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        享受進(jìn)取悅動(dòng)

        2008-12-31 00:00:00
        車與人 2008年10期

        試車手評(píng)分

        試車手李鴻強(qiáng)

        最初印象大氣、流線性好

        優(yōu)點(diǎn)車身寬大、內(nèi)飾精美、動(dòng)力強(qiáng)勁

        最深感受行駛中車輛較穩(wěn)

        不足方向盤偏小

        內(nèi)飾★★★

        動(dòng)力性★★★★★

        操控性★★★★★

        安全性能★★★★

        制動(dòng)性能★★★★

        燃油經(jīng)濟(jì)性★★★

        性價(jià)比★★★★

        《車與人》試車手李鴻強(qiáng)(32歲,實(shí)際駕齡10年,曾駕車型:POLO、三菱)

        悅動(dòng)的車身上運(yùn)用了銳利線條,讓飽滿的造型更加富有張力和動(dòng)感,波浪形腰線在同級(jí)車中很少見(jiàn),似乎只有一些大膽的跑車身上才具有這樣的設(shè)計(jì)元素。寬闊的下進(jìn)氣格柵,形成魚嘴形,極有氣勢(shì)。整個(gè)尾部設(shè)計(jì)短促,較窄的后窗、圓弧形車頂,融入了一些跑車設(shè)計(jì)理念,以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感,與它“悅動(dòng)”的氣質(zhì)吻合。凌厲的車頭大燈無(wú)論從任何角度看過(guò)去,都會(huì)感受它撲面而來(lái)的氣勢(shì),前大燈是不規(guī)則的斜角四邊形,相當(dāng)青春和張揚(yáng);尾燈造型基本與頭燈相同,強(qiáng)烈地夸張,與頭燈風(fēng)格一致,達(dá)到了前后呼應(yīng)的效果。

        悅動(dòng)一改韓系車平直中庸的中控臺(tái)風(fēng)格,采用了時(shí)下流行的雙層設(shè)計(jì)。常用的音響操作區(qū)放在上部,空調(diào)區(qū)放在下部,所有按鍵依照使用頻率依次排開(kāi)。而帶邊緣包裹設(shè)計(jì)的座椅,改善了駕駛舒適度。前排采用低壓力起爆的雙安全氣囊,前排設(shè)有三點(diǎn)式、帶預(yù)緊裝置的安全帶及車門的自動(dòng)上鎖和碰撞感應(yīng)解鎖,應(yīng)該說(shuō)“悅動(dòng)”更加關(guān)注車內(nèi)乘員的安全。悅動(dòng)擁有寬敞的內(nèi)部空間,后備箱的容積也達(dá)到475升。后排座椅中間扶手打開(kāi)后就成為帶杯座的簡(jiǎn)易桌子,而且可以直接從后備箱里取放小件物品。

        悅動(dòng)方向盤設(shè)計(jì)偏重跑車風(fēng)格,尺寸偏小,操控起來(lái)感覺(jué)不像家庭用車那么暢快。

        試車手評(píng)分

        試車手金波

        最初印象大方、車身寬大

        優(yōu)點(diǎn)提速性能較好

        最深感受視線良好,幾乎沒(méi)有盲點(diǎn)

        不足方向盤略小

        內(nèi)飾★★★☆

        動(dòng)力性★★★★★

        操控性★★★★

        安全性能★★★★

        制動(dòng)性能★★★★

        燃油經(jīng)濟(jì)性★★★★

        性價(jià)比★★★☆

        《車與人》試車手金波(22歲,實(shí)際駕齡3年,曾駕車型:標(biāo)致、長(zhǎng)安之星)

        這款悅動(dòng)配備了5擋自動(dòng)變速,1.6L排量CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),提高了使用方便性。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很規(guī)矩,起步力道充足,提速也夠凌厲,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)以上感覺(jué)特別出色,轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)后,動(dòng)力輸出源源不斷,加速也輕快起來(lái),表現(xiàn)要比起步加速更讓人滿意。行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳輸系統(tǒng)安靜平順,轉(zhuǎn)向反饋輕盈省力。

        高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性也值得一提,悅動(dòng)的懸架比較硬朗,操控循跡性和穩(wěn)定性都不錯(cuò),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的感覺(jué)不太明顯。在正常的路上行駛,路感很好,路面狀況的反饋也很清晰,過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)較明顯。當(dāng)悅動(dòng)中速行駛在東郊涼亭的一段簡(jiǎn)易便道上時(shí),懸架雖然略顯偏硬,但也沒(méi)有過(guò)多地影響舒適性。新調(diào)校的底盤系統(tǒng)集中表現(xiàn)在提升行駛穩(wěn)定性和舒適度方面。

        悅動(dòng)配置了德國(guó)原裝BOSCH8.0版本的ABS系統(tǒng)、EBD及倒車?yán)走_(dá),四輪碟剎和15英寸的輪轂都是標(biāo)準(zhǔn)配備,緊急制動(dòng)得心應(yīng)手,點(diǎn)到即止。

        悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有什么大的特色,但上下色調(diào)分開(kāi)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)(據(jù)說(shuō)還具有多種組合可供選擇),將音響控制和空調(diào)控制區(qū)分的很明顯,按鈕分布簡(jiǎn)單科學(xué),配以藍(lán)色背光顯示屏,使整體光線柔和清晰。

        車型簡(jiǎn)介

        ELANTRA悅動(dòng),是ELANTRA車系的第七代產(chǎn)品。悅動(dòng)是在全新平臺(tái)上開(kāi)發(fā)而成,由韓國(guó)現(xiàn)代設(shè)計(jì)師根據(jù)中國(guó)的消費(fèi)習(xí)慣為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的。

        自1990年10月第一代伊蘭特在韓國(guó)誕生以來(lái),作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績(jī)最好的車型,它已經(jīng)經(jīng)歷了七代產(chǎn)品。從第一代到現(xiàn)在的第七代,每一代伊蘭特的推出,都受到了市場(chǎng)的好評(píng)。

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