“路面上大大的白色左轉(zhuǎn)彎箭頭標(biāo)志清晰可辨，不想頭頂上的標(biāo)牌卻是禁左標(biāo)志?！?月4日，市民沈敏女士給《車與人》來電話：“我駕車在西昌路和人民西路交叉口等候左轉(zhuǎn)，后面的車卻是一陣?yán)却叽倏棺h，這里一直是可以左轉(zhuǎn)的嘛?！?月5日，我們發(fā)現(xiàn)市民近來一直反映的潘家灣路口，行車標(biāo)識自相矛盾的問題已經(jīng)解決了，西昌路和人民西路交叉口路面，舊有左轉(zhuǎn)標(biāo)識終于被清除了。

《車與人》記者在街頭走訪發(fā)現(xiàn)，昆明市確實(shí)還存在部分交通標(biāo)志不明確或設(shè)置不合理的路段。由于交通標(biāo)識設(shè)置要考慮到多方面的因素，往往會存在缺陷，會給駕駛?cè)藛T造成誤解，如果根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)行駛，往往就會造成交通違章。昆明市經(jīng)過這些年的發(fā)展，特別是在城市化進(jìn)程中，以人為本的施政理念，在城市道路交通條件改造中體現(xiàn)。但是，復(fù)雜的路段和路口，交通標(biāo)識和交通標(biāo)線，經(jīng)常都在根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，有疏漏也會有瑕疵存在。假如我們將工作做得更細(xì)致些，昆明的交通將會更順暢。

“支花籃”，昆明民間俗語，意為弄一個(gè)模糊的情景誘你上當(dāng)！

集結(jié)“支花籃”路口

1 白塔路與環(huán)城東路交叉口

該路口東入口是未暢通的次支道，車流量極少，所以在主干道環(huán)城東路的交通信號燈設(shè)置上，由北向南設(shè)置的是雙通道綠色直行信號燈，而此時(shí)南北向設(shè)置的是直行和左轉(zhuǎn)并存的信號燈，等待左轉(zhuǎn)的車輛阻擋了后面的直行車輛不說，還經(jīng)常有車輛見縫插針搶道左轉(zhuǎn)。

2西昌路彌勒寺路口

由東向西方向行駛時(shí)，十字路口可以左轉(zhuǎn)和實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭，可是在距離東路口幾十米的路段，一個(gè)護(hù)欄開口，路面上標(biāo)注著左轉(zhuǎn)標(biāo)識，指導(dǎo)車輛左轉(zhuǎn)省委機(jī)關(guān)大門，同時(shí)也誤導(dǎo)其它車輛在此原地調(diào)頭，違章罰單是不會客氣的，畢竟你是違章調(diào)頭。

3后新街與崇善街岔口

后新街西向東行駛車輛至此禁止直行。一般情況，車主很容易就沖到對向雙車道單行線，此處要上巡津街得右轉(zhuǎn)繞道省委路口。

4西昌路和氣象路交叉口

在道路中間設(shè)置了開口，可是交通信號燈、路面交通標(biāo)線和交通標(biāo)牌標(biāo)識均未設(shè)置，四個(gè)方向行駛車輛都在此左轉(zhuǎn)調(diào)頭穿行，非機(jī)動車隨意橫穿公路，是交通事故高發(fā)區(qū)域。

5東寺街和土橋路、高地路交叉口

禁止北南雙向行駛車輛左、右轉(zhuǎn)，兩邊都是單行線，可是禁止機(jī)動車轉(zhuǎn)向的標(biāo)識牌，懸掛過高且面積太小，駕駛?cè)藛T往往會忽略而導(dǎo)致誤入單行線。而誤入單行線的車主不得不“違章糾錯”，在道路中間調(diào)頭，進(jìn)退之中堵住了車道，引起交通堵塞，甚至還會引起交通事故！

6南窯火車站站前路東段

該路段最近調(diào)整的東西向單行線，可是道路路面的舊有交通標(biāo)識未被清除，新的交通標(biāo)識已經(jīng)標(biāo)注，以至于造成整個(gè)路段都是互相對峙的矛盾標(biāo)識在打架，搞得大家都無所適從。與站前路相交叉的永豐路，是北南向單行線，可是中段又是新光世紀(jì)城的地下停車場出入口，車輛逆行情況相當(dāng)嚴(yán)重。

7春城路與和平路交叉口

和平路是西東向單行線，可是禁止右轉(zhuǎn)的交通標(biāo)牌隱藏在行道樹的后面，無法觀察到實(shí)際情況，造成春城路北南向行車很容易違章右轉(zhuǎn)。

8龍泉路南北向龍泉住宅區(qū)公交車站

由于港灣導(dǎo)入式公交站臺的設(shè)置，導(dǎo)致慢車道形成斷頭路，慢車道交通突然中斷，要直角右轉(zhuǎn)借道人行道通行，這樣艱難的腦筋急轉(zhuǎn)彎式的變化，反應(yīng)稍遲疑，后果不堪設(shè)想，看看阻斷通道的隔離墩經(jīng)常處于破損狀態(tài)，地上遍布著電動車塑料碎片，實(shí)在令人不寒而栗。

9北京路與昆前路岔口

昆前路是西東向單行線，北京路北南向行駛車輛禁止右轉(zhuǎn)駛?cè)?，可是禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)牌懸掛位置過低，往往會被前面的中型車輛遮擋，造成車主跟車誤入單行線。

資料截止時(shí)間：2008年8月4日

新聞助讀

由昆明市質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)組織起草的《昆明市城市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）已完成，并于9月1日正式發(fā)布實(shí)施?！兑?guī)范》將解決目前昆明市道路交通標(biāo)志標(biāo)牌不統(tǒng)一、不規(guī)范的問題。

破解誤解遠(yuǎn)離“花籃”

即使是個(gè)“老駕”，在面對一些看上去十分簡單的交通問題時(shí)，也同樣有可能一時(shí)糊涂。稍一個(gè)不留神，就可能導(dǎo)致交通違章?！盾嚺c人》總結(jié)了一些很容易讓人犯糊涂的交通問題，為車主們梳理一些交通知識的誤區(qū)。

誤解一：丁字路口遇紅燈可以直行

當(dāng)年考駕照學(xué)習(xí)理論時(shí)，曾經(jīng)聽說：通過丁字路口，右側(cè)未安裝信號燈，遇紅燈時(shí)可以不受影響，正常通過。目前，這一通行方式已經(jīng)在不知不覺中消失了，除非有專門說明紅燈亮可以直行?，F(xiàn)在丁字路口的通行方式都與十字路口一致，任何一個(gè)方向遇到紅燈必須停車等待。之所以會修改，與車流量越來越大有關(guān)。過去車少時(shí)，左轉(zhuǎn)基本不會與直行產(chǎn)生矛盾，但現(xiàn)在各路口車輛都增加，左轉(zhuǎn)時(shí)車流很大，直行容易影響左轉(zhuǎn)車通行效率。

誤解二：借非機(jī)動車道行駛

機(jī)動車主干道發(fā)生交通堵塞時(shí)，想借道非機(jī)動車道通行，除非有交警指示才可以放行，擅自行動后果很嚴(yán)重。

誤解三：只要是綠燈就可以前行

當(dāng)路口前方已經(jīng)堵車，排隊(duì)車輛堵到了路口，后續(xù)車輛即使面對綠燈，也不應(yīng)該再進(jìn)入路口，而是必須停在停止線以內(nèi)，等待對面車輛移動后，才能通過。在本市的支干路，一旦擁堵時(shí)車輛仍然擠進(jìn)路口，必然造成大堵車，甚至是4個(gè)方向相互干擾，最后誰都動不了，這種情況一般都發(fā)生在早晚高峰期間。

誤解四：黃色網(wǎng)格線可以碾壓

黃色網(wǎng)格線是設(shè)置在政府機(jī)關(guān)、大型企事業(yè)單位門前，確保車輛出入不被堵塞的交通管理措施。因此黃色網(wǎng)格線禁止停車。

誤解五：禁左路口允許原地調(diào)頭

除非路口交通標(biāo)志特別注明，否則所有禁止左轉(zhuǎn)的路口都禁止調(diào)頭。有的允許調(diào)頭路口還特別注明限制時(shí)段。原則上，沒有禁止標(biāo)志的路口，紅燈時(shí)不允許調(diào)頭；但實(shí)際行車中，如果紅燈時(shí)不調(diào)頭，綠燈時(shí)對面的車通行，就沒法動了。因此，現(xiàn)在很多路口都將隔離欄拆掉部分，專供調(diào)頭車輛使用。此時(shí)就可不受信號燈限制。

誤解六：只要有人在車上，可以臨時(shí)性街邊停車

昆明市二環(huán)路以內(nèi)，幾乎每條街道口，都設(shè)立有整條街道禁止停放車輛的標(biāo)志，無論是大街小巷，街邊、人行道還是單位門口，都屬禁止停車之列。

誤解七：地面標(biāo)線與交通標(biāo)牌發(fā)生沖突時(shí)無所適從

此類情況應(yīng)該是以懸掛的交通指示標(biāo)牌為主要指示。標(biāo)牌具有權(quán)威性，而地面的標(biāo)線有時(shí)會是因?yàn)橛嘘P(guān)部門準(zhǔn)備工作失誤，或者未能及時(shí)清理造成相互矛盾的情況。即使是個(gè)“老駕”，在面對一些看上去十分簡單的交通問題時(shí)，也同樣有可能一時(shí)糊涂。稍一個(gè)不留神，就可能導(dǎo)致交通違章?！盾嚺c人》總結(jié)了一些很容易讓人犯糊涂的交通問題，為車主們梳理一些交通知識的誤區(qū)。

誤解一：丁字路口遇紅燈可以直行

當(dāng)年考駕照學(xué)習(xí)理論時(shí)，曾經(jīng)聽說：通過丁字路口，右側(cè)未安裝信號燈，遇紅燈時(shí)可以不受影響，正常通過。目前，這一通行方式已經(jīng)在不知不覺中消失了，除非有專門說明紅燈亮可以直行?，F(xiàn)在丁字路口的通行方式都與十字路口一致，任何一個(gè)方向遇到紅燈必須停車等待。之所以會修改，與車流量越來越大有關(guān)。過去車少時(shí)，左轉(zhuǎn)基本不會與直行產(chǎn)生矛盾，但現(xiàn)在各路口車輛都增加，左轉(zhuǎn)時(shí)車流很大，直行容易影響左轉(zhuǎn)車通行效率。

誤解二：借非機(jī)動車道行駛

機(jī)動車主干道發(fā)生交通堵塞時(shí)，想借道非機(jī)動車道通行，除非有交警指示才可以放行，擅自行動后果很嚴(yán)重。

誤解三：只要是綠燈就可以前行

當(dāng)路口前方已經(jīng)堵車，排隊(duì)車輛堵到了路口，后續(xù)車輛即使面對綠燈，也不應(yīng)該再進(jìn)入路口，而是必須停在停止線以內(nèi)，等待對面車輛移動后，才能通過。在本市的支干路，一旦擁堵時(shí)車輛仍然擠進(jìn)路口，必然造成大堵車，甚至是4個(gè)方向相互干擾，最后誰都動不了，這種情況一般都發(fā)生在早晚高峰期間。

誤解四：黃色網(wǎng)格線可以碾壓

黃色網(wǎng)格線是設(shè)置在政府機(jī)關(guān)、大型企事業(yè)單位門前，確保車輛出入不被堵塞的交通管理措施。因此黃色網(wǎng)格線禁止停車。

誤解五：禁左路口允許原地調(diào)頭

除非路口交通標(biāo)志特別注明，否則所有禁止左轉(zhuǎn)的路口都禁止調(diào)頭。有的允許調(diào)頭路口還特別注明限制時(shí)段。原則上，沒有禁止標(biāo)志的路口，紅燈時(shí)不允許調(diào)頭；但實(shí)際行車中，如果紅燈時(shí)不調(diào)頭，綠燈時(shí)對面的車通行，就沒法動了。因此，現(xiàn)在很多路口都將隔離欄拆掉部分，專供調(diào)頭車輛使用。此時(shí)就可不受信號燈限制。

誤解六：只要有人在車上，可以臨時(shí)性街邊停車

昆明市二環(huán)路以內(nèi)，幾乎每條街道口，都設(shè)立有整條街道禁止停放車輛的標(biāo)志，無論是大街小巷，街邊、人行道還是單位門口，都屬禁止停車之列。

誤解七：地面標(biāo)線與交通標(biāo)牌發(fā)生沖突時(shí)無所適從

此類情況應(yīng)該是以懸掛的交通指示標(biāo)牌為主要指示。標(biāo)牌具有權(quán)威性，而地面的標(biāo)線有時(shí)會是因?yàn)橛嘘P(guān)部門準(zhǔn)備工作失誤，或者未能及時(shí)清理造成相互矛盾的情況。

相關(guān)法規(guī)：

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三章第二十八條規(guī)定：任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設(shè)置的廣告牌、管線等，應(yīng)當(dāng)與交通設(shè)施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標(biāo)志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。

公安部交通管理局和建設(shè)部城市建設(shè)司聯(lián)合發(fā)布的《城市道路交通管理評價(jià)指標(biāo)體系》中也明確規(guī)定：“1、距路口50米內(nèi)道路兩側(cè)無商業(yè)廣告和非交通標(biāo)志；2、無與交通信號相混淆的燈光商業(yè)廣告；3、不遮擋交通標(biāo)志、信號和標(biāo)線；4、機(jī)動車道凈空內(nèi)(不包括人行天橋、固定框架等)無商業(yè)廣告?！?/p>

編輯/李松鶴 美編/楊敬國