[摘要] 我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流落后，既有深刻的歷史原因，又有現(xiàn)行的管理體制方面的原因，更有技術(shù)落后的因素。本文在分析我國(guó)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品利弊的基礎(chǔ)上，提出了中國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞] 農(nóng)產(chǎn)品 綠色物流 對(duì)策

現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)也帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題，如運(yùn)輸車(chē)輛的燃油消耗所造成的空氣污染，包裝所帶來(lái)的廢棄物污染，運(yùn)輸和流通加工所帶來(lái)的噪音污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等。基于物流對(duì)環(huán)境造成的破壞，綠色物流概念應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)，綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)。對(duì)于作為食品的農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，綠色物流的意義就更加重大，因?yàn)樗粌H關(guān)系到環(huán)境污染的問(wèn)題，更重要的是食品關(guān)系到人類的身心健康。

一、綠色物流的內(nèi)涵

所謂綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括:集約資源;綠色運(yùn)輸;綠色倉(cāng)儲(chǔ);綠色包裝;綠色流通加工;逆向物流。綠色物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。目前，在我國(guó)，綠色物流發(fā)展緩慢的原因，一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段所限，二是對(duì)綠色物流尚未得到廣泛共識(shí)，對(duì)綠色物流內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)和理解還存在一些局限。

二、我國(guó)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流模式

1.直銷型物流模式

這種模式是最原始和最初級(jí)的物流形式，由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營(yíng)配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場(chǎng)或用戶手中。這種形式的流通適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

2.契約型物流模式

該模式是公司與農(nóng)戶或合作社之間通過(guò)契約形式加以聯(lián)接，農(nóng)戶提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社或加工企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)入市場(chǎng)。這是當(dāng)前在大城郊比較普遍的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。這種模式有四種形式：一是“農(nóng)戶＋運(yùn)銷企業(yè)”；二是“農(nóng)戶＋加工企業(yè)”；三是“公司十農(nóng)戶十保險(xiǎn)”模式；四是“公司十合作社”模式。

3.聯(lián)盟型物流模式

這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。

4.第三方物流模式

隨著市場(chǎng)化程度的提高，漸漸出現(xiàn)了專門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售活動(dòng)，而是專門(mén)承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)，這就是第三方物流。

但目前還處于起步階段，涉及范圍有限，而且這種模式對(duì)管理人員素質(zhì)要求非常高。

三、中國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的對(duì)策

1.需要政府的大力支持

在推廣和實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流戰(zhàn)略中，各級(jí)政府和物流行政主管部門(mén)具有不可替代的作用，由于物流的跨地區(qū)和跨行業(yè)特性，使綠色物流的實(shí)施不是僅靠某個(gè)企業(yè)或在某個(gè)地區(qū)就能完成的，它需要政府的法規(guī)約束和政策支持，通過(guò)政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念。

2.實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理

實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是解決我國(guó)環(huán)境與發(fā)展問(wèn)題的有效手段。實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理，有利于企業(yè)減少或消除環(huán)境污染，給企業(yè)帶來(lái)良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象。綠色供應(yīng)鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計(jì)，既可節(jié)約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環(huán)境治理費(fèi)用，如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等。企業(yè)應(yīng)樹(shù)立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念，并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

3.建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)

經(jīng)濟(jì)的全球化和信息化，物流活動(dòng)早已突破地域限制，呈現(xiàn)出跨地區(qū)、跨國(guó)界的發(fā)展趨勢(shì)，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)有利于農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的綠色化管理。首先，加強(qiáng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人或第三方物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理；其次，建立農(nóng)業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由基層政府或農(nóng)村合作組織或農(nóng)業(yè)公司等牽頭組織農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息的透明度、準(zhǔn)確度和及時(shí)性，開(kāi)展市場(chǎng)信息咨詢服務(wù)并提供有益的指導(dǎo)，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流過(guò)程中的不確定性和盲目性。

4.開(kāi)展綠色運(yùn)輸，采取多式聯(lián)運(yùn)方式

多式聯(lián)運(yùn)是指吸取鐵路、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。全程采用集裝箱等包裝形式，既可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量，還可以實(shí)現(xiàn)一票到底，節(jié)省人力、物力和財(cái)力，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳的運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。

5.建立和完善法制保障體系

抓緊對(duì)我國(guó)現(xiàn)有食品衛(wèi)生質(zhì)量安全相關(guān)的法規(guī)進(jìn)行清理、評(píng)估和制訂、修訂工作。抓緊制定《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)管理?xiàng)l例》、《畜禽屠宰法》等法規(guī)。制定和完善食品的產(chǎn)地環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、綠色通道和綠色市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以及作業(yè)流程等。加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，充分發(fā)揮工商、衛(wèi)生、環(huán)保、質(zhì)檢等現(xiàn)有的執(zhí)法隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，對(duì)食品實(shí)行全過(guò)程監(jiān)督檢查。對(duì)污染嚴(yán)重的食品和制售假冒偽劣食品的行為，要堅(jiān)決打擊，做到“部門(mén)協(xié)調(diào)、社會(huì)監(jiān)管、責(zé)任追究、嚴(yán)格執(zhí)法”。

有關(guān)部門(mén)應(yīng)積極創(chuàng)造條件，采取多種形式，研究制定相關(guān)扶持政策，促進(jìn)“三綠工程”工作健康發(fā)展。

6.建立和完善技術(shù)保障體系

首先，建立科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用推廣體系。加大畜禽疫病防治、產(chǎn)品保鮮加工等技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用力度，特別要注重選育優(yōu)良新品種，引進(jìn)無(wú)公害栽培，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和加工;提倡走生態(tài)農(nóng)業(yè)和有機(jī)農(nóng)業(yè)的道路;應(yīng)用危險(xiǎn)性分析理論，逐步推行“良好農(nóng)業(yè)操作規(guī)范(CAP)”，“良好食品生產(chǎn)規(guī)范(GMP)”和“危害分析關(guān)鍵控制點(diǎn)技術(shù)(HACCP)”。其次，建立衛(wèi)生質(zhì)量認(rèn)證體系，規(guī)范市場(chǎng)主體行為。對(duì)無(wú)公害食品、綠色食品、有機(jī)食品和爭(zhēng)創(chuàng)綠色市場(chǎng)、綠色通道、綠色基地、綠色生產(chǎn)線、綠色品牌的單位，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和辦法科學(xué)認(rèn)定，并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。再次，建立食品衛(wèi)生質(zhì)量檢測(cè)體系。大中城市要建立綠色產(chǎn)品衛(wèi)生質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心和多級(jí)市場(chǎng)檢測(cè)站點(diǎn)，逐漸發(fā)展成全國(guó)的衛(wèi)生質(zhì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，并建立和完善有害物殘留超標(biāo)產(chǎn)品退出市場(chǎng)的機(jī)制。

7.完善農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系

如何讓千家萬(wàn)戶小生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)人物流系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者綠色消費(fèi)需求，必須形成農(nóng)產(chǎn)品綠色物流系統(tǒng)。首先，要全局性的統(tǒng)一規(guī)劃物流系統(tǒng)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織，壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體，采取多渠道、多形式，多元化的辦法打破地域行業(yè)界限，提高農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度，保護(hù)農(nóng)民利益，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、系列化、集約化，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率；其次，建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，配備現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源共享；再次，開(kāi)展共同運(yùn)輸、共同配送，整合客戶資源、市場(chǎng)資源，縮短運(yùn)輸時(shí)間，保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。

8.大力加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的高素質(zhì)人才培養(yǎng)

鼓勵(lì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)理論的研究，建立農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系。一方面要在高校拓展設(shè)置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng)；另一方面要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育系統(tǒng)；同時(shí)，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度。

9.進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流理論和政策研究

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗(yàn)為主，先進(jìn)國(guó)家目前已經(jīng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上定量運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)和線性規(guī)劃理論進(jìn)行統(tǒng)籌管理。建議各級(jí)政府進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度，在政策制定上充分考慮分地區(qū)、分產(chǎn)品、分環(huán)節(jié)等具體情況，保證出臺(tái)政策的有效性和可操作性。

總之，我國(guó)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，能提升農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。

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