氣勢(shì)和音律的源泉，擁有獨(dú)特的保時(shí)捷品質(zhì)與性能。長(zhǎng)期以來(lái)，Cayenne S代表著更高的運(yùn)動(dòng)性能。與我們以前推出的眾多其它車(chē)型一樣，Cayenne S意味著強(qiáng)大的功率、運(yùn)動(dòng)性、更高效的動(dòng)態(tài)性能以及更大的駕駛樂(lè)趣。它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接燃油噴射，不僅顯著增加了單位輸出功率和扭矩，而且改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了排放，盡管排量很大，尺寸卻相當(dāng)緊湊。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)效率極高，即使在極高的掛車(chē)載荷下也能應(yīng)付自如。VarioCam升級(jí)版的自然進(jìn)氣4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為283KW(385hD)，在6200rpm轉(zhuǎn)速下獲得，最大扭矩為500Nm，在3500rpm轉(zhuǎn)速下獲得。配備手動(dòng)變速箱時(shí)最高車(chē)速為252km/h，配備TiptronicS變速箱時(shí)最高車(chē)速為250km/h，從靜止加速到100km/h只需6.6秒或6.8秒，駕駛樂(lè)趣自然不言而喻。

“你知道嗎?……”愛(ài)戴扭頭，平日里星光十足的中國(guó)第一“靈歌”女歌手，儼然間，尤似喜得心儀玩物的女孩，面露欣喜?！拔移鋵?shí)不愛(ài)開(kāi)小型的跑車(chē)，我愛(ài)開(kāi)大車(chē)。我從14歲就開(kāi)始開(kāi)車(chē)了，開(kāi)了很多年。卡宴。我覺(jué)得地球人應(yīng)該都知道的吧?！闭绾芏嘬?chē)迷歸納的那樣，Cayenne S不僅擁有美國(guó)車(chē)的粗獷和氣派，日式車(chē)系的美工和舒適，更重要的是一直秉持德國(guó)的體系完善制度，在國(guó)內(nèi)實(shí)屬品質(zhì)和價(jià)格同高。也正是抓住了很多女士同樣喜愛(ài)駕駛大型車(chē)的心理，于是，多款車(chē)體色調(diào)可謂車(chē)系中的彩虹鏈，頻頻閃現(xiàn)于各大女士出入場(chǎng)所。

底盤(pán)——非凡精確

前橋 Cayenne S車(chē)型的前橋均采用安裝在副車(chē)柴上、帶高位上控制臂的雙搖臂懸掛。通過(guò)升高頂部搖臂，車(chē)輪位置更加精確，靈活性更強(qiáng)，并且在崎嶇路面上所受的干擾能夠降到最小。副車(chē)架固定在橡膠固定架上，最大程度地減小了路噪，加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲效。由輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼制成的前懸掛副車(chē)架采用了特殊的結(jié)構(gòu)，以提高車(chē)輛的剛度。由此帶來(lái)的好處是：提高了穩(wěn)定性、舒適性以及主動(dòng)和被動(dòng)安全性。發(fā)生事故時(shí)，副車(chē)架可以按照預(yù)定形式變形。以便為座艙提供更大保護(hù)。

后橋 平衡的底盤(pán)對(duì)于任何車(chē)輛都極為重要，同時(shí)也是車(chē)輛設(shè)計(jì)的最大挑戰(zhàn)之一，Cayenne S采用的多連桿后懸掛系統(tǒng)解決了這個(gè)問(wèn)題。這種懸掛非常適合高性能道路行駛和賽道使用，也能很好地應(yīng)付行駛中遇到的極高的牽引與運(yùn)輸載荷，這樣的越野性能，路道崎嶇想必根本不足為題。車(chē)的下懸掛連桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿采用特殊的鋼板結(jié)構(gòu)，具有更大的強(qiáng)度，上連桿位于車(chē)輪拱罩的高處，因而可以用輕質(zhì)鍛鋁制造。懸掛系統(tǒng)滑柱為斜置式，以加大懸掛行程，形成一個(gè)更深更寬的裝載區(qū)，除了增加空間之外，行李的裝卸也更加方便。后橋設(shè)計(jì)的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是最大限度地減小了加速和制動(dòng)時(shí)的俯仰現(xiàn)象，主動(dòng)束角控制系統(tǒng)改善了彎道穩(wěn)定性，能夠及時(shí)補(bǔ)償突然的載荷轉(zhuǎn)移，例如漂移轉(zhuǎn)向過(guò)度。

簡(jiǎn)而言之：這是一款專(zhuān)門(mén)在魏斯阿赫開(kāi)發(fā)的純正保時(shí)捷底盤(pán)。

說(shuō)起媽媽曾經(jīng)歷過(guò)的一場(chǎng)車(chē)禍，愛(ài)戴仍然小心翼翼的回想，“我媽媽有一次出車(chē)禍，那真是不幸中的大幸。前后都是很大型的貨車(chē)。我媽媽的車(chē)被擠在中間，后來(lái)整個(gè)車(chē)子是報(bào)廢的狀態(tài)，好在媽媽人完全沒(méi)事。我真的很擔(dān)心她，從那時(shí)候起，我覺(jué)得開(kāi)車(chē)，安全太重要了。所以我選擇車(chē)子，一定是要把安全性放在第一位的?！被瘖y師的粉撲在愛(ài)戴的臉上來(lái)回掃了幾下。透過(guò)側(cè)臉輪廓，已經(jīng)看出她眼神中的幾分游離。隨后“安全”是她一直要強(qiáng)調(diào)的很重要的詞，似一種安慰，更及一種祈禱。

安全性能——無(wú)畏無(wú)極

駕駛保時(shí)捷過(guò)彎一直是一大樂(lè)事，改善了夜間照明之后更是如此。Cayenne S裝備了H7投射型大燈系統(tǒng)，帶有手動(dòng)光程調(diào)節(jié)功能和反射式遠(yuǎn)光燈。側(cè)燈和轉(zhuǎn)向燈巧妙地組合成一個(gè)矩形單元，布置在外側(cè)進(jìn)氣口處，轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的視野得到了極大的改善，并且更容易識(shí)別潛在的障礙物。在賽車(chē)中得到驗(yàn)證的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)被作為Cayenne S選裝配置，這是一種經(jīng)過(guò)特殊處理的碳纖維復(fù)合材料制成。這種材料在1700℃的高溫下通過(guò)高真空過(guò)程進(jìn)行了硅化處理，這樣生產(chǎn)出來(lái)的材料不僅比鑄鐵更堅(jiān)硬。還更耐高溫。而Cayenne S的穩(wěn)定管理系統(tǒng)是利用防抱死制動(dòng)，在危險(xiǎn)的行駛條件下幫助穩(wěn)定車(chē)輛和掛車(chē)的電子控制系統(tǒng)，PSM使用一系列傳感器監(jiān)控車(chē)輛行駛的方向、速度、搖擺速度和橫向加速度。每個(gè)前座椅還配備了帶胸部安全氣囊的側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)，車(chē)頂兩側(cè)的簾式安全氣囊為前后兩排座椅提供了最佳頭部保護(hù)，當(dāng)氣簾展開(kāi)時(shí)，沿車(chē)輛兩側(cè)行成一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的保護(hù)墊，容積達(dá)20升。位于車(chē)前的兩個(gè)附加碰撞傳感器可以更好地探測(cè)正面碰撞。因此，前置安全氣囊能夠根據(jù)復(fù)雜碰撞的特點(diǎn)更準(zhǔn)確地展開(kāi)。