進(jìn)入上海車展官方網(wǎng)站，就會(huì)一眼看到幾片滴著露珠的綠葉在微微擺動(dòng)，這也似乎預(yù)示著主打環(huán)保牌的新能源汽車會(huì)成為本屆車展的主流。節(jié)能環(huán)保原本是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要組成部分，在面臨日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染挑戰(zhàn)的情況下，研發(fā)新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)外車企的重要戰(zhàn)略舉措和發(fā)展方向。

在車展現(xiàn)場，我們看到無論是日產(chǎn)、豐田、寶馬、梅賽德斯－奔馳等國際汽車巨頭還是比亞迪、海馬、長城、長安汽車等中國自主品牌的后起之秀，都積極展出自己先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)或者是新能源汽車產(chǎn)品，媒體和觀眾也對(duì)新能源汽車表現(xiàn)出前所未有的關(guān)注。毫無疑問，新能源汽車和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為本屆上海車展的亮點(diǎn)。

本屆車展無論是新能源汽車產(chǎn)品的參展企業(yè)范圍、產(chǎn)品層次還是國內(nèi)外汽車企業(yè)的重視程度，都創(chuàng)下了歷屆之最，這和國家對(duì)新能源汽車的扶持政策以及中國良好的市場前景息息相關(guān)。國務(wù)院日前公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確表示，中央政府將通過安排專門的財(cái)政補(bǔ)貼資金支持大中城市示范推廣新能源汽車，力爭在3年時(shí)間內(nèi)形成50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，達(dá)到新能源汽車銷量占到乘用車總銷量5％的目標(biāo)。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張小虞接受本刊采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》中提出的擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能、推動(dòng)相關(guān)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)化等舉措，為中國市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇。而上海車展就是國內(nèi)外汽車企業(yè)展示新能源汽車相關(guān)技術(shù)，牢牢抓住市場機(jī)遇的最好平臺(tái)。

本屆車展上，奔馳展出的BlueZERO E-CELL概念車展現(xiàn)了奔馳在零排放研發(fā)領(lǐng)域最新的研究成果，是一款實(shí)現(xiàn)了真正的零排放無污染的環(huán)保車型；日產(chǎn)電動(dòng)概念車NUVU同樣讓人驚艷，這款外形可愛的小車被稱作是“移動(dòng)的綠洲”，融合了日產(chǎn)對(duì)未來城市交通的愿景，是要在下個(gè)十年的中期完美體現(xiàn)城市用車新觀念；現(xiàn)代新勝達(dá)混合動(dòng)力車、采用了生物燃料引擎的蓮花跑車Exige 270E、以及即將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid混合動(dòng)力概念車同樣引人關(guān)注。

在國外汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車的最新產(chǎn)品進(jìn)行展示的時(shí)候，國內(nèi)汽車企業(yè)顯然也不會(huì)放過同國際巨頭同臺(tái)競技的機(jī)會(huì)。一直以來，過于依賴國外的技術(shù)和品牌是中國汽車自主品牌發(fā)展的瓶頸，而在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國雖然起步稍晚，但某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。以電動(dòng)汽車為例，國內(nèi)以比亞迪汽車為代表的電動(dòng)和充電式混合動(dòng)力汽車的研制水平已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先，這主要來源于比亞迪先進(jìn)的電池性能。作為世界第四、國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓其成為世界上為數(shù)不多的掌握雙模電動(dòng)汽車技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。

比亞迪這次展出了F3DM和F6DM兩款雙模電動(dòng)車，DM雙模電動(dòng)車是比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車商業(yè)化的過渡車型。其中比亞迪F3DM是全球首款量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。比亞迪展臺(tái)工作人員介紹說，純電動(dòng)狀態(tài)下，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車一次充電的續(xù)航里程達(dá)到100公里，遠(yuǎn)超通用及豐田電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里的續(xù)航能力。

長城汽車也展出了新能源電動(dòng)車代表車型歐拉，作為未來的量產(chǎn)車型，歐拉采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁同步直流電機(jī)，百公里耗電10度，續(xù)駛里程160Km，極速130Km／h，代表了新能源車的最新研究方向。

長城汽車總裁王鳳英在接受本刊采訪時(shí)認(rèn)為，盡管新能源汽車發(fā)展還存在成本過高和安全性、可靠性等一些技術(shù)問題需要進(jìn)一步完善，以及配套設(shè)施不夠健全等一系列問題，但市場前景是不容懷疑的。長城汽車借助本次車展一方面展現(xiàn)自身在新能源技術(shù)研發(fā)方面的實(shí)力，另一方面也表達(dá)了長城堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展方向的決心。

打出新能源牌同樣是上汽集團(tuán)的參展重點(diǎn)，本次車展上汽共展出了混合動(dòng)力轎車榮威750 1.8T、“上海牌”純電動(dòng)轎車以及新一代“上海牌”燃料電池轎車三款分別代表不同技術(shù)方向的自主品牌新能源汽車。另外，上汽還展出了三款新能源商用車，分別是：純電動(dòng)城市公交客車、混合動(dòng)力城市公交客車和依維柯寶迪電動(dòng)車，其中后者已投入實(shí)際使用。

另外，具有超級(jí)電容與鋰電池系統(tǒng)并聯(lián)結(jié)構(gòu)的海馬并聯(lián)式純電動(dòng)轎車Mpe、采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的長安概念車E30、吉利高性能電動(dòng)車同樣在車展上得到了媒體的好評(píng)。

工業(yè)與信息化部副部長苗圩接受本刊采訪時(shí)表示，新能源汽車符合中國的國情，代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，大力發(fā)展新能源汽車，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅有利于節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步，也是應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。上海車展展示了中國新能源汽車的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)水平，在政府大力扶持、企業(yè)高度重視以及市場環(huán)境逐步完善的情況下，中國新能源汽車將以本屆上海車展為節(jié)點(diǎn)，步入高速發(fā)展的快車道。