20世紀(jì)30年代西方一些國家開始修建高速公路,目前,全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路,通車總里程超過了23萬公里。自從有了高速公路,運(yùn)輸速度方面有很大提高,人們出行更加便捷,經(jīng)濟(jì)效益明顯。
本期2個案例雖然性質(zhì)不同,但都是發(fā)生在高速公路上,除了財(cái)產(chǎn)上的巨額損失,兩起案例12條生命的消失卻是永遠(yuǎn)都無法挽回的。安全第一,平安是福,多些安全意識,少些慘烈畫面。
致命彎道
事故回放:
2005年4月24日下午7點(diǎn)左右,一輛微型面包車正沿著320國道大保高速公路由保山市向大理州疾馳。開車的雷某某是大理一高校學(xué)生,剛領(lǐng)駕照1個月。車上坐著雷某某的同學(xué)張某等七人,他們要到大理趕三月街。車是在大理州一租車行租的。
車駛過了永平縣蛐硐鄉(xiāng),是18公里的上坡,雷某某開足馬力,全然不知道高速公路的兇險(xiǎn)。出了萬寶山隧道,是25公里的長下坡,而此時(shí),剛拿到駕照不久的雷某某車越開越快。一段直路過后,緊連著一個左轉(zhuǎn)彎,這是一座過山橋梁。雷某某左打方向,可巨大的離心力讓雷某某無法招架,微型車左后輪先開始懸空,緊接著左前輪也懸空了,車輛向右傾斜,前方5、6米處路邊,是一根80公分高的水泥防撞護(hù)欄,而此時(shí),這輛小小的微型車,猶如一匹脫韁的野馬,正傾斜著狠狠地撞向那根猙獰的水泥防撞護(hù)欄?!稗Z”一聲巨響,微型車右側(cè)前擋風(fēng)玻璃直撞向水泥護(hù)欄,巨大的慣性在一瞬間撕開了車頂,車上所乘坐的8個人除駕駛?cè)死啄衬惩?,都被失控的車輛拖帶著撞向了水泥防撞護(hù)欄上,隨后又翻滾著滑行近40米后,被道路中央水泥隔離墩撞停。
路面上,橫七豎八地躺著7具遇難者遺體,3個尚未畢業(yè)的大學(xué)生,4個勤勞的村民。
事故原因:
據(jù)大理州公安局交警支隊(duì)大保高速路大隊(duì)交通事故認(rèn)定書事故成因分析,駕駛?cè)死啄衬绸{駛車輛以102公里/小時(shí)的車速在下坡、彎道路段超速行駛,超過80公里/小時(shí)的規(guī)定限速,是造成事故的主要原因。臨危采取措施不當(dāng)是造成事故的另一原因。
事故處理結(jié)果:
該起車禍由駕駛?cè)死啄衬池?fù)此事故全責(zé),以交通肇事罪被當(dāng)?shù)胤ㄔ号刑幱衅谕叫趟哪辍?/p>
警官點(diǎn)評:(大理州交警支隊(duì)事故科科長 姬銘洲)
新手駕車麻痹大意,彎道路段超速、臨危采取措施不當(dāng),一系列的錯誤帶來的是七條生命的消逝。新手駕車,謹(jǐn)慎萬分,安全第一,平安是福。
超載慘劇
事故回放:
2008年1月2日,駕駛?cè)苏材衬?,駕駛浙HA13XX號重型半掛牽引車(駕駛室搭乘李某某、韋某某),牽引浙HA7XX掛號重型平板掛車(該車核定載質(zhì)量26000千克)載37000千克肥料級磷酸鈣由昆明往石林方向行駛。
18時(shí)40分,詹某某駕車行駛至昆石高速公路K32+897M(該路段昆明至石林方向?yàn)橄缕拢露葹椋?.90%)處時(shí),所駕車輛車頭,與同向前方行駛的,由駕駛?cè)送跄绸{駛的滬AG68XX號車(車上搭乘王某)尾部相撞;滬AG68xx號車被撞向前,車頭又與同向前方行駛的,由駕駛?cè)酥苣衬绸{駛的云A488XX號車(車上載有29000千克煤焦油,駕駛室搭乘有曲某某)右尾部相撞、該車頭右前側(cè)又與同向行駛的由黃某駕駛的渝B412XX號車車身左前側(cè)相撞;
浙HA13XX號車,車頭與AG68XX號(臨時(shí)行駛車號牌)車相撞后又與云A488XX號車左尾部相撞。造成詹某某、李某某、韋某某等五人當(dāng)場死亡,周某某、曲某某受輕傷,四車和浙HA7XX掛號車及云A488XX號車上載運(yùn)貨物及道路設(shè)施受損的特大交通事故。
事故原因:
駕駛?cè)苏材衬骋蚵窙r不熟,行經(jīng)長下坡路段,事前未控制好車速,加之車輛超載,導(dǎo)致車輛制動性能下降,在下長坡過程中失控引發(fā)追尾交通事故。
事故處理結(jié)果:
該起車禍由駕駛?cè)苏材衬常{駛浙HA13XX)負(fù)此事故全責(zé)。
警官點(diǎn)評:(云南省交警總隊(duì)高速公路交巡警支隊(duì)事故科科長王海)
“1.02”特大事故的事故原因均系嚴(yán)重超載。由于貨車超載致使車輛在長下坡過程中,司機(jī)頻繁使用制動,從而導(dǎo)致車輛制動力下降引發(fā)。
貨車超載是引發(fā)此類事故的第一殺手,所以希望廣大司機(jī)朋友,在通過高速公路長下坡路段時(shí)請?zhí)崆皺z查剎車,降低車速,安全通行。