在私家車投入經(jīng)營(yíng)、帶車求職等多種汽車投資方式的沖擊下，昆明市一些汽車服務(wù)公司也開(kāi)始積極轉(zhuǎn)變思路，化整為零，把原先由自己負(fù)責(zé)全部投資的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橛神{駛員自帶車入股、加盟等模式。這種轉(zhuǎn)變不僅解決了汽車服務(wù)公司的資金瓶頸，降低了公司投資風(fēng)險(xiǎn)，“利益共享，風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)?！币矠樾枨笕找嫱⒌钠嚪?wù)市場(chǎng)提供了充足車源。

昆明市第一家設(shè)立駕駛技術(shù)培訓(xùn)提高業(yè)務(wù)的公司，車友汽車陪駕有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱車友公司）為應(yīng)對(duì)日益高漲的運(yùn)營(yíng)成本和競(jìng)爭(zhēng)激烈，最近悄悄改革了公司的投資模式。在車友公司的車場(chǎng)里，原來(lái)幾十輛車一字排列的壯觀景象，已經(jīng)不復(fù)存在，如今空曠的場(chǎng)地上只有一面屏幕，數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)顯示車輛管理狀況，所有經(jīng)營(yíng)車輛已經(jīng)不用到公司報(bào)到。為什么會(huì)出現(xiàn)這種變化呢？《車與人》專訪了車友公司的總經(jīng)理陳建華。

《車與人》：昆明的陪駕公司是在什么樣的情況下成立的？

陳建華：2001年8月，當(dāng)時(shí)全國(guó)都沒(méi)有一家注冊(cè)的汽車陪駕公司，只是從深圳傳來(lái)信息，說(shuō)有的車主利用自己的私家車，對(duì)外租賃，對(duì)新學(xué)員進(jìn)行駕駛技術(shù)提高培訓(xùn)；有的駕訓(xùn)學(xué)校也開(kāi)設(shè)了駕訓(xùn)提高業(yè)務(wù)。自己就決定在昆明市也注冊(cè)一家駕駛技術(shù)提高培訓(xùn)公司。當(dāng)時(shí)地方上沒(méi)有先例，注冊(cè)歷經(jīng)了許多的磨難，是工商部門探討后，讓我們作為試點(diǎn)單位，開(kāi)辟進(jìn)入這個(gè)新行業(yè)的。

《車與人》：公司成立初期，賺錢不？

陳建華：2002年3月，車友汽車陪駕有限責(zé)任公司正式成立，當(dāng)時(shí)據(jù)說(shuō)深圳的業(yè)務(wù)收費(fèi)是80元陪駕1小時(shí)；我們根據(jù)云南省的收入和消費(fèi)水平，將價(jià)格定位在50元陪駕1小時(shí)。這樣的定位在當(dāng)時(shí)，已經(jīng)具有相當(dāng)高額的利潤(rùn)空間，公司穩(wěn)步發(fā)展，逐步投入購(gòu)置了20多輛各型新車，車型涵蓋了當(dāng)時(shí)幾乎市場(chǎng)上的各型高中低端車型。

《車與人》：后來(lái)遇到什么困難？

陳建華：初期投入相當(dāng)大，后來(lái)隨著市場(chǎng)的變化，公司管理越來(lái)越困難，陪駕教練人員的素質(zhì)參差不齊，雖然車輛都向保險(xiǎn)公司投了全額保險(xiǎn)，也和學(xué)員簽訂了陪駕合同書，可是交通事故依然多發(fā)，疲于應(yīng)對(duì)處理事務(wù)；再有就是教練人員流失嚴(yán)重。最多的時(shí)候，2004年左右，昆明市一度出現(xiàn)了130多家陪駕公司，后來(lái)經(jīng)過(guò)淘汰整合，剩下了目前的8家正規(guī)公司，而當(dāng)時(shí)幾乎所有的公司，都是車友陪駕公司流失教練人員開(kāi)設(shè)的。還有一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，燃油價(jià)格已由當(dāng)初的1.90元/升左右，上漲到目前的5、6元/升，而市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了陪駕費(fèi)用降低到平均35元陪駕1小時(shí)；高油耗SUV和高檔車的租賃費(fèi)用達(dá)到40元1小時(shí)；低檔車的租賃費(fèi)用是30元1小時(shí)。目前的駕陪業(yè)務(wù)，算是一項(xiàng)高投入、高成本、高風(fēng)險(xiǎn)、低收入的行當(dāng)。

《車與人》：現(xiàn)在把公司的車輛賣給教練，化整為零是新的機(jī)遇嗎？

陳建華：我們?cè)谶\(yùn)作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，用新車投入這樣的行業(yè)，使用成本代價(jià)高昂。公司目前進(jìn)行了改革，將現(xiàn)有車輛使用權(quán)轉(zhuǎn)賣出售給了公司教練人員，公司從學(xué)費(fèi)收益中扣除了養(yǎng)路費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)和其它保養(yǎng)費(fèi)用后，再收取總額5%的管理費(fèi)用，其余的收益歸教練人員所有，幾乎每個(gè)陪駕教練人員的日收入，在這一塊達(dá)到了50元，公司管理還規(guī)定，按照陪駕業(yè)務(wù)1小時(shí)，給予8元的補(bǔ)貼支付給教練人員。那么一個(gè)吃苦耐勞、口碑好的教練人員，每天平均工作10小時(shí)，月收入可以達(dá)4000元上下，比開(kāi)出租車的收益率要可觀?，F(xiàn)在，公司原則上不再購(gòu)買添置新車輛，教練人員可以自己提供車輛，自帶車輛或者介紹其它車輛掛靠打工，自帶車輛使用年限合格，只要通過(guò)檢測(cè)，安裝了必要的安全設(shè)施后，可以上崗。